Społeczne i ekonomiczne znaczenie transportu regionalnego

• Autorzy: Kuciaba E. , Kwarciński T. , Milewski D. , Załoga E.

Warianty tytułu

EN

Social and economic importance of regional transportation

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Funkcjonowanie transportu może pozytywnie wpływać na rozwój społeczno-gospodarczy kraju oraz regionów, zatem uzasadnione są nakłady ponoszone na jego rozwój. Skutki rozwoju transportu w regionie mogą mieć charakter bezpośredni (czas podróży, koszty i bezpieczeństwo) i pośredni (dostępność regionu, wielkość zatrudnienia, poziom efektywności procesów gospodarczych – transportowych i pozatransportowych), społeczna integracja, efekty środowiskowe. Pełni więc on bardzo ważne role społeczne, gdyż jest narzędziem pogłębiania integracji społecznej i warunkuje mobilność społeczną. Wsparciem w opracowywaniu w tworzeniu zrównoważonego systemu transportowego mogłyby być modele wpływu transportu na rozwój społeczno-gospodarczy regionów, które pozwalałyby ocenić efektywność proponowanych rozwiązań transportowych.

EN

The article discusses the problem of the impact of transport, including passenger transport mainly for regional socio-economic development. The author attempted to take account of this effect in the form of the model. The character of this model is general in nature and reflects the fundamental relationship between transport and economic development. However, in the opinion of the author may be the basis for the development of more accurate models even perhaps in mathematical form.

Słowa kluczowe

PL

transport; rozwój regionalny; efektywność transportu; transport regionalny

EN

transport; regional development; transport efficiency; regional transport

• Wydawca: Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
• Czasopismo: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
• Rocznik: 2013
• Tom: Nr 24
• Strony: 7--27
• Opis fizyczny: Bibliogr. 21 poz., rys.

Twórcy

autor

Kuciaba E.

• Uniwersytet Szczeciński, Wydział Zarządzania i Ekonomiki Usług, Katedra Systemów i Polityki Transportowej

autor

Kwarciński T.

• Uniwersytet Szczeciński, Wydział Zarządzania i Ekonomiki Usług, Katedra Systemów i Polityki Transportowej

autor

Milewski D.

• Uniwersytet Szczeciński, Wydział Zarządzania i Ekonomiki Usług, Katedra Systemów i Polityki Transportowej

autor

Załoga E.

• Uniwersytet Szczeciński, Wydział Zarządzania i Ekonomiki Usług, Katedra Systemów i Polityki Transportowej

Bibliografia

• [1]. Biała Księga. Plan utworzenia europejskiego obszaru transportu – dążenie do osiągnięcia konkurencyjnego i zasobooszczędnego systemu transportu, Komisja Europejska, KOM(2011) 144 (wersja ostateczna).
• [2]. Garmichael G.E., Rail Enterprises and Their Economic/Political Environment, „Rail International” 1993, nr 5.
• [3]. Impact of Transport Infrastructure Investment on Regional Development, Organisation for Economic Co-Operation and Development, 2002.
• [4]. Komisja Wspólnot Europejskich: Komunikat Komisji do Parlamentu Europejskiego i Rady: Ekologiczny transport, Bruksela 2008, KOM(2008) 433 (wersja ostateczna).
• [5]. Metody oceny rozwoju regionalnego, pr. zb. pod red. D. Stahl, Wydawnictwo Akademii Ekonomicznej, Wrocław 2006.
• [6]. Mohring H., Schroeter J. and Wiboonchutikula P., The Values of Waiting Time, Travel Time, and a Seat on a Bus, „Rand Journal of Economics”, 1987, t. 18, nr 1.
• [7]. Raport o korkach w 7 największych miastach Polski Warszawa, Łódź, Wrocław, Kraków, Katowice, Poznań, Gdańsk. Wyniki badań przeprowadzonych przez Deloitte i Targeo, marzec 2012.
• [8]. Rezolucja Parlamentu Europejskiego z dnia 11 marca 2008 r. w sprawie zrównoważonej europejskiej polityki transportowej uwzględniającej europejską politykę energetyczną i europejską politykę ochrony środowiska (2007/2147 (INI)) P6_TAPROV(2008)0087.
• [9]. Rogall H., Ekonomika zrównoważonego rozwoju. Teoria i praktyka, Wydawnictwo Zysk i S-ka, Poznań 2010.
• [10]. Rozporządzenie (WE) Nr 1370/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 23 października 2007 r. dotyczące usług publicznych w zakresie kolejowego i drogowego transportu pasażerskiego oraz uchylające Rozporządzenie Rady (EWG) nr 1191/69 i (EWG) nr 1107/70 (DzU UE L.315 z 3.12.2007).
• [11]. Smart Thinking to Restart European Transport Policy, European Federation for Transport and Environment, T&E 04/6, Brussels 2004.
• [12]. Social Exclusion and the Provision of Public Transport. Main Report, Department for Transport, London, 27. Oct. 2000.
• [13]. Stanchev D., Menaz B., Third Annual Thematic Research Summary – Equity and Accessibility, EC, Brussels 2006.
• [14]. Strategia Rozwoju Kraju 2007–2015 oraz Narodowych Strategicznych Ramach Odniesienia 2007–2013.
• [15]. Suburban and Regional Railways Landscape in Europe. ERRAC – the European Rail Research Advisory Council, October 2006.
• [16]. Synthesis Report of the OECD Project on Environmentally Sustainable Transport EST. International EST Conference, Vienna 2000.
• [17]. Transport. Problemy transportu w rozszerzonej UE, red. W. Rydzkowski, K. Wojewódzka-Król, Wydawnictwo Naukowe PWN, Warszawa 2009.
• [18]. Wardman M., The Value of Travel Time: A Review of British Ernce, „Journal of Transport Economics and Policy”, 1998, t. 32, nr 3.
• [19]. Weisbrod G., Vary D., Treyz G., Measuring the Economic Costs of Urban Traffic Congestion to Business, Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board, t. 1839, nr 1 (1 January 2003).
• [20]. Zadęcki Ł., Społeczne podstawy ładu politycznego, Uniwersytet Warszawski, Warszawa 2011.
• [21]. Załoga E., Strategie rynkowe kolei wobec zmian w preferencjach klientów, Uniwersytet Szczeciński, Szczecin 1998.