Analysis of the ways to identify rail running surface defects by means of vibration signals

• Autorzy: Licow Roksana , Tomaszewski Franciszek

Identyfikatory

DOI

10.36137/1866E

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The article discusses a preliminary concept of a method enabling the identification of chosen rail running surface defects, such as squats, spalling, and running surface defects, by analysing the parameters of vibration signals. It features a description of the methodology of the conducted tests, the scope thereof, and the selection of the measurement points with specific defect types. The article covers selected results of vibration tests, the results of analyses of recorded signals for defective track sections and those for control track sections. The presented measurement results have been obtained for the technical–operating conditions occurring on railway line no. 213 Reda – Hel and line no. 131 Chorzów Batory – Tczew. The preliminary test results and conclusions included in the article show that it is reasonable to pursue further research into the phenomena involving the utilisation of vibroacoustics in rail performance diagnostics.

Słowa kluczowe

EN

vibroacoustics; squat; spalling; running surface defect

• Wydawca: Instytut Kolejnictwa
• Czasopismo: Problemy Kolejnictwa
• Rocznik: 2020
• Tom: Z. 186
• Strony: 119--124
• Opis fizyczny: Bibliogr. 9 poz., rys., tab., wykr.

Twórcy

autor

Licow Roksana

• Gdańsk University of Technology, Faculty of Civil and Environmental Engineering

autor

Tomaszewski Franciszek

• Poznań University of Technology, Faculty of Transport Engineering, Institute of Combustion Engines and Transport

Bibliografia

• 1. Cempel C.: Wibroakustyczna diagnostyka maszyn [Vibroacoustic machine diagnostics], Wydawnictwa Naukowo-Techniczne PWN, Warszawa, 1989.
• 2. Kaewunruen S., Aikawa A., Remennikov A.: Vibration attenuation at rail joints through under sleeper pads, Procedia Engineering, 2017, nr 189, s. 193–198.
• 3. Katalog wad w szynach [Rail defects catalogue], PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Warszawa, 2005.
• 4. Li Z.: Squats on railway rails, in R. Lewis & U.Olofsson (Eds.), Wheel-rail interface handbook Cambridge, UK: Woodhead Publishing Limited, 2009, (pp. 409-436).
• 5. Licow R., Tomaszewski F., Urbaniak M.: Badania wstępne możliwości oceny stanu powierzchni tocznej szyn za pomocą zjawisk wibroakustycznych [Preliminary study into the possibility of assessment the rolling surface conditions of the raile using wibroacustic phenomena], Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej, tom 25, s. 255–265, 2017.
• 6. Pacyna J., Krawczyk J.: Mechanizm powstawania uszkodzeń typu „squat” w szynach kolejowych [Mechanism of “squat” type damage in railway rails], XIX Konferencja Naukowo-Techniczna Huty Katowice S.A., listopad 1999, Rogoźnik, s. 126-147.
• 7. Pacyna J., Krawczyk J.: Mechanizm powstawania uszkodzeń typu „wybuksowanie” i „zużycie faliste” w szynach kolejowych [Mechanism of “buckling” and “wavy wear” damage in railway rails], XIX Konferencja Naukowo-Techniczna Huty Katowice S.A., listopad 1999, Rogoźnik, s. 126-147.
• 8. Licow R., Tomaszewski F.: Identyfikacja wad powierzchni tocznej szyn za pomocą sygnału wibroakustycznego [Identifying Rail Running Surface Defects by Means of Vibroacoustic Signals], Problemy Kolejnictwa, 2019, z. 185, s. 71-76
• 9. www.bruel.com.

Uwagi

Opracowanie rekordu ze środków MNiSW, umowa Nr 461252 w ramach programu "Społeczna odpowiedzialność nauki" - moduł: Popularyzacja nauki i promocja sportu (2020).