Kryteria klasyfikacji przejazdów kolejowo-drogowych – natężenie ruchu drogowego

• Autorzy: Dąbrowski A.

Warianty tytułu

EN

Criteria for the rail - road crossings classification – road traffic intensity

• Konferencja: Nowoczesne technologie i systemy zarządzania w transporcie szynowym = Modern technologies and management systems for rail transport (29.11-01.12.2017 ; Zakopane, Polska)
• Języki publikacji: PL EN

Abstrakty

PL

Niniejszy artykuł stanowi kontynuację cyklu opracowań składających się na całościową analizę kryteriów klasyfikacji przejazdów kolejowo-drogowych w Polsce. Poprzednie trzy dotyczyły iloczynu ruchu, natężenia ruchu kolejowego oraz liczby torów na przejeździe, tym razem mowa o natężeniu ruchu drogowego. W pierwszej kolejności przedstawiono historyczne oraz aktualne znaczenie tego czynnika w systemie klasyfikacji. Następnie podjęto tematykę wpływu natężenia ruchu drogowego na ryzyko powstania kolizji, znaczenia czynnika ludzkiego oraz wpływu struktury ruchu drogowego na konsekwencje zdarzeń na przejazdach, a także problematykę dotyczącą wymiany danych ruchowych pomiędzy zarządcami kolei i dróg oraz formalnymi terminami wykonywania pomiarów. Opisując kryterium natężenia ruchu drogowego odwołano się do badań brytyjskich z 1987 r. (P. F. Stott) i 2008 r. (J. Heavisides, J. Barker) oraz polskich z lat 1985 –2005 (E. Kononowicz, F. Pietrucha, S. Zimnoch), a także do przepisów prawa niemieckiego. Na podstawie wszystkich powyższych informacji zostały sformułowane wnioski końcowe.

EN

This article is a continuation of a series of studies composing a comprehensive analysis of criteria for the rail-road crossing classification in Poland. Previous three papers concerned traffic ratio, railway traffic volume and number of railway tracks on level crossings, this time road traffic volume is taken into account. First historical and current significance of this factor in the classification system is presented. Then impact of road traffic on the risk of collision, importance of the human factor and impact of road traffic structure on consequences of accidents on level crossing are analyzed. Attention is also paid to matters of exchanging traffic data between railway and road managers and formal timing of the measurements. Describing road traffic volume criterion, the reference was made not only to British studies from 1987 (P. F. Stott) and 2008 (J. Heavisides, J. Barker), but to Polish studies from 1985-2005 (E. Kononowicz, F. Pietrucha, S. Zimnoch) as well. The German law was also taken into consideration. Based on the above information, conclusions are drawn.

Słowa kluczowe

PL

przejazd kolejowo-drogowy; bezpieczeństwo; klasyfikacja; kryteria; natężenie ruchu drogowego

EN

level crossing; safety; classification; criteria; road traffic volume

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej. Oddział w Krakowie
• Czasopismo: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
• Rocznik: 2017
• Tom: Nr 1(112)
• Strony: 47--63
• Opis fizyczny: Bibliogr. 23 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Dąbrowski A.

• Instytut Kolejnictwa, (22) 47 31 354

Bibliografia

• [1] Prawo RP, Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 20 października 2015 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać skrzyżowania linii kolejowych oraz bocznic kolejowych z drogami i ich usytuowanie, Dz. U. z 2015 r., poz. 1744.
• [2] Prawo PRL, Zarządzenie Ministra Komunikacji z dnia 21 września 1962 r. w sprawie skrzyżowania linii kolejowych z drogami publicznymi, Monitor Polski z 1962 r. Nr 76, poz. 354.
• [3] Dąbrowski A., Kryteria klasyfikacji przejazdów kolejowo-drogowych – iloczyn ruchu, X Konferencja Naukowo-Techniczna „Projektowanie, budowa i utrzymanie infrastruktury w transporcie szynowym INFRASZYN 2017”, Zakopane, 26-28 kwietnia 2017 r.
• [4] Dąbrowski A., Ochociński K., Kryteria klasyfikacji przejazdów kolejowo- drogowych – natężenie ruchu kolejowego, VII Ogólnopolska Konferencja Naukowo-Technicznej „Rozwiązania skrzyżowań kolei z drogami kołowymi w poziomie szyn w aspekcie prawnym, ekonomicznym i technicznym”, Hucisko, 7-9 czerwca 2017 r.
• [5] Dąbrowski A., Kryteria klasyfikacji przejazdów kolejowo-drogowych – liczba torów, XIX Konferencja Naukowa „Drogi Kolejowe 2017”, Poznań- Wągrowiec, 18-20 października 2017 r.
• [6] Prawo RP, Okólnik nr 21171/20 do wszystkich Dyrekcji Kolei Państwowych w sprawie zmian konstrukcyjnych w przejazdach z dnia 17 stycznia 1921 r., Dz. Urz. Ministerstwa Kolei Żelaznych nr 5 z dn. 10 lutego 1921 r. Poz. 7
• [7] Prawo RP, Rozporządzenie Ministra Kolei Żelaznych z dnia 10 marca 1923 r. nr 1744/23/22 w sprawie przepisów technicznych projektowania i budowy kolei żelaznych znaczenia ogólnego, Dz. Urz. Ministerstwa Kolei Żelaznych nr 10 z dn. 26 kwietnia 1923 r. Poz. 31
• [8] Prawo RP, Rozporządzenie Ministra Robót Publicznych i Ministra Kolei z dnia 2 lipca 1924 r. w sprawie przepisów o skrzyżowaniach dróg publicznych z kolejami żelaznymi, Dz. U. z 1924 r. Nr 65, poz. 641.
• [9] Prawo RP, Rozporządzenie Ministra Komunikacji z dnia 3 lutego 1932 r. w sprawie przepisów o zabezpieczeniu ruchu na przejazdach kolejowych w poziomie szyn, Dziennik Taryf i zarządzeń kolejowych z 1932 r. Nr 13, poz. 81.
• [10] Prawo RP, Okólnik Ministerstwa Komunikacji z dn. 20 marca 1937 r. Nr U.J.III-211/8 w sprawie przepisów o zabezpieczeniu ruchu na przejazdach kolejowych w poziomie szyn, Dz. Urz. MK nr 18 z 1938 r. Poz. 191.
• [11] Danek R., Skrzyżowania linii kolejowych z drogami publicznymi, Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, Warszawa, 1964.
• [12] Prawo PRL, Zarządzenie nr 215 Ministra Komunikacji z dnia 10 grudnia 1968 r. zatwierdzające „Przepisy w sprawie warunków technicznych, którym powinny odpowiadać skrzyżowania linii kolejowych z drogami publicznymi, zasad projektowania tych skrzyżowań i sposobu zabezpieczenia ruchu na tych skrzyżowaniach”, Dz. Bud. z 1969 r. Nr 2.
• [13] Prawo RP, Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 10 stycznia 1991 r. w sprawie skrzyżowania linii kolejowych z drogami publicznymi, Dz. U. z 1991 r. Nr 13, poz. 57.
• [14] Zimnoch S., Ocena warunków kwalifikacji przejazdów do poszczególnych kategorii, Zeszyty Naukowe Politechniki Śląskiej – Budownictwo, zeszyt nr 103 (1692), 2005.
• [15] Richards H. A., Bridges G. S., Railroad Grade Crossings, Traffic Control & Roadway Elements – Their Relationship to Highway Safety/Revised (Chapter 1), Department of Transport Operations, Texas Transportation Institute, Texas A&M University, 1968.
• [16] Stott P. F., Automatic Open Level Crossings – A review of safety, Department of Transport, London, 1987.
• [17] Office of Rail Regulation, Level Crossings: A guide for managers, designers and operators, Railway Safety Publication 7, 2011.
• [18] Heavisides J., Barker J., Impact of Traffic Flow on Level Crossing Risk, 10th World Level Crossing Symposium – Safety and Trespass Prevention, Paris, 2008.
• [19] Kononowicz E., Pietrucha F., Kryterium ruchowe klasyfikacji przejazdów kolejowych w ujęciu teorii masowej obsługi, Zeszyty Naukowe Politechniki Śląskiej – Budownictwo, nr 61 (842), 1985.
• [20] Freystein H., Muncke M., Schollmeier P., Entwerfen von Bahnanlagen – Regelwerke, Planfeststellung, Bau, Betrieb, Instandhaltung (3. Auflage), Eurail Press, 2015.
• [21] Kubalski J., Zderzenie pociągu z ciężarówką – przejazd zablokowany, Radio Kielce, http://www.radio.kielce.pl/post-42801, ost. dost. 2 października 2017 r.
• [22] Mikołajków L., Bezpieczeństwo ruchu na przejazdach kolejowych – uwagi krytyczne, Drogi Kolejowe, nr 3, 1989.
• [23] Wikipedia, Lockington rail crash, https://en.wikipedia.org/wiki/Lockington_rail_crash, ost. dost. 18 września 2017 r.

Uwagi

Opracowanie ze środków MNiSW w ramach umowy 812/P-DUN/2016 na działalność upowszechniającą naukę (zadania 2017).