Tytuł artykułu
Autorzy
Identyfikatory
Warianty tytułu
Semi-industrial hot strips rolling from TWIP steel
Języki publikacji
Abstrakty
Nowoczesne wysokowytrzymałe gatunki stali dla przemysłu motoryzacyjnego powinny charakteryzować się prostą technologią wytwarzania oraz zdolnością minimalizacji oddziaływań na środowisko poprzez redukcję emisji spalin. Dobre własności mechaniczne, niska gęstość oraz zdolność do pochłaniania energii w trakcie kolizji sprawiają, że stale austenityczne wykazujące efekt TWIP stanowią jeden z najbardziej perspektywicznych materiałów XXI wieku. W pracy zaprojektowano i przeanalizowano proces walcowania na gorąco taśm ze stali TWIP. Badania wykonano na pilotażowej walcowni umożliwiającej pełną analizę procesu walcowania, chłodzenia oraz symulację zwinięcia taśm w kręgi.
Modern high-strength steel types for automotive industry should characterize good productivity in manufacturing and possibility of minimizing of the influence on the environment by reducing of the exhausted emission. High mechanical properties, low density and ability to absorb energy during collision cause that TWIP steel can be one of the most interesting and perspective material in the 21st century. In the paper is presented the design and analysis of the hot rolling process for strips from TWIP steel. Researches were prepared in the hot rolling pilot line giving possibility apart from rolling and cooling as well the simulation of the strips coiling.
Wydawca
Czasopismo
Rocznik
Tom
Strony
136--140
Opis fizyczny
Bibliogr. 8 poz., rys., tab.
Twórcy
autor
- AGH Akademia Górniczo-Hutnicza Wydział Inżynierii Metali i Informatyki Przemysłowej Katedra Plastycznej Przeróbki Metali, al. A. Mickiewicza 30, 30-059 Kraków
autor
- AGH Akademia Górniczo-Hutnicza Wydział Inżynierii Metali i Informatyki Przemysłowej Katedra Plastycznej Przeróbki Metali, al. A. Mickiewicza 30, 30-059 Kraków
autor
- AGH Akademia Górniczo-Hutnicza Wydział Inżynierii Metali i Informatyki Przemysłowej Katedra Plastycznej Przeróbki Metali, al. A. Mickiewicza 30, 30-059 Kraków
Bibliografia
- [1] Deschamp Alexis. 2007.The deformation mechanisms of TWIP steels (Fe-Mn-C) viewed by X-ray diffraction. Solid State Phenomena, Vol. 130, 53 - 56.
- [2] Korpała Grzegorz. 2017. “The influence of hot-rolling conditions on the content and morphology of retained austenite in ultra-high strength bainitic steel and its mechanical properties”. Mat. Konf. Walcownictwo 2017 Innowacje i Postęp, Ustroń, 9 - 18.
- [3] De Cooman, Kwang-geun Chin, Jinkyung Kim. 2011. „High Mn TWIP steels for Automotive applications”. New Trends and Developments in Automotive System Engineering – ed. M. Chiaberge, Ch. 6 DOI: 10.5772/14086.
- [4] Kuziak Roman, Kawalla Rudolf. 2008. „Advanced high strength steel for Automotive industry”. Archives of Civil and Mechanical Enginineering. 8 (2): 103 - 117.
- [5] Kuźmiński Zbigniew, Dziedzic Michał, Turczyn Stanisław, Płatek Ksenia, Baran Damian. 2016. „Wpływ warunków odkształcenia plastycznego na gorąco na zmiany naprężenia uplastyczniającego stali Complex Phase (CP)”. Hutnik – Wiadomości Hutnicze 83 (10): 441- 443.
- [6] Martin S., C. Ulrich, D. Rafaja. 2015. „Deformation of austenitic CrMnNi TRIP/TWIP steels: Nature and role of the martensite”. Materials Today: Proceedings 2S, 643 – 646.
- [7] Senkara Jacek. 2009. „Współczesne stale karoseryjne dla przemysłu motoryzacyjnego i wytyczne technologiczne ich zgrzewania”. Przegląd Spawalnictwa 11: 3 – 7.
- [8] Seidel Toni. 2014. Technologia napraw nadwozi samochodowych. Wydawnictwo Technotransfer.
Uwagi
Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2018).
Typ dokumentu
Bibliografia
Identyfikator YADDA
bwmeta1.element.baztech-3ab8c1b9-a030-4049-b414-46373b0b6924