Priorytety w ruchu dla środków transportu zbiorowego oraz rowerów na przykładzie bus-pasa na ulicy Garbary w Poznaniu

• Autorzy: Gawełek L. , Góral-Gawełek E. , Pluta G. , Fierek S.

Warianty tytułu

EN

Priorities for transit and cyclists - case study: bus-lane on Garbary street in Poznań

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Wskaźnik motoryzacji w wielu polskich miastach rośnie z roku na rok. Wiele z nich jak choćby Poznań są miastami najbardziej zmotoryzowanymi w Europie (ponad 600 samochodów osobowych na 1000 mieszkańców). Jeśli do tego wziąć pod uwagę migracje mieszkańców na obszary podmiejskie i ich codzienne dojazdy samochodem do miasta, efektem jest nadmierne zatłoczenie ulic i związana z tym zwiększona emisja spalin i hałasu, pogorszenie bezpieczeństwa, a w konsekwencji obniżenia jakości życia w mieście. Mając to na uwadze podejmuje się szereg działań zmierzających do zwiększenia udziału wykonywanych podróży transportem zbiorowym. Potrzebna jest także zmiana akceptacji społecznej dla priorytetów dla transportu zbiorowego, komunikacji alternatywnej, uspokajania ruchu czy ograniczania parkowania pojazdów w centrum miasta. W artykule przedstawiono propozycje rozwiązań ułatwiających jednocześnie ruch środków publicznego transportu zbiorowego oraz rowerów na przykładzie wydzielonego pasa na ulicy Garbary w Poznaniu. Autorzy przeprowadzili badania ruchu, zbudowali model symulacyjny oraz przeanalizowali możliwość wspólnego wykorzystania BUS-pasa przez autobusy i rowery przy różnym poziomie natężenia ruchu rowerowego.

EN

The motorization rate in many Polish cities is growing year by year. In many of cases, (e.g. Poznań), it is the highest value in in Europe (over 600 passenger cars per 1000 inhabitants). Taken this into account together with migration of inhabitants to suburban areas and their daily commuting by car to the city, the effect is excessive congestion of streets and associated with it increasion of exhaust emission and noise, deterioration of safety and, consequently, a decrease in the quality of life in the city. With this in mind, a number of actions have to be taken to increase the share of travels by mass transit. It is also necessary to change social acceptance for priorities for collective transport, alternative communication, traffic calming or parking restrictions in the city center. The article presents proposals for solutions facilitating the simultaneous movement of public mass transport and bicycles on the example of a separate lane on Garbary Street in Poznań. The authors carried out motion studies, built a simulation model and analyzed the possibility of joint use of BUS-belt by buses and bicycles at various levels of bicycle traffic.

Słowa kluczowe

PL

transport zbiorowy; priorytety dla transportu zbiorowego; bus pas; symulacja ruchu

EN

public transport; priorities for public transport; BUS-lanes; traffic simulation

• Wydawca: Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej
• Czasopismo: Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
• Rocznik: 2018
• Tom: z. 120
• Strony: 111--121
• Opis fizyczny: Bibliogr. 16 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Gawełek L.

• Zarząd Dróg Miejskich w Poznaniu

autor

Góral-Gawełek E.

• Zarząd Dróg Miejskich w Poznaniu

autor

Pluta G.

• Zarząd Dróg Miejskich w Poznaniu

autor

Fierek S.

• Politechnika Poznańska, Zakład Systemów Transportowych

Bibliografia

• 1. Tracz M.: Pomiary i badania ruchu drogowego. Biblioteka drogownictwa. Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, Warszawa 1984.
• 2. Gaca S., Suchorzewski W., Tracz M.: Inżynieria ruchu drogowego. Teoria i praktyka. Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, Warszawa, 2008, s. 263-268.
• 3. Konstytucja Rzeczypospolitej Polskiej z dn. 2 kwietnia 1997 r. (Dz.U. z 1997 r., Nr.78, poz. 483, ze zm.).
• 4. Kopta T.: Rower w ruchu drogowym. Biblioteka drogownictwa. Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, Warszawa 1984.
• 5. Krych A., Rychlewski J.: Raport Buchanana 50 lat później. Materiały IX konferencji naukowotechnicznej „Wydajność systemów transportowych”, SIiTKRP oddz. Poznań. Rosnówko 19-21 czerwca 2013.
• 6. Krystek R.: Symulacja ruchu drogowego potoku pojazdów. Biblioteka drogownictwa. Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, Warszawa 1980.
• 7. Olszewski P., Suchorzewski W.: Samochód w śródmieściu. Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, Warszawa 1983.
• 8. Podoski J.: Transport w miastach. Inżynieria komunikacyjna. Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, Warszawa 1977.
• 9. Polityka Transportowa Państwa na lata 2006-2025. Ministerstwo Infrastruktury, Warszawa, 2005.
• 10. Smeed R.I.: Some statistical aspects of Road safety research. Journal of the Royal Statistical Society, Series A (General), vol. 112, No.1) 112 (1)/1949, s. 1-34.
• 11. Supernak J.: Modele powstawania miejskiego ruchu osobowego. Biblioteka drogownictwa. Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, Warszawa 1980.
• 12. Uchwała Nr XLI/708/VII/2017 Rady Miasta Poznania z dnia 24-01-2017 w sprawie Strategii Rozwoju Miasta Poznania 2020+.
• 13. Wardrop J.G.: Some theoretical aspects of road traffic research. Proceedings, Institute of Civil Engineers, 1/1952, s. 325-362.
• 14. http://www.przesiadzsie.pl/ [dostęp 20.06.2017]
• 15. http://www.pozim.pl/inwestycje/zrealizowane/system-its-poznan [dostęp 20.06.2017]
• 16. Brudtland G. H.: Nasza wspólna przyszło ć. Raport Światowej Komisji ds. Środowiska i Rozwoju. Państwowe Wydawnictwo Ekonomiczne, Warszawa1991.

Uwagi

PL

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2018).