Uwarunkowania rozwoju portu morskiego w Elblągu

• Autorzy: Gus-Puszczewicz A.

Warianty tytułu

EN

The conditioning of the development of the seaport in Elblag

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Transport morski odgrywa bardzo ważną rolę w handlu międzynarodowym, a zwłaszcza międzykontynentalnym. Opracowywane przez ekspertów prognozy zakładają wzrost obrotów przeładunkowych w portach do 2020 roku o 19-25% a do 2030 roku o 47-62%. W związku z tym zarządy portów morskich podejmują działania w celu zwiększenia udziału polskich portów morskich w obsłudze ładunków. Wśród 33 miast portowych w Polsce na szczególną uwagę zasługuje Elbląg. Port morski w Elblągu jest największym portem na Zalewie Wiślanym i czwartym pod względem zdolności przeładunkowych portem morskim w Polsce. Jednak z uwagi na ograniczony dostęp do morza, jedynie przez Cieśninę Pilawską, jego możliwości przeładunkowe wykorzystywane są tylko w 35%. W celu poprawy dostępności portu od strony Morza Bałtyckiego i uniezależnienia obrotów portu od umów polsko-rosyjskich planuje się budowę kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną. Inwestycja ta wzbudza wiele kontrowersji między lokalnymi samorządami, mieszkańcami jak również ekologami. Celem artykułu jest ukazanie możliwości rozwoju portu w Elblągu.

EN

Maritime transport plays a very important role in the international trade, especially intercontinental. According to the experts’ forecasts the increase in turnover transshipment in the ports by 2020 and by 19-25% by 2030 by 47-62% is expected. Therefore, seaports take steps to increase the share of Polish sea ports in cargo handling. Among the 33 port cities in Poland Elblag deserves special attention. Seaport in Elblag is the largest port on the Vistula Lagoon and fourth in terms of handling capacity seaport in Poland. However, due to the limited access to the sea (only through the Strait of Pilava), its handling capacity is used in only 35%. In order to improve the availability of the port from the Baltic Sea port and to make the port independent from the Polish-Russian agreements it is planned to build a navigable canal through the Vistula Spit. This investment is the cause of some disagreements among local governments, residents and ecologists. This article aims to show the possibilities for development of the port of Elblag.

Słowa kluczowe

PL

transport morski w Polsce; ekonomika portów morskich; obsługa ładunków w portach morskich; zarządzanie portami morskimi; przeładunki portowe; transport wodny śródlądowy

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2015
• Tom: nr 3
• Strony: 5531--5537
• Opis fizyczny: Bibliogr. 17 poz., rys., tab., pełen tekst na CD2

Twórcy

autor

Gus-Puszczewicz A.

• Uniwersytet Gdański, Wydział Ekonomiczny, Katedra Polityki Transportowej

Bibliografia

• 1. Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoka Gdańską. Program Wieloletni, Gdynia 2014.
• 2. Dobry rok w elbląskim porcie. http://www.port.elblag.pl/article/show/87/dobry-rok-w-elblaskim-porcie?lang=pl (dostęp 20.02.2015).
• 3. Infrastruktura. Terminal towarowy. http://www.port.elblag.pl (dostęp 20.02.2015).
• 4. Kuliński J., Kuliński M., Zalew Wiślany. Przewodnik dla żeglarzy, http://www.kulinski.zagle.pl/zw/04_drogi_wodne_na_zalew.htm (dostęp 02.02.2015).
• 5. Luks K., Łuczak B., Szwankowska B., Szwankowski S., Studium badawcze wykorzystania i zagospodarowania przestrzennego morskich wód wewnętrznych i morza terytorialnego w zasięgu działania Urzędu Morskiego w Gdyni. Instytut Morski, Gdańsk 2000.
• 6. Luks K., W interesie publicznym. Namiary na Morze i Handle 2013, nr 16.
• 7. Program rozwoju polskich portów morskich do roku 2020 (z perspektywą do 2030). Ministerstwo Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej, Warszawa 2013.
• 8. Raport o stanie technicznym nawierzchni sieci dróg krajowych na koniec 2005 r. GDDKiA, Warszawa 2006.
• 9. Raport o stanie technicznym nawierzchni sieci dróg krajowych na koniec 2012 r. GDDKiA, Warszawa 2013.
• 10. Regionalna strategia rozwoju transportu w województwie pomorskim na lata 2007-2020, s. 26.
• 11. Rocznik Statystyczny Gospodarki Morskiej. GUS, Warszawa 2014.
• 12. Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 7 maja 2002 r., w sprawie klasyfikacji śródlądowych dróg wodnych (Dz.U. Nr 77, poz. 695).
• 13. Stagnant cargo development in the Baltic Sea ports in 2012, http://www.utu.fi/en/units/cms/research/projects/marketreview/marketreview2012/Pages/home.aspx (dostęp 30.07.2013).
• 14. Strategia rozwoju transportu do roku 2020 (z perspektywą do 2030 roku) . Projekt Ministerstwa Infrastruktury, Warszawa, dnia 30 marca 2011 r.
• 15. Struktura przeładunków w porcie Elbląg. http://www.port.elblag.pl (dostęp 20.02.2015).
• 16. Transport wyniki działalności 2013, GUS, Warszawa 2012.
• 17. Wojewódzka-Król K., Rolbiecki R., Gus-Puszczewicz A., Analiza popytu na przewóz ładunków i pasażerów drogą wodną E-70 (dla przedsięwzięcia: rewitalizacja śródlądowej drogi wodnej relacji wschód-zachód obejmującej drogi wodne: Odra, Warta, Noteć, Kanał Bydgoski, Wisła, Nogat, Szkarpawa oraz Zalew Wiślany (planowana droga wodna E-70 na terenie polski,. Ekspertyza dla Urzędu Marszałkowskiego, Sopot 2011.