Analiza uwarunkowań rozwoju w Polsce LNG jako paliwa w sektorze transportu

• Autorzy: Brodacki D.

Warianty tytułu

EN

Analysis of the determinants of development in Poland LNG as a fuel in the transport sector

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Artykuł stanowi analizę potencjału wykorzystania skroplonego gazu ziemnego w sektorze transportu w Polsce pod kątem uwarunkowań o charakterze systemowo-rynkowym, infrastrukturalnym, prawnym, ekonomicznym oraz technologicznym. Praca odpowiada na pytania o potencjalne szanse, korzyści, a także bariery i zagrożenia związane z rozwojem LNG w powyższym segmencie gospodarki.

EN

The article i san analysis of the potential use of liquefied natural gas in the transport sector in Poland under a systematic-market, infrastructure, legal, economic and technological conditions. The work also answers questions about potential opportunities, benefits, barriers and risks associated with the development of LNG in the above segment of the economy.

Słowa kluczowe

PL

LNG (Liquided Natural Gas); paliwa; sektor transportu

EN

LNG (Liquided Natural Gas); fuel; transport sector

• Wydawca: Stowarzyszenie Naukowo-Techniczne Inżynierów i Techników Przemysłu Naftowego i Gazowniczego
• Czasopismo: Wiadomości Naftowe i Gazownicze
• Rocznik: 2017
• Tom: R. 20, Nr 5 (223)
• Strony: 4--8
• Opis fizyczny: Bibliogr. 18 poz., rys.

Twórcy

autor

Brodacki D.

• Instytut Europeistyki Wydział Nauk Politycznych i Studiów Międzynarodowych Uniwersytet Warszawski

Bibliografia

• 1.Gaz LNG jako paliwo silnikowe, [Internet:] Ingduon.pl/Ing-jako-paliwo-silnikowe.php (dostęp: 9.5.2017 r.).
• 2.Znaczenie i zalety LNG [Internet:] http//www.polskielng.pl/lng/znaczenie-i-zalety-Ing/ (dostęp: 9.5.2017 r.).
• 3.Hurka O., Perspektywy rozwoju rynku obrotu LNG na świecie, Przegląd Gazowniczy nr 2 (50), s. 30.
• 4.Sikora A., Sikora M., Ekonomia a swap LNG (Analiza), [Internet:] http://biznesalert.pl/ekonomia-a-swap-lng-analiza/ (dostęp: 9.5.2017 r:).
• 5.Hurka O., op. cit., s. 31.
• 6.Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 2014/94/UE z dnia 22 października 2014 r. w sprawie rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych (Dz. Urz. UE L 307 z dnia 28.10.2014).
• 7.Grzybowski M., Dyrektywa siarkowa – pierwsze. Niska emisja, wysokie frachty, [Internet:] http://www. pgt. pl/dyrektywa-siarkowa-pierwsze-efekty (dostęp: 9.5.20 r.).
• 8.Dyrektywa siarkowa, czyli wylewanie dziecka z kąpielą, [Internet:] www.portalmorski.pl/rozmaitosci/31071-dyrektywa-siarkowa-czyli-wylewanie-dziecka-z- (dostęp: 9.5.2017 r.).
• 9.Dyrektywa siarkowa napędza rozwój paliwa LNGI [Internet:] www.gospodarkamorska.pl/Stocznie,Offshore/dyrektywa- siarkowa-napedza-rozwoj-paliwa-lng. html (dostęp: 9.5.2017 r.).
• 10.Janduła M., MZA Warszawa w liczbach. Jak sprawdzają się alternatywne napędy, [Internet] www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/mza-warszawa-w-liczbach-jak-sprawdzaja-sie-altematywne-napedy-51815.html (dostęp: 9.5.2017 r.).
• 11.Nerć-Pełka A., Obszary ryzyka w łańcuchach dostaw skroplonego gazu ziemnego, LogForum nr 2/2009, s.2-4.
• 12.Ibidem, s. 5.
• 13. Zajdler R., Ruszel M. (red) Globalny Rynek LNG, Warszawa 2015, s. 153-155
• 14.Gabl A., LNG for Mobility Implications on heavy duty transportation. Transport., Wiedeń 2016, s.5.
• 15.Ibidem.
• 16.Chart Industries Group D&5, Mobile and movable LNG/ LCNG fueling stations. A step forward in building a flexible infrastructure of fueling opportunities for LNG and CNG vehicles, s. l, [Internet:] http://files.chartindustries.com/LNG_Mobile_MFS_EN_500004_13JAN2014_web.pdf (dostęp: 9.5.2017 r.).
• 17.Gabl A., op. cit. s., 4-5.
• 18.Nerć-Pełka A., op. cit. s., 2-5.