Problemy eksploatacji systemów selektywnej redukcji katalitycznej tlenków azotu

• Autorzy: Brzeżański M. , Sala R.

Warianty tytułu

EN

In-service problems of selective catalytic reduction systems for reduction of nitrogen oxides

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule opisano rozwój systemów selektywnej redukcji katalitycznej, stosowanych do redukcji tlenków azotu w silnikach pojazdów osobowych. Przedstawiono metodykę rozwoju aplikacji oraz rozwiązania napotkanych problemów badawczych i eksploatacyjnych. Głównym założeniem pozwalającym na spełnienie wymagań normy Euro 6, stosowanym przez różnych producentów pojazdów, jest wprowadzenie systemu SCR, jako rozbudowa istniejących układów oczyszczania spalin, spełniających normę emisji Euro 5 i składającego się z reaktora utleniającego DOC oraz filtra cząstek stałych DPF.

EN

This paper describes the development of selective catalytic reduction systems which are used for reduction of nitrogen oxides in diesel engines in passenger vehicles. The paper presents a methodology of application development and solutions for problems encountered in service. The main solution which allows the requirements of Euro 6 limit to be met (as applied by various car manufacturers), is the introduction of the SCR system as an upgrade of the existing aftertreatment systems that meet the Euro 5 emission standard consisting of a diesel oxidation catalyst (DOC) and a particulate matter filter (DPF).

Słowa kluczowe

PL

emisja tlenków azotu; reaktor katalityczny SCR; AdBlue; amoniak

EN

nitrogen oxide emissions; SCR catalytic converter; AdBlue; ammonia

• Wydawca: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
• Czasopismo: Combustion Engines
• Rocznik: 2013
• Tom: R. 52, nr 3
• Strony: 969--976
• Opis fizyczny: Bibliogr. 9 poz., il., wykr., pełen tekst na CD

Twórcy

autor

Brzeżański M.

• Instytut Pojazdów Samochodowych i Silników Spalinowych Politechniki Krakowskiej

autor

Sala R.

• Laboratorium Badań Silników Instytutu Badań i Rozwoju Motoryzacji BOSMAL w Bielsku-Białej

Bibliografia

• [1] DORENKAMP R., HADLER J., RUDOLPH F.et al.: Der neue 2,0l TDI-Motor von VOLKSWAGEN zur Erfüllung niedrigster Abgasgrenzwerte in Europa Aachener Kolloquium Fahrzeug - und Motorentechnik 2008
• [2] HADLER J.: Herausforderungen CO2-Emissionen VDA 10. Technischer Kongress 2008
• [3] HADLER J., RUDOLPH F., ENGLER H.-J., RÖPKE S.: Der neue 2,0-l-4V-TDI-Motor mit Common-Rail-Einspritzung. MTZ 11I2007 Jahrgang 68
• [4] HERRMANN H.-O., HERNIER M. M.; SCHOLZ V.: Ein Feststoff SCR System für Diesel Pkw und leichte Nutzfahrzeuge 23. Int. Wiener Motorensymposium H.P. Lenz (Hrsg.) VDI Fortschritt-Berichte, Reihe 12 Nr. 490, Band 2, S. 217-233
• [5] MÜLLER W., HERR A., KÄFER S., LAC-ROIX A.; JACOB E.: Ein Feststoff SCR System für Diesel Pkw und leichte Nutzfahrzeuge Festharnstoff-SCR, Beiträge 3. Int. Forum Abgas und Partikelemissionen, AVLDeutschland, Sinsheim, S. 231/242
• [6] TRAUTWEIN W.-P.: DGMK Forschungsbericht 616-1AdBlue als Reduktionsmittel für die Absenkung der NOX-Emissionen aus Nutzfahrzeugen mit Diesel motor
• [7] BRZEŻAŃSKI M.: Nowe standardy emisji w silnikach z zapłonem samoczynnym - silnik VW 2.0 TDI. kwartalnik Silniki Spalinowe 1/2010 (140)
• [8] BRZEŻAŃSKI M.: Diesel engines with respect to Euro 6 and BIN5/LEV II emission limits, Journal of KONES Powertrain and Transport, Vol. 18, No. 4 2011
• [9] BRZEŻAŃSKI M.: Zdjęcia i materiały własne