Sculpture arrangements as spatial landmarks in the landscape of motorways and express roads

• Autorzy: Burdziński J.

Warianty tytułu

PL

Kompozycje rzeźbiarskie jako wyróżniki przestrzenne w krajobrazie autostrad i dróg szybkiego ruchu

• Języki publikacji: EN PL

Abstrakty

EN

Landscape frames of roads created by hard shoulders and directly adjacent land belts are becoming more commonly used as a space for placing decorative sculpture forms. They are easily visible accents that break the monotony of landscape along roads and motorways. At the same time, their forms always convey certain creative messages, which make them identifiable with their location. They may also play an informational and educational role, e.g. by referring symbolically to the history and specific features of the given region. At the same time, such objects should not be too detailed or complex so as to avoid distracting drivers from driving, but only to enrich the background of the road or motorway. A comparative analysis of the sculpture forms of the analysed examples has been conducted to distinguish their features that influence the perception of sculpture arrangements and traffic safety. The results of this analysis demonstrate that large objects characterised by simple forms, delicate contours and muted colours are easier to perceive and, during the brief eye contact with drivers, they may positively influence their emotional state and thus also general road safety. Apart from that, structure forms usually refer to the context of their location, although it is not always possible to decode the message conveyed by their forms correctly.

PL

Krajobrazowe ramy przestrzenne dróg, tworzone przez ich pobocza oraz bezpośrednio sąsiadujące z nimi pasma terenu, służą coraz częściej jako przestrzeń do umieszczania dekoracyjnych instalacji rzeźbiarskich. Są one łatwo dostrzegalnym akcentem przełamującym monotonię krajobrazu wzdłuż pasów dróg i autostrad. Jednocześnie są przy tym nośnikiem pewnego przekazu twórczego, który sprawia, że ich forma staje się identyfikowalna z miejscem ich usytuowania. Mogą również spełniać rolę informacyjną i poznawczą, poprzez symboliczne nawiązanie np. do historii i specyfiki regionu. Jednocześnie obiekty te poprzez swoją drobiazgowość i skomplikowanie formy w żaden sposób nie powinny odciągać uwagi kierowców od prowadzenia pojazdów, a stanowić jedynie urozmaicenie tła drogi czy autostrady. Przeprowadzono analizę porównawczą form rzeźbiarskich prezentowanych przykładów, wyodrębniając ich cechy mające wpływ na postrzeganie kompozycji rzeźbiarskiej oraz na bezpieczeństwo ruchu. Wyniki tej analizy wskazują na prawidłowość, że duże obiekty o prostych formach, łagodnych konturach i stonowanej kolorystyce są łatwiejsze w odbiorze i podczas krótkotrwałego kontaktu wzrokowego z kierowcą mogą pozytywnie wpływać na jego stan emocjonalny, a tym samym na ogólne bezpieczeństwo ruchu. Oprócz tego kompozycje rzeźbiarskie nawiązują w większości do kontekstu swojego miejsca, choć nie zawsze daje się prawidłowo odczytać przekaz treści zawartych w ich formie.

Słowa kluczowe

EN

sculpture arrangement; motorway; spatial landmark

PL

kompozycja rzeźbiarska; autostrada; wyróżnik przestrzenny

• Wydawca: Wydawnictwo Uniwersytetu Przyrodniczego we Wrocławiu
• Czasopismo: Architektura Krajobrazu
• Rocznik: 2016
• Tom: nr 3
• Strony: 16--29
• Opis fizyczny: Bibliogr. 18 poz., zdj.

Twórcy

autor

Burdziński J.

• Instytut Architektury Krajobrazu, Uniwersytet Przyrodniczy we Wrocławiu

Bibliografia

• 1. Appleyard D., Lynch K., Myer J.R., 1964. The View from the Road. Wyd. MIT Press.
• 2. Burdziński J., 2015. Dekoracyjne elementy w krajobrazie autostrad i tras szybkiego ruchu. Magazyn Autostrady, 7, 24–26.
• 3. Forczek-Brataniec U., 2008. Widok z drogi. Krajobraz w percepcji dynamicznej. Wyd. Elamed.
• 4. Kasprzak P., 2011. Analiza porównawcza zagospodarowania terenu wokół węzłów autostradowych w miastach europejskich (praca magisterska). Uniwersytet Przyrodniczy we Wrocławiu, Wydział Inżynierii Kształtowania Środowiska i Geodezji.
• 5. Niedźwiecka-Filipiak I., 2009. Wyróżniki krajobrazu i architektury wsi polski południowo-zachodniej. Wydawnictwo Uniwersytetu Przyrodniczego we Wrocławiu.
• 6. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U. z 1999 r., Nr 43, poz. 430).
• 7. Trzaskowska E., 2014. Analiza wizualna krajobrazu przy głównych trasach wjazdowych do Lublina. Acta Scientarum Polonorum, Administratio Locorum, 13 (1), 35–44.
• 8. Vidiella A.S., 2009. Atlas Współczesnej Architektury Krajobrazu. Wydawnictwo Top Mark Center, 314–317.
• 9. http://www.beersnielsen.nl/portfolio-item/gasmolecuul-a7-slochteren (dostęp 20.10.2016).
• 10. https://www.flickr.com/photos/jvl-holland/5675687882/ (dostęp 20.10.2016).
• 11. http://www.dentoncorkermarshall.com/experiences/infrastructure-transport/(dostęp 20.10.2016).
• 12. http://www.dvhn.nl/nieuws/groningen/gasmolecuul-wordt-blikvanger-slochteren-770391.html (dostęp 20.10.2016).
• 13. http://www.gemeentemuseum.nl/en/exhibitions/marc-ruygrok-waar-is-hier-where-is-here (dostęp 20.10.2016).
• 14. http://www.gora.se(dostęp 20.10.2016).
• 15. https://www.mimoa.eu/projects/Sweden/%D6stersund/Globes%20at%20Trafffic%20Junction%20 Odenskog (dostęp 20.10.2016).
• 16. http://wroclaw.naszemiasto.pl/archiwum (dostęp 20.10.2016).
• 17. https://nl.wikipedia.org/wiki/Gasmolecule (dostęp 20.10.2016).
• 18. https://pl.wikipedia.org/wiki/Kurt_Fleckenstein (dostęp 20.10.2016).