Badania numeryczne zderzenia autobusu w układzie bariera i kratownicowa konstrukcja wsporcza

• Autorzy: Wilde K. , Jamroz K. , Bruski D. , Burzyński S. , Chróścielewski J. , Witkowski W.

Identyfikatory

DOI

10.7862/rb.2016.54

Warianty tytułu

EN

Numerical simulations of bus crash-test with barrier and truss supporting structure

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Zdarzenia spowodowane wypadnięciem pojazdu z trasy stanowią 20 – 30 % ogółu zdarzeń niebezpiecznych na drogach. Najczęściej występującymi przeszkodami i niebezpiecznymi obiektami przy drodze, w które uderza wypadający z niej pojazd są: bariery na autostradach i drogach ekspresowych oraz drzewa, słupy i znaki drogowe na innych szlakach. Do opracowania metody projektowania, tj. doboru lokalizacji i rodzaju urządzeń bezpieczeństwa ruchu, potrzebne są badania poligonowe i symulacyjne funkcjonowania tych urządzeń w chwili uderzenia pojazdu. W pracy przedstawione zostały przykłady zastosowania badań numerycznych do symulacji pracy układu bariera drogowa i konstrukcja wsporcza znaku drogowego w przypadku uderzenia w nie autobusu.

EN

The paper presents initial results concerning numerical simulations of crash tests where the bus impacts the bridge parapet safety barrier and additional obstacle in the form of the truss supporting structure placed in the working width of the barrier. Such accident is one of the most popular albeit dangerous event. Here the characteristics of the so-called hard road neighbourhood are presented along with some possibilities of mitigating the risk. Numerical results of the crash tests are presented.

Słowa kluczowe

PL

urządzenia BRD; badania numeryczne; zderzenia pojazdów; otoczenie drogi; metoda elementów skończonych; MES

EN

road safety devices; numerical simulations; crash tests; road neighbourhood; finite element method; FEM

• Wydawca: Oficyna Wydawnicza Politechniki Rzeszowskiej
• Czasopismo: Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture
• Rocznik: 2016
• Tom: z. 63, nr 1/I
• Strony: 455--467
• Opis fizyczny: Bibliogr. 19 poz., il., tab.

Twórcy

autor

Wilde K.

• Politechnika Gdańska

autor

Jamroz K.

• Politechnika Gdańska

autor

Bruski D.

• Politechnika Gdańska

autor

Burzyński S.

• Politechnika Gdańska

autor

Chróścielewski J.

• Politechnika Gdańska

autor

Witkowski W.

• Politechnika Gdańska

Bibliografia

• [1] Budzyński M., Jamroz K.: Roadside Trees as a Road Safety Hazard in Poland. TRB AFB(20) 2 Meeting on Road Side Safety Design - 5 November 2014, Brussel.
• [2] Budzyński M., Jamroz K., Jeliński Ł., Antoniuk M., Wilde K.: Otoczenie drogi źródłem zagrożeń dla uczestników ruchu drogowego. Drogownictwo, R. 70, nr 4-5 (2015), s. 126-133.
• [3] Budzyński M., Jamroz K.: Strategia zmniejszenia liczby i skutków wypadnięcia pojazdu z drogi. Drogownictwo, R. 64, nr 4-5 (2009), s. 134-142.
• [4] Lee J., Mannering F.: Research Assistant Professor and Chair Analysis of roadside accident frequency and severity and roadside safety management. Final Research Report Research Project T9903, Task 97, Analysis of Roadside Accident Severity & Roadside Safety Management; U.S. Department of Transportation, Federal Highway Administration, Washington 1999.
• [5] Jamieson N.J., Waibl G., Davies R.: Use of roadside barriers versus clear zones. NZ Transport Agency research report 517, Wellington, New Zealand, 2011.
• [6] Holdridge J. M., Shankar V. N., Ulfarsson G. F.: The crash severity impacts of fixed roadside objects. Journal of Safety Research 36 (2005) 139-147.
• [7] GDDKiA: Wytyczne stosowania drogowych barier ochronnych na drogach krajowych. GDDKiA Warszawa, 2010.
• [8] PE-EN 1317-1/8, Systemy ograniczające drogę - Część 1-8. Polska Norma (części przygotowane i w trakcie przygotowania).
• [9] Wytyczne stosowania drogowych barier ochronnych na drogach krajowych, Załącznik do Zarządzenia Nr 31 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 23.04.2010, Warszawa, 2010.
• [12] Ren Z., Vesenjak M., Computational and experimental crash analysis of the road safety barrier, Engineering Failure Analysis, 12 (2005) 963-973.
• [13] Borovinsek M., Vesenjak M., Ulbin M., Ren Z., Simulation of crash test for high containment levels of road safety barriers, Engineering Failure Analysis, 14 (2007) 1711-1718.
• [14] Barnas A., Edl T.: Heavy Impact on Bridge Restraint Systems – State of Art – Loading Cases and analysis – Advantages of Modern Bridge Restraint Systems. International Conference on Bridges, Dubrownik, Croatia 2006.
• [15] Thai H.: Performance evaluation of steel and composite bridge safety barriers by vehicles crash simulation, Interaction and Multiscale Mechanics, vol. 3, No 4 (2010) 405-414.
• [16] Atahan A., Cansiz O.: Impact analysis of vertical flared back bridge rail-to-guardial transition structure using simulation. Finite Elements in Analysis Design, 41 (2005) 371-396.
• [17] Livermore Software Technology Corporation, 7374 Las Positas Road, Livermore, CA 94551, www.lstc.com {dostęp 15.05.2016 r.}.
• [18] http://www.vikorsta.com/Products/Traffic-safety/Bridge-parapets/Orsta-bridge-parapet/ {dostęp 15.05.2016 r.}.
• [19] Determination of Structural Capacity by Non-linear FE analysis Methods, DET NORSKE VERITAS AS, 2013.

Uwagi

Opracowanie ze środków MNiSW w ramach umowy 812/P-DUN/2016 na działalność upowszechniającą naukę.