Możliwości przystosowania podsypkowej nawierzchni kolejowej do eksploatacji z dużymi prędkościami

• Autorzy: Gisterek I. , Krużyński M. , Kwiatkowska E.

Warianty tytułu

EN

Adaptability of ballast track for high speed operation

• Konferencja: Nowoczesne technologie i systemy zarządzania w transporcie szynowym = Modern technologies and management systems for rail transport (30.11-2.12.2011 ; Zakopane, Polska)
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Istnieją rozmaite możliwości przystosowania toru podsypkowego do ruchu kolei dużych prędkości. Można to uzyskać między innymi z zastosowaniem żywicznej stabilizacji podsypki oraz stosowaniem podkładów z wibroizolacji. Zmodyfikowana w ten sposób konstrukcja nawierzchni powinna być w stanie przenosić obciążenia od szybkich pociągów. Artykuł zawiera opis badań laboratoryjnych i symulacji komputerowej zachowania konglomeratu tłuczniowo – żywicznego, jak również wyniki badań skuteczności zastosowania podkładów strunobetonowych z wibroizolacji.

EN

There are many ways to modify ballast track for high speed trains operation. One of them is usage of ballast bonding with resins and vibration damping layer fitted to the bottom of sleepers. Such modified construction should be able to withstand the manifold loads from passing trains. The results of laboratory tests on ballast – resin conglomerate, MES simulation of conglomerate behavior, as well as results of research on damping properties of sleeper pads have been given in the paper.

Słowa kluczowe

PL

tor kolejowy; żywiczna stabilizacja podsypki; podkłady z wibroizolacją

EN

railway track; ballast bonding; sleeper pads

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej. Oddział w Krakowie
• Czasopismo: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
• Rocznik: 2011
• Tom: Nr 96, z. 158
• Strony: 119--134
• Opis fizyczny: Bibliogr. 9 poz., rys.

Twórcy

autor

Gisterek I.

• Politechnika Wrocławska, Zakład Infrastruktury Transportu Szynowego

autor

Krużyński M.

• Politechnika Wrocławska, Zakład Infrastruktury Transportu Szynowego

autor

Kwiatkowska E.

• Politechnika Wrocławska, Zakład Infrastruktury Transportu Szynowego

Bibliografia

• [1] Frenzel J., Frenzel J.: Neues Gleisoberbausystem Durflex. Eisenbahningenieur nr 3 / 2008, str. 13 - 17.
• [2] Skrzyński E.: Nowe wymagania dla podsypki kolejowej. Problemy Kolejnictwa z. 145 / 2007, str. 43 – 62.
• [3] Skrzyński E.: Podtorze kolejowe. PKP Polskie Linie Kolejowe 2010.
• [4] Gisterek I.: Badania i analiza efektów stabilizacji podsypki kolejowej. Raport serii PRE nr 4/2011. Praca doktorska.
• [5] Krużyński M.: Badania izolacji antywibracyjnej w nawierzchni kolejowej. IX krajowa konferencja naukowo-techniczna ”Drogi kolejowe” 1997.
• [6] Müller-Boruttau F., Kleinert M.: Besohlte Schwellen. Eisenbahntechnische Rundschau – 3/2001.
• [7] Müller-Boruttau F., Breitsamter N.: Elastische Elemente im Gleis verringern die Fahrwegbeanspruchung. www.imb-dynamik.de.
• [8] Müller-Boruttau F.H.; Breitsamter N.: Elastische Elemente verringern die Fahrwegbeanspruchung. Eisenbahntechnische Rundschau – 49 (2000).
• [9] Ebersbach D., Müller-Boruttau F.H.: Dynamische Wegmessungen im Gleis- eine unverzichtbare Methode zur Auswahl neuer Oberbau Komponenten in ETR-Eisenbahntechnische Rudschau 45(1996).