Demand modelling for public transport service based on variation of needs in travel

• Autorzy: Rossolov A.

Warianty tytułu

PL

Modelowanie popytu na usługi transportu publicznego na podstawie zmienności potrzeb w podróży

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The complex approach to O-D matrix modelling based on stochastic hypotheses about demand generation for public transport service is developed. Using combinatorial analysis the demand variation model has been worked up and the possible quantity of O-D matrixes has been estimated. It has been developed the methods of O-D matrixes modelling using step-by-step simulation and Monte Carlo method.

PL

W artykule zostało opracowane kompleksowe podejście do modelowania macierzy źródło-cel w oparciu o stochastyczne hipotezy dotyczące generowania popytu na usługi transportu publicznego. Korzystając z analizy kombinatorycznej został opracowany model zmienności popytu i oszacowana możliwa ilość matryc. Opracowano metody modelowania macierzy źródło-cel za pomocą stopniowej symulacji oraz metody Monte Carlo.

Słowa kluczowe

EN

OD matrix; passenger trip; demand model

PL

macierz źródło-miejsce docelowe; podróż pasażerska; zastosowanie gęstości miejsc pracy; gęstość zaludnienia w mieście

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
• Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
• Rocznik: 2016
• Tom: nr 7
• Strony: 4--8, 12
• Opis fizyczny: Bibliogr. 14 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Rossolov A.

• Kharkiv National Automobile and Highway University, str. Petrovskogo 25, 61-002 Kharkiv, Ukraine

Bibliografia

• 1. Ortuzar J. de D., Willumsen L. G. , Modelling transport. 4rd ed., John Wiley & Sons Ltd, Santiago, 2011.
• 2. Winston C., Small K. A., The demand for transportation: Models and applications, University of California, California, 1998.
• 3. Fratar T. J., Vehicular Trip Distribution by Successive Approximation, Traffic Quarterly”, 1954, No. 8.
• 4. Quarmby D. A. , Choice of travel mode for the journey to work, “Journal of Transport Economics and Policy”, 1967, Vol. 1, No. 3.
• 5. Barbier M., Merlin P., Le futur réseau de transport en région de Paris, Cahiers de 1’I. A.U.R.P., Paris, 1966.
• 6. Jones I. S., Gravity models and Generated Traffic, “Journal of Transport Economics and Policy”, 1970, Vol. 6, No. 2.
• 7. Preston J., Demand forecasting for new local rail stations and services, “Journal of Transport Economics and Policy”, 1991, Vol. 25, No. 2.
• 8. Shuman H., Harding J., Prejudice and the Norm of Rationality, “Sociometry”, 1963, Vol. 27.
• 9. Brown L. A., Moore, E. G., The intra-urban migration process. A perspective, „General System”, 1970,Vol. 15.
• 10.Moore E. G., Brown L. A., Urban acquaintance fields: an evolution of a spatial model, „Environment and Planning”,1970, No. 4.
• 11.Mokhtarian P. L., Bagley M. N., Modeling Employees’ Perceptions and Proportional Preferences of Work Locations: The Regular Workplace and Telecommuting Alternatives, “Transportation Research”, 2000, Part A, No. 34.
• 12.Weise G., Die Anwendung mathematisch-statistischer Berechnungsmethoden für die Bearbeitung der Prognose des individuellen Strassenverkehrs, „Die Strasse“, 1965.
• 13.McCarthy T. R., Izraeli O., Variations in travel distance, travel time and modal choice among SMSAs, “Journal of Transport Economics and Policy”, 1985, Vol. 19, No 2.
• 14.Shelejhovskij H. The composition of the urban plan as the transport problem, State Institute for Urban Design, Moscow, 1946.

Uwagi

Opracowanie ze środków MNiSW w ramach umowy 812/P-DUN/2016 na działalność upowszechniającą naukę.