Econometric models - a method for examining factors of implementation of public-private partnership projects in selected European countries

• Autorzy: Rogowski Andrzej , Zagożdżon Beata

Identyfikatory

DOI

10.24136/tren.2022.010

Warianty tytułu

PL

Modele ekonometryczne - metoda badania czynników realizacji projektów partnerstwa publiczno-prywatnego w wybranych krajach europejskich

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

Modern science is based on the study of economic phenomena and tries to quantify them in a measurable way. Econometric models are used for this purpose. The objectof this research was to develop econometric models that show the strength of the influence of various factors on the implementation of public-private partnership (PPP) projects in the area of transport infrastructure in France, GB, Germany, the Netherlands and Belgium. The models express the dependence of the value and number of PPP contracts on the value of measurable PPP success factors. Projects with a value of at least €40 million were included. A linear model and seven models transformable to linear were used. Four groups of factors were considered as explanatory variables. Fourteen indicators were obtained. Principal components determined based on covariance and correlation matrices were also used. The best models for the number of PPP contracts are linear and hyperbolic I models. For the value of contracts - linear and hyperbolic I and logarithmic models. The best models were indicated taking into account the type of explanatory variables and regardless of the type of explanatory variables. Nine criteria were used to assess the quality of the models. Factors having a significant impact on the value and number of PPP models were identified from the best models. Factors having no significant influence were also indicated.

PL

Współczesna nauka opiera się na badaniu zjawisk ekonomicznych i stara się je kwantyfikować w sposób wymierny. Do tego celu wykorzystuje się modele ekonometryczne. Przedmiotem badań było opracowanie modeli ekonometrycznych, które pokazują siłę wpływu różnych czynników na realizację projektów partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP) w obszarze infrastruktury transportowej w Francji, Wielkiej Brytanii, Niemczech, Holandii i Belgii. Modele te wyrażają zależność wartości i liczby kontraktów PPP od wartości mierzalnych czynników sukcesu PPP. Uwzględniano projekty o wartości co najmniej 40 mln euro. Zastosowano model liniowy oraz siedem modeli przekształcalnych do liniowego. Jako zmienne objaśniające uwzględniono cztery grupy czynników. Uzyskano czternaście wskaźników. Wykorzystano również składowe główne wyznaczane w oparciu o macierze kowariancji i korelacji. Najlepszymi modelami dla liczby umów PPP są modele liniowe i hiperboliczne I. Dla wartości umów - modele liniowe i hiperboliczne I i logarytmiczne. Wskazano modele najlepsze z uwzględnieniem typu zmiennych objaśniających i bez względu na typ zmiennych objaśniających. Do oceny jakości modeli wykorzystano dziewięć kryteriów. Na podstawie modeli najlepszych wskazano czynniki mające istotny wpływ na wartość i liczbę modeli PPP. Wskazano również czynniki nie mające istotnego wpływu.

Słowa kluczowe

EN

econometric model; linear regression; non-linear regression; public-private partnership; PPP

PL

model ekonometryczny; regresja liniowa; regresja nieliniowa; partnerstwo publiczno-prywatne; PPP

• Wydawca: Uniwersytet Technologiczno-Humanistyczny im. Kazimierza Pułaskiego w Radomiu
• Czasopismo: Journal of civil engineering and transport
• Rocznik: 2022
• Tom: Vol. 4, No. 3
• Strony: 25--55
• Opis fizyczny: Bibliogr. 21 poz., rys., wykr.

Twórcy

autor

Rogowski Andrzej

• University of Technology and Humanities, Faculty of Transport, Electrical Engineering and Computer Science, Malczewskiego 29, 26-600 Radom, Poland

• https://orcid.org//0000-0002-9988-3805

autor

Zagożdżon Beata

• University of Technology and Humanities, Faculty of Transport, Electrical Engineering and Computer Science, Malczewskiego 29, 26-600 Radom, Poland

• https://orcid.org/0000-0001-8689-5084

Bibliografia

• [1] Gnap J., Konecny V. (2003). Transport policy related to road transport and sustainable development. Communications - Scientific Letters of the University of Zilina, 5(1), 52-61. ISSN 1335-4205, eISSN 2585- 7878. Available from: http://komunikacie.uniza.sk/ index.php/communications/article/view/1339.
• [2] Aberle G. (2005). Private Verkehrswegefinanzierung: Aus Fehlern lernen - Die Ursachen der Krisen bei Betreibermodellen sind bekannt / Private financing of transport routes: learning from mistakes - the causes of the crises in operator models are known (in German). Internationales Verkehrswesen, 57. ISSN 0020-9511.
• [3] Quinet E., Vickerman R. (2004). Principles of transport economics. Cheltenham UK/Northampton: Edward Elgar, MA, USA. ISBN 978-1-84064-865-2.
• [4] Stiglitz J. E. (2004). Ekonomika sektora publicznego / Economics of public sector (in Polish). Warszawa: Wydawnictwo Naukowe PWN. ISBN 978-8-30115- 187-4.
• [5] Hammami M., Ruhashyankiko J. F., Yehoue E. (2006). Determinants of public-private partnerships in infrastructure. Working Paper WP/06/99”. IMF Institute.
• [6] Galilea P., Medda F. (2010). Does the political and economic context influence the success of a transport project? An analysis of transport publicprivate partnerships. Research in Transportation Economics[online].30(1), 102109. ISSN 0739-8859. https://doi.org/10.1016/j.retrec.2010.10.011.
• [7] European Court of Auditors. “Public Private Partnershipsin the EU: Widespread shortcomings and limited benefits”.
• [8] Flyvbjerg B., Bruzelius, N., Rothengatter, W. (2003). Megaprojects and risk: an anatomy of ambition [online]. UK: Cambridge University Press. e-ISBN 9781107050891. http://dx.doi.org/10.1017/CBO9781107050891.
• [9] Devapriya K. A. K. (2006). Governance issues in financing public-private partnership organisations in network infrastructure industries. International Journal of Project Management [online]. 7(24), 557-565. ISSN 0263-7863. https://doi.org/10.1016/j.ijproman.2006.07.003.
• [10] Mu R., De Jong M., Ten Heuvelhof E. (2010). A typology of strategic behaviour in PPPs for expressways: lessons from China and implications for Europe”. European Journal of Transport and Infrastructure Research [online]. 10(1). ISSN 1567- 7141. http://resolver.tudelft.nl/uuid:acb97116- a524-43fc-88ae-8065d25f589b.
• [11] Hardcastle C., Edwards P. J., Akintoye A., Li B. (2005). Critical success factors for PPP/PFI projects in the UK construction industry: a factory analysis approach. Public Private Partnerships e Opportunities and Challenges: proceedings. 75-83.
• [12] Ozdoganm I. D., Birgonul M. T. (2000). A decision support framework for project sponsors in the planning stage of build-operate-transfer (BOT) projects. Construction Management and Economics [online]. 18(3), 343-353. ISSN 0144-6193, e-ISSN 1466-433X. https://doi.org/10.1080/014461900370708. transEngin 2022, Volume 4 Issue 355
• [13] Ng S. T., Wong Y. M. W., Wong J. M. W. (2012). Factors influencing the success of PPP at feasibility stage -a tripartite comparison study in Hong Kong. Habitat International [online]. 36, 423-432. ISSN 0197-3975. http://dx.doi.org/10.1016/j.habitatint.2012.02.002.
• [14] Chou J.-S., Tserng H. P., Lin Ch., Yeh Ch.-P. (2012). Critical factors and risk allocation for PPP policy: comparison between HSR and general infrastructure projects. Transport Policy[online]. 22, 36-48. ISSN 0967-070X, eISSN 1879-310X. http://dx.doi.org/10.1016/j.tranpol.2012.05.009.
• [15] Tang L., Shen Q., Cheng E. W. L. (2010). A review of studies on public–private partnership projects in the construction industry. International Journal of Project Management, 28(7) 683-694. Elsevier. https://doi.org/10.1016/j.ijproman.2009.11.009.
• [16] Deng M., Zhou D., Zhao J., Yin Y. & Li X. (2021). Fuzzy Synthetic Evaluation of the Critical Success Factors for the Sustainability of Public Private Partnership Projects in China, Sustainability,13(5), 2551. MDPI. https://doi.org/10.3390/su13052551.
• [17] Amović G., Maksimović R. & Sonja Bunčić S. (2020). “Critical Success Factors for Sustainable Public-Private Partnership (PPP) in Transition Conditions: An Empirical Study in Bosnia and Herzegovina”, Sustainability 12, 7121. MDPI. DOI:10.3390/su12177121.
• [18] Guevara J., Michael J. Garvin M. J.,Ghaffarzadegan N. (2020). The Forest and the Trees: A Systems Map of Governance Interdependencies in the Shaping Phase of Road Public-Private Partnerships, Journal of Management in Engineering, 36(1). https://ascelibrary.org/doi/abs/10.1061/%28AS CE%29ME.1943-5479.0000726.
• [19] Zhanga Y. Fengb Z. & Zhanga S. (2018). The effects of concession period structures on BOT road contracts. Transportation Research, Part A, 107, 106–125. https://doi.org/10.1016/j.tra.2017.11.018.
• [20] Medda F. (2007). A game theory approach for the allocation of risks in transport public private partnerships. International Journal of Project Management, 25, 213-218. Elsevier. https://doi.org/ 10.1016/ j.ijproman.2006.06.003.
• [21] https://www.dcode.fr/matrix-eigenvectors

Uwagi

Opracowanie rekordu ze środków MNiSW, umowa nr SONP/SP/546092/2022 w ramach programu "Społeczna odpowiedzialność nauki" - moduł: Popularyzacja nauki i promocja sportu (2024).