Projektowanie wzmocnień podłoża toru kolejowego w aspekcie bezpieczeństwa ruchu

• Autorzy: Surowiecki A. , Mielniczuk B. , Zieliński M.

Warianty tytułu

EN

Designing ground gains in terms of rail safety

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Podano istotne zalecenia Instrukcji kolejowej Id3 odnośnie nośności podłoża toru, w aspekcie bezpieczeństwa ruchu. Przedstawiono istotę, klasyfikację, cel i warunki stosowania metod wzmacniania podłoża toru kolejowego. Zaprezentowano dwie podstawowe metody: naprężeń krytycznych i modułu ekwiwalentnego. Omówiono tok postępowania przy zastosowaniu tych metod. Podano przykład obliczeniowy projektowania warstwy wzmacniającej konstrukcję drogi szynowej, stosując metodę modułu ekwiwalentnego. Referat zakończono wnioskami o znaczeniu dla praktyki projektowania i wykonawstwa.

EN

Instructions are given important recommendations regarding Id3 railway track bearing capacity, in terms of traffic safety. Presents the essence, classification, purpose and conditions of use of the railway track ground improvement methods. Presented two basic methods: critical stresses and equivalent module. Discussed in the course of investigations using these methods. Is an example of computational design of the reinforcement layer construction of the rail roads, using the method of module equivalent. The paper was completed applications for relevance to the practice of design and construction.

Słowa kluczowe

PL

bezpieczeństwo ruchu; tor kolejowy; metoda modułu ekwiwalentnego; metoda naprężeń krytycznych

EN

railway track; traffic safety; method of module equivalent; method of critical stresses

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2014
• Tom: nr 5
• Strony: 1490--1497
• Opis fizyczny: Bibliogr. 11 poz., rys., pełny tekst na CD

Twórcy

autor

Surowiecki A.

• Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych imienia generała Tadeusza Kościuszki; Wydział Nauk o Bezpieczeństwie;ul. Czajkowskiego 109; 51 - 150 Wrocław

autor

Mielniczuk B.

• Université Montpellier II (F), Laboratoire de Mécanique et Génie Civil

autor

Zieliński M.

• Uniwersytet Przyrodniczy we Wrocławiu; Wydział Inżynierii Kształtowania Środowiska i Geodezji; Instytut Budownictwa; Plac Grunwaldzki 24 50-365 Wrocław

Bibliografia

• 1. Chrzan T., Autostrady i materiały do ich budowy,: Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej, Wrocław 2000
• 2. Chrzan T., Motorways: cement or asphalt. Repair, Rejuvenation and Enhancement of Concrete: Proceedings of the International Seminar. Dundee, Wielka Brytania, 2002 - [B.m.], 2002, s. 489—493
• 3. Id-1 (D-1) WARUNKI TECHNICZNE utrzymania nawierzchni na liniach koleojwych. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Warszawa 2005.
• 4. Id-2 (D2) WARUNKI TECHNICZNE dla kolejowych obiektów inżynieryjnych. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Warszawa 2005.
• 5. Id-3 WARUNKI TECHNICZNE utrzymania podtorza kolejowego. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Warszawa 2009.
• 6. Katalog Typowych Konstrukcji Nawierzchni Sztywnych. Wersja 25.10.2013, GDDKiA, Politechnika Wrocławska, Wrocław 2013.
• 7. Poradnik Wzmocnienia Podłoża Gruntowego Dróg Kolejowych. Pr. zbior. pod red. Z. Biedrowskiego, Politechnika Poznańska, Instytut Inżynierii Lądowej, Poznań 1996, s. 169-190.
• 8. Standardy Techniczne-szczegółowe warunki techniczne dla modernizacji lub budowy linii kolejowych do prędkości 200 km/h dla taboru konwencjonalnego i 250 km/h dla taboru z wychylnym nadwoziem. CNTK, Warszawa 2009.
• 9. Surowiecki A., Kozłowski W.; Koncepcja rozbudowy trasy tramwajowej we Wrocławiu-Biskupinie. Przegląd Komunikacyjny, LXVI, Nr 9-10, 2011, ISSN 0033-22-32, s. 112-115.
• 10. Surowiecki A.; Zagadnienia techniki transportu szynowego (prędkość ruchu). Wyd. Wyższej Szkoły Oficerskiej Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki, Wrocław 2012.
• 11. Surowiecki A.; Modernizacja konstrukcji dróg szynowych. Badania modelowe i eksploatacyjne. Wyd. Wyższej Szkoły Oficerskiej Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki, Wrocław 2012.