Zmiana sztywności nawierzchni drogowej w obszarze deformacji nieciągłej

• Autorzy: Grygierek M. , Waszak A.

Warianty tytułu

EN

Altering of the pavement stiffness in the area of discontinuous deformation

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Na skutek prowadzonej eksploatacji górniczej na powierzchni terenu powstają deformacje ogólnie klasyfikowane jako deformacje ciągłe lub nieciągłe. W przypadku obiektów liniowych, do których zaliczamy nawierzchnię drogową, najbardziej. niekorzystną formą deformacji są deformacje nieciągłe, zasadniczo zmieniające parametry drogi zarówno pod względem jej parametrów geometrycznych, jak również wytrzymałościowych. Oczywiście tego typu deformacjom towarzyszy radykalne, obniżenie bezpieczeństwa użytkowników drogi. W artykule przedstawiono wybrane wyniki z terenowych badań nawierzchni drogowej, ilustrujące wpływ nieciągłości na redukcję sztywności warstw nawierzchni drogowej.

EN

On the soil surface some kind of deformation may occur as a result of mining exploitation. In general it is classified as p continuous and discontinuous deformation. In case of linear buildings, including road pavement, discontinuous deformation d is the most negative form of deformation which basically deteriorates its geometrical parameters as well as its durability n parameters. Obviously this kind of deformation is accompanied by drastic worsening of road user's safety. This paper presents selected findings of fieldwork research of road pavement. It illustrates the influence of discontinuity on the reduction of layers´ stiffness of a pavement construction.

Słowa kluczowe

PL

eksploatacja górnicza; odkształcenia poziome; pomiar ugięć nawierzchni; FWD; falling weight deflectometer; analiza wsteczna; pomiary geodezyjne

EN

mining exploitation; horizontal strains; measurement of pavement deflection; FWD; Falling Weight Deflectometer; back analysis; land-surveying measurement

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Górnictwa
• Czasopismo: Przegląd Górniczy
• Rocznik: 2015
• Tom: T. 71, nr 3
• Strony: 30--37
• Opis fizyczny: Bibliogr. 9 poz., rys., wykr., tab., fot.

Twórcy

autor

Grygierek M.

• Politechnika Śląska, Wydział Budownictwa w Gliwicach

autor

Waszak A.

• Politechnika Śląska, Wydział Budownictwa w Gliwicach

Bibliografia

• 1. Burak Goktepe A., Emine Agar, Hilmi Lav A: Advances in backcalculating the mechanical properties of flexible pavements, Advances in Engineering Software, nr 37
• 2. Donnelly L., Culshaw M, Bell F., Tragheim D.: Ground deformation caused by fault reactivation: some examples. The 1 Oh IAEG International Congress, Nottingham, United Kingdom, 6-10 Semptember 2006,
• 3. Grygierek M: Uszkodzenia nawierzchni drogowej spowodowane nieciągłymi deformacjami górniczymi. Materiały III Konferencji Naukowo-Szkoleniowej. Bezpieczeństwo obiektów budowlanych na terenach górniczych - szkody górnicze 2010
• 4. Katalog Typowych Konstrukcji Nawierzchni Podatnych i Półsztywnych wersja 11.03.2013, GDDKiA - Politechnika Gdańska, marzec 2013,
• 5. Kotyrba A.: Analiza metod kartowania nieciągłości tektonicznych w kontekście wyników badań uskoku III w podłożu autostrady A4 w rejo­nie Kochłowic (O.G. Halemba), Konferencja Bezpieczeństwo obiektów budowlanych na terenach górniczych - szkody górnicze, Ustroń 20-21 listopada 2006
• 6. Kotyrba A., Kowalski A.: Liniowa deformacja nieciągła autostrady A4 na obszarze górniczym „Halemba", Warsztaty Górnicze 2009
• 7. Kowalski A.: O liniowych nieciągłościach powierzchni. Bezpieczeństwo Pracy i Ochrona Środowiska w Górnictwie. Miesięcznik Wyższego Urzędu Górniczego nr l2, Katowice 2005,
• 8. Miłkowski A., Pilecki Z, Kłosek K., Tondera M.: Autostrada A1 zaprojektowana na „dziurawym" podłożu - cz. 1. Magazyn Autostrady, nr 3/2010
• 9. Sieńko R.: Konstrukcja autostrady A1 na obszarze szkód górniczych. Magazyn Autostrady nr 12/2011