Skuteczność stosowania dwustronnego zwężenia na ulicach dwujezdniowych na redukcję prędkości

• Autorzy: Sołowczuk A.
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Wzrost motoryzacji i tempa życia codziennego przekłada się na problemy komunikacyjne w miastach. Wzrastające tempo życia powoduje, że w miastach na ulicach dwujezdniowych umożliwiających szybkie przemieszczanie się pomiędzy dzielnicami tworzą się miejsca ze zwiększonym zagrożeniem wypadkowym. W terenie zabudowanym obowiązuje prędkość 50 km/h. Są jednak ulice i ciągi tranzytowe w miastach, na których dopuszczona jest wyższa prędkość podana na znakach drogowych B-33. Poszukuje się, więc skutecznych środków uspokojenia ruchu w miejscach wypadkogennych lub w dzielnicach czy osiedlach mieszkaniowych, w których dochodzi do wypadków z ofiarami śmiertelnymi. Spowolnienie ruchu w miastach jest obecnie dużym problemem, który dotyka nie tylko miasta polskie. W literaturze specjalistycznej krajowej i zagranicznej wymienia się szereg środków uspokojenia ruchu, które są możliwe do zastosowania, jednak ich zastosowanie uwarunkowane jest szeregiem czynników. Oprócz doboru rodzaju środka uspokojenia ruchu oraz miejsca jego zastosowania, ważnym i istotnym czynnikiem jest konieczność w redukcji prędkości danego środka uspokojenia ruchu. Ostatnio w Szczecinie na odcinkach dwujezdniowych ulic, na których doszło na przejściach dla pieszych do kilku wypadków drogowych z ofiarami śmiertelnymi, włodarze miasta wprowadzili zwężenie obustronne jezdni. Zwężenie obustronne jezdni wykonane jest przed przejściem dla pieszych na obu jezdniach. Niniejszy artykuł poświęcony jest analizie skuteczności redukcji prędkości za pomocą środków obustronnego zwężenia jezdni zastosowanego na ulicach dwujezdniowych.

Słowa kluczowe

PL

infrastruktura; obustronne zwężenia na ulicach; redukcja prędkości; bezpieczeństwo ruchu

EN

infrastructure; bilateral narrowing on the streets; speed reduction; traffic safety

• Wydawca: Media-Pro Polskie Media Profesjonalne Ewelina Nawara
• Czasopismo: Drogi : budownictwo infrastrukturalne
• Rocznik: 2017
• Tom: Nr 6 (58)
• Strony: 31--43
• Opis fizyczny: Bibliogr. 2 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Sołowczuk A.

• Katedra Dróg i Mostów, Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie

Bibliografia

• 1. Greń J.: Statystyka matematyczna, modele i zadania. PWN, Warszawa 1982.
• 2. TAYLOR J.R.: Wstęp do analizy błędu pomiarowego, Wydawnictwo Naukowe PWN SA, Warszawa 1999.

Uwagi

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2018).