The impact of microgeometry bearing surface of the piston on the parameters of oil film

• Autorzy: Wróblewski E. , Iskra A. , Babiak M.

Identyfikatory

DOI

10.5604/12314005.1213770

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The formation of oil film is possible under certain parameters of microgeometry cooperating components the main node of the internal combustion engine, which is a piston-pin-piston rings. In addition, this node is primarily responsible for the formation of mechanical losses. It is advisable to reduce friction losses in the piston-cylinder group lead to an increase in the overall efficiency of the engine and thus reduce the fuel consumption. One way of achieving these objectives is modification of microgeometry of the piston-bearing surface, which cooperates with the cylinder wall. The geometry of the gap between the piston skirt and the cylinder liner greatly affects the friction loss inside the engine. This means that the friction loss is much more affected by the area covered by the oil film separating the mating elements than its thickness. The method to reduce the area covered by the oil film is a modification of the bearing surface of the piston by adjusting the profile. The supporting surface, which performs a reciprocating motion relative to the strokes of the cylinder liner ensure the continuity of the oil film with the smallest possible value of the friction losses at the node piston-cylinder. This paper presents the results of simulation leading which aim to determining the parameters oil film on the friction loss for the modified bearing surface of the piston.

Słowa kluczowe

EN

combustion engine; piston; friction losses

• Wydawca: Łukasiewicz Research Network - Institute of Aviation ; European Science Society of Powertrain and Transport KONES Poland ; Wydawnictwo Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych
• Czasopismo: Journal of KONES
• Rocznik: 2016
• Tom: Vol. 23, No. 2
• Strony: 431--436
• Opis fizyczny: Bibliogr. 16 poz., rys.

Twórcy

autor

Wróblewski E.

• Poznan University of Technology Institute of Combustion Engines and Transport Piotrowo Street 3, 60-965 Poznan, Poland tel.: [phone], fax: [phone]

autor

Iskra A.

• Poznan University of Technology Institute of Combustion Engines and Transport Piotrowo Street 3, 60-965 Poznan, Poland tel.: [phone], fax: [phone]

autor

Babiak M.

• Poznan University of Technology Institute of Combustion Engines and Transport Piotrowo Street 3, 60-965 Poznan, Poland tel.: [phone], fax: [phone]

Bibliografia

• [1] Baberg, A., Freidhager, M., Mergel, H., Schmidt, K., Aspekte der Kolbenmaterialwahl bei Dieselmotoren, MTZ, 12/2012.
• [2] Blümm, M., Baberg, A., Dörnenburg, F., Leitzmann, D., Innovative Schaftbeschichtungen für Otto- und Dieselmotorkolben, MTZ, 02/2016.
• [3] Deuss, T., Ehnis, H., Rose, R., Künzel, R., Reibleistungsmessungen am Befeuerten Dieselmotor- -Potenziale der Kolbengruppe, MTZ, 5/2010.
• [4] Deuss, T., Ehnis, H., Rose, R., Künzel, R., Reibleistungsmessungen am Befeuerten Dieselmotor- -Einfluss von Kolbenschaft-beschichtungen, MTZ, 4/2011.
• [5] Dörnenburg, F., Lades, K., Kenningley, S., Neue Technik für Höhere Warmfestigkeit von Aluminiumkolben, MTZ, 04/2010.
• [6] Fahr, M., Hanke, W., Klimesch, Ch., Rehl, A., Reibungsreduzierung bei Kolbensystemen im Ottomotor, MTZ 07-08/2011.
• [7] Golloch, R., Untersuchungen zur Tribologie eines Dieselmotors im Bereich Kolbenring/ Zylinderlaufbuchse, VDI Verlag GmbH, Reihe 12, Nr. 473, Düsseldorf 2001.
• [8] Iskra, A., Parametry filmu olejowego w węzłach mechanizmu tłokowo-korbowego silnika spalinowego, Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej, Poznan 2001.
• [9] Iskra, A., Studium Konstrukcji i funkcjonalności pierścieni w grupie tłokowo-cylindrowej, Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej, Poznan 1995.
• [10] Iskra, A., Babiak, M., Wróblewski, E., Wpływ schodkowego profilu powierzchni nośnej tłoka na straty tarcia silnika spalinowego, Technika Transportu Szynowego 12/2015, Instytut Naukowo-Wydawniczy „TTS” Sp. z o.o., Radom 2015, pp. 644-647.
• [11] Iskra, A., Babiak, M.,Wróblewski, E., Geometric shape of the support surface of the piston, Journal of KONES, Powertrain and Transport, Vol. 22, No. 4, pp. 95-101, Warsaw 2015.
• [12] Iskra, A., Krzymień, P., Wróblewski, E., Geometry of the improved layer over a piston skirt, Combustion Engines, Vol. 162, No. 3, pp. 192-196, 2015.
• [13] Kozaczewski, W., Konstrukcja grupy tłokowo-cylindrowej silników spalinowych, WKŁ, Warszawa, 2004.
• [14] Kuberczyk, R., Berner, J., Bargende, M., Wirkungsgradunterschiede zwischen Otto- und Dieselmotor, MTZ, 01/2009.
• [15] Niewczas, A., Trwałość zespołu tłok-pierścienie tłokowe-cylinder silnika spalinowego, WNT, Warszawa 1998.
• [16] Werkmann, M., Bitter, A., Künzel R. Einfluss der Schaftsteifigkeit auf das Kolbengerӓusch, MTZ, 07-08/2011.

Uwagi

PL

Opracowanie ze środków MNiSW w ramach umowy 812/P-DUN/2016 na działalność upowszechniającą naukę.