Wpływ stanu nawierzchni drogi na skuteczność hamowania pojazdu

• Autorzy: Szumska E. , Młodzińska D. , Jurecki R.

Warianty tytułu

EN

Vehicle braking effectiveness in different road conditions

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Celem niniejszej pracy była ocena wpływu różnych warunków drogowych na skuteczność hamowania. Badania zrealizowano na odcinkach badawczych Politechniki Świętokrzyskiej. W badaniach wykorzystano samochód osobowy Opel Astra II, wyposażony w specjalistyczną aparaturę pomiarową. Próby prowadzono na różnych nawierzchniach asfaltowych, zakresie prędkości od 10 do 40 km/h. Mierzono wartości drogi hamowania i opóźnienia dla powierzchni drogowych: suchych, mokrych oraz zanieczyszczonych. Dodatkowo zrealizowano badania, w których koła lewej strony pojazdu poruszały się po innej nawierzchni niż prawe. W wyniku uzyskanych rezultatów można stwierdzić, że stan nawierzchni oraz stopień jej zanieczyszczenia wpływają na długość drogi hamowania i wartość opóźnienia. Głównym czynnikiem wpływającym na skuteczność hamowania jest stan powierzchni asfaltu (czysty lub zanieczyszczony).W takim przypadku zmiana drogi hamowania może wynosić nawet kilkadziesiąt procent. W trakcie hamowania na różnych nawierzchniach wzrasta przyspieszenie poprzeczne pojazdu, które może powodować utratę stateczności ruchu pojazdu.

EN

The aim of this study was to evaluate the effect of different road conditions on the effectiveness of the vehicle braking system. The studies were carried out at the Kielce University of Technology research site. The vehicle used to the study was Opel Astra II equipped with a specialized measuring equipment. Measurements were conducted for different asphalt road surfaces. The tests carried out for various vehicle speeds in the range of 10 to 40 km/h, the braking distance and deceleration were measured. Research was conducted on clean, dry, wet and contaminated surfaces of the road. In addition, the research was made for both sides of the vehicle (left and right wheels of car) moving along different road surfaces. As a result, it can be told, that the surface state influences the braking distance and braking deceleration. The main factor, influencing the effectiveness of braking is surface of the asphalt (clean or dirty). The braking distance, in this case, increased of several tens of percent. Also the vehicle lateral acceleration raised, affected to the stability of the vehicle motion.

Słowa kluczowe

PL

nawierzchnia drogi; hamowanie pojazdu; układ hamulcowy; zanieczyszczenie dróg

EN

road surface; braking vehicle; braking system

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2014
• Tom: nr 6
• Strony: 10430--10439
• Opis fizyczny: Bibliogr. 9 poz., fot., rys., tab., wykr., pełny tekst na CD 3

Twórcy

autor

Szumska E.

• Politechnika Świętokrzyska, Wydział Mechatroniki i Budowy Maszyn, al. Tysiąclecia Państwa Polskiego 7, 25-314 Kielce

autor

Młodzińska D.

• Politechnika Świętokrzyska, Wydział Mechatroniki i Budowy Maszyn, al. Tysiąclecia Państwa Polskiego 7, 25-314 Kielce

autor

Jurecki R.

• Politechnika Świętokrzyska, Wydział Mechatroniki i Budowy Maszyn, al. Tysiąclecia Państwa Polskiego 7, 25-314 Kielce

Bibliografia

• 1. 13 Regulaminn EKG ONZ, http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri =OJ:L:2010:257:0001:0196:pl:PDF z dnia 10.08.2014r.
• 2. Bułka D., Walczak S., Wolak S., Proces hamowania – aspekt prawny i techniczny w ujęciu symulacyjnym i analitycznym, http://cyborgidea.com.pl/downloads/Radom2006.pdf z dnia 02.09.2014.
• 3. Czech P., Łazarz B., Madej H.. Wpływ ciśnienia w ogumieniu i obciążenia pojazdu na opóźnienie i drogę hamowania samochodu osobowego bez ABS, Zeszyty Naukowe Politechniki Śląskiej, Seria Transport z. 69, 2010: 21-28
• 4. Jurecki R., Jaśkiewicz M., Zuska A., Basa A. Researches the dependence of the way of taking a measurement on the effectiveness of braking on a diagnostic line. Materiały Konferencyjne XIII International Technical System Degradation Conference, Liptovsky - Mikulasz 23-26.04.2014: 82-85.
• 5. Jurecki R., Stańczyk T.L., Driver model for the analysis of pre-accident situations. Vehicle System Dynamics, 47 (5), 2009: 589-612
• 6. Jurecki R, Stańczyk T. L, Jaśkiewicz M., Driver's reaction time in a simulated, complex road incident, Transport: 1-12, online 09.08.2014: s. 1-12. DOI:10.3846/16484142.2014.913535
• 7. Lozia Z., Woliński P., Relacje wartości długości drogi hamowania i drogi zatrzymania dla różnych warunków ruchu samochodu, Autobusy, 6/2010: 1-7,
• 8. Parczewski K., Effect of tyre inflation pressure on the vehicle dynamics during braking manouvre, Eksploatacja i Niezawodność - Maintenance and Reliability 2013, 15(2): 134-139.
• 9. Stryjek P., Grzesiak J., Włodarczyk P., Kukla S. Badania układów hamulcowych pojazdów policyjnych, Materiały Konferencyjne VIII Międzynarodowej Konferencji „Problemy bezpieczeństwa w Pojazdach Samochodowych”, Kielce 6-8 lutego 2012: 311-316