Kanał żeglugowy przez Mierzeję Wiślaną

• Autorzy: Hynowski Bronisław
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

: Budowa kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną nie jest ani nowym pomysłem, ani też odległym od natury. Zapisy historyczne i kartograficzne zawierają informacje, że Mierzeję przecinało kilka szlaków wodnych, zwanych cieśninami, rynnami wodnymi lub głębiami. Na mapach Bertrama wyznaczających linię brzegową z XIII w. uwidoczniony został przesmyk zwany Głębią Elbląską, którego natura zachowała jeszcze do połowy XV w. Potem tworzono wiele planów jego odbudowy – już w XVI w. za króla Stefana Batorego i Władysława IV oraz w XVII w. za Jana III Sobieskiego. Wreszcie, w najbliższej nam historii, powstały plany przekopu w 1913 i 1928 r. Jednak dopiero w lutym 2004 r. podpisano porozumienie – deklarację współdziałania przy m.in. wypromowaniu koncepcji budowy kanału żeglugowego na Mierzei Wiślanej.

EN

Building a shipping canal through the Vistula Spit is neither a new idea, nor is it against nature. Historical and cartographic records tell us that in the past, the Spit was crossed by several waterways, known as straits, inlets or depths. Bertram's maps marking the coastline from the 13th cen-tury show an isthmus called the Elbląg Depth, which nature preserved until the mid-15th century. Later, many plans for its reconstruction were created – as early as in the 16th century under King Stefan Batory and in the 17th century – under Władysław IV and Jan III Sobieski. Finally, in our immediate history, plans were made for the excavation in 1913 and 1928. However, it was not until February 2004 that an agreement was signed - a declaration of cooperation to, among others, promote the concept of building a shipping canal through the Vistula Spit.

Słowa kluczowe

PL

kanał żeglugowy; Zalew Wiślany; port; Mierzeja Wiślana

EN

shipping canal; Vistula Lagoon; port; Vistula Spit

• Wydawca: Wydawnictwo SIGMA-NOT
• Czasopismo: Przegląd Techniczny : Gazeta Inżynierska
• Rocznik: 2021
• Tom: nr 10
• Strony: 19--23
• Opis fizyczny: Bibliogr. 10 poz., rys.

Twórcy

autor

Hynowski Bronisław

Bibliografia

• [1] Koncepcja budowy kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną, łączącego porty Zalewu Wiślanego z Morzem Bałtyckim. Prof. dr inż. Tadeusz Jednorał, Pomorska Rada FSNT NOT, Gdańsk 2004 r.
• [2] Piotr Dwojacki, Eugeniusz Kwiatkowski też chciał przekopać mierzeję, „Dziennik Bałtycki”, 24.08.2009 r.
• [3] Ekorozwój Zalewu Wiślanego i Mierzei Wiślanej. Instytut Problemów Ekorozwoju Fundacji EKOBALTIC, 1996 r.
• [4] Studium kształtowania krajobrazu kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną. SGGW Warszawa 1996 r.
• [5] Geotechniczne aspekty budowy kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną oraz ekologiczne obudowanie brzegów kanału wg nowoczesnych metod stosowanych w świecie. Politechnika Gdańska 1996.
• [6] Kanał żeglugowy – System Informacji Przestrzennej Urzędu Gminy Sztutowo.
• [7] Jerzy Drążkiewicz i inni, Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską - koncepcja drogi wodnej według rozwiązania konsorcjum Mosty Gdańsk – Projmors (cz. 3A), „Inżynieria Morska i Geotechnika”, 41 (1), 2020, s. 30–43,
• [8] Jerzy Drążkiewicz i inni, Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską – rozwiązanie projektowe – według opracowania konsorcjum Mosty Gdańsk – Projmors (cz. 4A), „Inżynieria Morska i Geotechnika”, 41 (3), 2020, s. 125–131.
• [9] 9. Ustawa z 24 lutego 2017 r. o inwestycjach w zakresie budowy drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską (Dz.U. z 2021 r. poz. 1644).
• [10] Pomnik konieczności przekopu Mierzei Wiślanej, postawiony w Kątach Rybackich w 2006, ufundowany przez senator Elżbietę Geler.

Uwagi

Opracowanie rekordu ze środków MNiSW, umowa Nr 461252 w ramach programu "Społeczna odpowiedzialność nauki" - moduł: Popularyzacja nauki i promocja sportu (2021).