New types of road marking for standardised and self explaining roads

• Autorzy: Enzfelder K.

Warianty tytułu

PL

Nowe rodzaje oznaczeń drogowych dla projektowania i ujednolicenia (oznakowania) dróg wiejskich

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The redraft of the German guidelines for the design and alignment of rural roads (RAL) pursue the objective of creating recognisable and clearly distinguishable road types. By that, the driver will know how to behave on a special road type or they will adapt their behavior on this situation intuitively. According to the design standards, drivers shall adapt their driving behavior. For rural roads four design classes (EKL 1 to 4) are intended in the RAL. Roads of different design classes are supposed to be significantly different from each other. This concept of recognisable and selfexplaining roads can only be implemented, if the geometrical design is combined with clear markings and traffic signing. To research and recommend an effective, efficient and recognisable road marking, two research projects were issued by the Federal Road Research Institute (BASt). The first project (design class 1) researches the influence different elements for separating traffic directions have on accidents, driving behaviour and traffic safety on roads with a cross section of 15.5 (separating traffic directions a central line with a width of 1.00 m). The second project (design class 4) deals with the influence of different markings on cross-section for local roads. This design features neither edge marking nor central reservation. Stripes are marked beside the edge of the carriageway, instead. The results of both projects were considered in the redraft of the RAL.

PL

Przeredagowane Niemieckie zalecenia dla projektowania i przystosowania dróg wiejskich (RAL) mają na celu stworzenie szeroko rozpoznawalnych i charakterystycznych dróg. W ten sposób, kierowca będzie wiedział jak zachować się na drodze, którą jedzie lub też będzie w stanie dostosować swoje zachowanie do sytuacji na drodze w intuicyjny sposób. Zgodnie z standardami wykonania, kierowcy powinni mieć adaptacyjny styl prowadzenia pojazdu. Cztery klasy wykonania zostały utworzone dla dróg wiejskich (EKL 1 do 4) i zawarte w RAL. Drogi innych klas wykonania mają być z założenia zupełnie inne od siebie. Pomysł rozpoznawalnych i samo-wytłumaczalnych dróg może być zrealizowany jedynie, gdy projekt geometryczny jest połączony z jednoznacznymi oznaczeniami i sygnałami drogowymi. W celu zbadania i zarekomendowania efektywnych, wydajnych i rozpoznawalnych oznaczeń drogowych, dwa projekty badawcze zostały zrealizowane przez Federalny Instytut Badań nad Drogami (BAST). Pierwszy projekt (klasa wykonania 1) bada jak różne elementy na drodze wpływają na bezkolizyjne odseparowanie kierunków ruchu, zachowanie za kierownicą i bezpieczeństwo ruchu drogowego na skrzyżowaniach typu 15.5 (przeciwne pasy odseparowane pasem o szerokości 1.00 metra). Drugi projekt (klasa wykonania 4) analizował wpływ różnego rodzaju oznaczeń na skrzyżowaniach zlokalizowanych na obszarach wiejskich. Takimi rozwiązaniami nie są oznaczenia zewnętrznych pasów ani wydzielony pas przebiegający przez środek drogi. Zamiast tego, linie są poprowadzone poza krawędziami drogi. Konkluzje płynące z obydwu projektów zostały uwzględnione w przeredagowanym RAL.

Słowa kluczowe

EN

2+1 road; 2-1 road; road markings; self-explaining roads; road safety; safety

PL

droga 2+1; droga 2-1; znaki drogowe; drogi samowyjaśniające; bezpieczeństwo na drodze

• Wydawca: Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej
• Czasopismo: Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
• Rocznik: 2013
• Tom: z. 96
• Strony: 171--180
• Opis fizyczny: Bibliogr. 3 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Enzfelder K.

• Technische Universität Dresden, Faculty of Transportation and Traffic Sciences "Friedrich List", Institute of Traffic Planning and Road Traffic, Chair of Road Planning and Road Design

Bibliografia

• 1. Lippold, Ch./Enzfelder, K./Bark, A./Kutschera, R.: Wirkung, Akzeptanz und Dauerhaftigkeit von Elementen der Fahrtrichtungstrennung auf Landstraßen. Schlussbericht, Dresden März 2013
• 2. Lippold, Ch./Enzfelder, K./Schlag, B./Voigt, J.: Auswirkungen von Querschnittsgestaltung und längsgerichteten Markierungen auf das Fahrverhalten auf Landstraßen. Schlussbericht, Dresden November 2011
• 3. FORSCHUNGSGESELLSCHAFT FÜR STRAßEN- UND VERKEHRSWESEN (FGSV): Richtlinien für die Anlage von Landstraßen (RAL, Entwurf 08/2012)