Change in parameters and injection times of a divided fuel dose

• Autorzy: Knefel T. , Pietras D.

Warianty tytułu

PL

Zmiany parametrów i czasu wtrysku dzielonej dawki paliwa

• Języki publikacji: EN PL

Abstrakty

EN

This paper presents test results of the effect of preset interval time on calculated times and parameters of fuel injection. The measurements comprised tests on the test stand with the use of an electronically controlled injection dose indicator. Division of the dose into two parts was accomplished. The fuel pressure in the rail was maintained at a constant level. A substantial change in the injection parameters was shown, such as the flow rate of fuel from the nozzle, and particularly, calculated injection times, which are always greater than the total, preset ones. For a given pressure in the rail there exists a certain limit value of the interval, for which division of the dose into parts is accomplished. The introduction of gravity centres of injection runs is proposed to evaluate the process of fuel dosage.

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań wpływu zadanego czasu przerwy na obliczone czasy i parametry wtrysku paliwa. Pomiary obejmowały badania stanowiskowe na stole probierczym, z wykorzystaniem elektronicznie sterowanego indykatora dawki wtrysku. Zadawano podział dawki na dwie części. Ciśnienie paliwa w zasobniku utrzymywano na stałym poziomie. Wykazano, że w istotny sposób zmieniają się parametry wtrysku, takie jak natężenie wypływu paliwa z rozpylacza, a zwłaszcza obliczone czasy wtrysku, które są zawsze większe od całkowitych, zadanych. Dla danej wartości ciśnienia w zasobniku istnieje pewna wartość graniczna czasu przerwy, dla której jest realizowany podział dawki na części. Zaproponowano wprowadzenie środków ciężkości przebiegów wtrysku do oceny procesu dawkowania paliwa.

Słowa kluczowe

EN

diesel engine; common rail; divided dose; injection time

PL

silnik o zapłonie samoczynnym; Common Rail; dawka dzielona; czas wtrysku

• Wydawca: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
• Czasopismo: Combustion Engines
• Rocznik: 2013
• Tom: R. 52, nr 3
• Strony: 51--59
• Opis fizyczny: Bibliogr. 7 poz., rys., wykr.

Twórcy

autor

Knefel T.

• Faculty of Mechanical Engineering and Computer Science at University of Bielsko-Biała

autor

Pietras D.

• Faculty of Mechanical Engineering and Computer Science at University of Bielsko-Biała

Bibliografia

• [1] Knefel T.: The evaluation of the characteristic injection times of a multiple fuel dose. Journal of KONES: Powertrain and Transport 2011, vol. 18 no. 2 , pp. 205-213.
• [2] Knefel T.: Comparative analysis of a selected times of injection of multi-part dose of fuel, Czasopismo Techniczne 2012, z. 9. ISSN 0011-4561, pp. 115-129.
• [3] Knefel T.: Electronically controlled indicator of injection, Combustion Engines, No 2007-SC2, pp.74-79, 2007.
• [4] Pietras D., Gilowski T., Knefel T.: A program to analyze the combustion process in diesel engine, Combustion Engines, nr 3(146), pp. 1-5, 2011.
• [5] Stelmasiak Z., Knefel T., Larisch J.: A development control unit for Common Rail injection system – KSSiP-1, Combustion Engines, 2005.
• [6] Stelmasiak Z., Knefel T., Larisch J.: The influence of the time break of the fuel divided dose on the work parameters of the injector Common Rail system, Combustion Engines, No 2007-SC2, pp. 173-180.
• [7] Wang X., Kikutami T., Takeuchi K., Nakane N.: Development Toward Diesel Revolution Using Ultra High Pressure CRS with Closed-Loop Control System for Heavy Duty Engine, Proceedings of the World Automotive Congress FISITA 2010, F2010-A-164, Budapest 2010.