Możliwości oceny stanu naprężeń w szynach toru bezstykowego

• Autorzy: Towpik K.

Identyfikatory

DOI

10.21008/j.1897-4007.2017.25.31

Warianty tytułu

EN

Possibilities of stress state evaluation in continuous welded rails

• Konferencja: Konferencja Naukowo-Techniczna Drogi Kolejowe 2017 (19 ; 18-20.2017 ; Poznań - Wągrowiec, Polska)
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W referacie scharakteryzowano złożony stan naprężeń (sił podłużnych) w szynach eksploatowanego toru bezstykowego. Głównym źródłem naprężeń są zmiany temperatury szyn, współdziałanie pojazdu z torem oraz naprężenia własne będące efektem procesu produkcji. Znajomość rozkładu naprężeń w szynach ma istotne znaczenie dla oceny bezpieczeństwa eksploatowanego toru bezstykowego oraz zrozumienia rozwoju defektów szyn. Omówiono również metody pomiaru naprężeń (sił podłużnych) w szynach.

EN

In the paper the variability of stresses (and corresponding longitudinal forces) observed in continuous welded rail (CWR) during service were described. The main sources of stresses are rail temperature changes, train/track interaction and residual stresses resulted from the manufacturing process. A knowledge of stress distribution in rails is very important for CWR track safety assessment in service and essential for understanding the rail defects development. The different methods of stress (longitudinal forces) measurements in rails were also presented.

Słowa kluczowe

PL

tor bezstykowy; defekty szyn; pomiary naprężeń

EN

CWR track; rail defects; stress measurements

• Wydawca: Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
• Czasopismo: Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
• Rocznik: 2017
• Tom: Nr 25
• Strony: 407--417
• Opis fizyczny: Bibliogr. 10 poz., rys.

Twórcy

autor

Towpik K.

• Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu we Wrocławiu

Bibliografia

• [1] Adamski M., Szelążek J.: Ocena naprężeń w szynach toru bezstykowego. Sprawozdanie z badań, Pracownia Ultradźwiękowych Badań Materiałów IPPT-PAN, Warszawa 1998.
• [2] Czyczuła W., Massel A., Towpik K.: PKP and TU-Kraków interim report on empirical research of CWR track long term behaviour, Utrecht 1997.
• [3] Deputat J.: Properties and advantages of elastoacustic phenomena to the measurements of residual stress, IPPT-PAN, 28, Warszawa 1990.
• [4] ERR D 202/RP 12. „Verbesserung der Kenntnis der Kräfte im lückenlosen Gleis”. Schlussbericht, Utrecht 4/1999.
• [5] Guericke W., Weiser J., Schmedders H., Danneberg R.: „Ursachen von Schienen- Eigenspannungen infolge Rollrichtens und Beitrag zur Verringerung”, Eisenbahntechnische Rundschau 1995, nr 7–8.
• [6] Świderski Z.: „Badania jakości i trwałości szyn kolejowych”, Problemy Kolejnictwa, zeszyt 125, CNTK, Warszawa 1991.
• [7] Towpik K.: „Variability of stress and longitudinal force distributed in continuous welded rail tracks”, Archives of Civil Engineering 2006, LII, 4.
• [8] Towpik K.: Infrastruktura drogi kolejowej. Obciążenia i trwałość nawierzchni, Biblioteka Problemów Eksploatacji, Warszawa–Radom 2006.
• [9] Urakawa F., Abe K., Takahashi: „Improvement of accuracy of method for measuring axial force of rail based on natural frequency”, QR of RTRI 2016, vol. 57, no. 2, 5.
• [10] Zboiński K., Woźnica P. Optimisation of railway polynomial transition curves: a method and results. In J. Pombo, (Editor), Proceedings of the First International Conference on Railway Technology: Research, Development and Maintenance, Civil-Comp Press, Stirlingshire, 2012.

Uwagi

Opracowanie ze środków MNiSW w ramach umowy 812/P-DUN/2016 na działalność upowszechniającą naukę (zadania 2017).