Porównanie kolejowej nawierzchni podsypkowej z bezpodsypkową

• Autorzy: Chudyba Ł.

Warianty tytułu

EN

Comparison of balast and slab tracks

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W pracy porównano wady i zalety stosowania nawierzchni podsypkowych z bezpodsypkowymi w zakresie budowy oraz eksploatacji. Wykonano przegląd dostępnych rozwiązań konstrukcyjnych nawierzchni kolejowych, opisano ich budowę wraz z ich klasyfikacją. Opisano wielowarstwowe modele obliczeniowe toru.

EN

The paper presents comparison of advantages and disadvantages of blast track with ballastless system in assembling and exploitation. It reviews available construction solutions with classification and describes multilayer models.

Słowa kluczowe

PL

tor kolejowy; nawierzchnia bezpodsypkowa; model; wielowarstwowy

EN

railway track; ballastless system; multilayer model

• Wydawca: Instytut Naukowo-Wydawniczy "TTS" Sp. z o.o
• Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
• Rocznik: 2018
• Tom: R. 25, nr 9
• Strony: 40--45
• Opis fizyczny: Bibliogr. 14 poz., rys.

Twórcy

autor

Chudyba Ł.

• Politechnika Krakowska, Wydział Inżynierii Lądowej, Instytut Inżynierii Drogowej i Kolejowej, Katedra Infrastruktury Transportu Szynowego i Lotniczego

Bibliografia

• 1. Feste Fahrbahn Bögl, Materiały reklamowe firmy Max Bögl Bauunternehmung GmbH & Co.
• 2. Giannkos K., Tsoukantas S., Transition zone between ballastles and ballast track: Influence of changing stiffness on acting forces, „Procedia – Social and Behavioral Sciences” 48, 2012, s. 3548–3557.
• 3. Giannkos K., Tsoukantas S., Transition zone between Slab Track and ballasted – Variation of Elasticity and Influence on the Acting Forces, Greek Department of Concrete (Member of FIB – RILEM), Conference, Limassol, Cyprus 2009.
• 4. Grulkowski S., Kędra Z., Koc W., Nowakowski M. J., Drogi szynowe, Wydawnictwo Politechniki Gdańskiej, Gdańsk 2013.
• 5. Lichtberger B., Track Compendium, DVV Media Group GmbH, Hamburg 2011.
• 6. Materiały promocyjne firmy Edilon Sedra.
• 7. Materiały promocyjne firmy Porr Technobau und Umwelt AG.
• 8. Materiały promocyjne firmy RAIL.ONE GmbH.
• 9. Materiały promocyjne firmy Sonneville.
• 10. Rump R., Warum Feste Fahrbahn, „Hestra Verlag” 1997, s. 8–11.
• 11. Sołkowski J., Efekt progowy w nawierzchniach szynowych, Monografia 435, Wydawnictwo Politechniki Krakowskiej, 2013.
• 12. Towpik K., Linie kolejowe dużych prędkości, „Problemy Kolejnictwa” 2010, z. 151.
• 13. Towpik K., Nawierzchnie niekonwencjonalne w aspekcie dużych prędkości, II Konferencja Naukowo-Techniczna „Projektowanie, budowa i utrzymanie infrastruktury w transporcie szynowym INFRASZYN 2009”, Radom, Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji RP, 2009.
• 14. Vogel W., Grübl W., Erdbuwerkr von Neubaustrecken für Feste Fahrbahn, „ETR – Eisenbahntechnische Rundschau” 1993, 9 (42), p. 603–610.

Uwagi

PL

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2018).