Systemy zabezpieczeń technicznych w ochronie portu lotniczego

• Autorzy: Żmigrodzka M. , Krakowiak E.

Warianty tytułu

EN

Technical security systems in the protection of the airport

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Współczesne lotnisko to złożone środowisko pod względem wielkości, ruchu, wymagań bezpieczeństwa i względów operacyjnych, gdzie podstawowym celem jest tworzenie dogodnych warunków do obsługi pasażerów i towarów transportowanych za pomocą statków powietrznych. Wszystkie elementy infrastruktury lotniskowej stanowią niezbędne medium do przeprowadzania procesów transportowo-usługowych. Infrastruktura portu lotniczego powinna zapewniać przewoźnikom lotniczym usługi na poziomie światowym. Nowoczesne rozwiązania coraz częściej przyciągają uwagę swoich klientów. Głównym powodem jest przyspieszenie usług z jednoczesnym podniesieniem bezpieczeństwa. Europa stanowi cel organizacji terrorystycznych, dlatego zarządzający infrastrukturą krytyczną, zgodnie z załącznikiem 17 do Konwencji Chicagowskiej, mówiącym o obowiązkach państwa w obszarze ochrony lotnictwa cywilnego, oprócz przyjęcia odpowiedniej strategii prześcigają się z pomysłowością, co do różnych rozwiązań zabezpieczeń technicznych. Celem artykułu jest przedstawienie aktualnie funkcjonujących systemów technicznych w europejskich portach lotniczych. Aby osiągnąć zamierzony cel, dokonano analizy materiałów dostępnych w publikacjach naukowych oraz danych przedstawionych przez wybrane porty lotnicze.

EN

The modern airport is a complex environment in terms of size, traffic, safety requirements and operational reasons, where the primary goal is to create favorable conditions for handling passengers and goods transported by aircraft. All elements of aerodrome infrastructure are an essential medium for carrying out transport and service processes. To be in the infrastructure of the airport should meet the current requirements and standards of carriers who treat this issue as a key criterion for the choice of the airport in terms of where they provide air operations. Modern solutions are increasingly attracting the attention of their customers. The main reason is to place services while increasing security. Europe is the target of terrorist organizations, so the critical infrastructure manager, in accordance with Annex 17 to the Chicago Convention on the State's obligations in the field of civil aviation, outweighs the adoption of an appropriate strategy that outweighs the various technical security solutions. The aim of the article is to present the currently operating technical systems at European airports. In order to achieve the intended goal, the materials available in the scientific publications and data provided by the selected airports were analyzed.

Słowa kluczowe

PL

ochrona portu lotniczego; zabezpieczenia techniczne; systemy techniczne; obsługa pasażerów i towarów; infrastruktura lotniskowa; akty terrorystyczne

EN

airport security; technical security; technical systems; handling of passengers and goods; airport infrastructure; terrorist acts

• Wydawca: Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej
• Czasopismo: Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
• Rocznik: 2018
• Tom: z. 122
• Strony: 97--112
• Opis fizyczny: Bibliogr. 34 poz., rys.

Twórcy

autor

Żmigrodzka M.

• Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych, Wydział Bezpieczeństwa Narodowego i Logistyki

autor

Krakowiak E.

• Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych, Wydział Bezpieczeństwa Narodowego i Logistyki

Bibliografia

• 1. Ustawa z dnia 3 lipca 2002 r. - Prawo lotnicze.
• 2. Rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2015/1998 z dnia 5 listopada 2015 r. ustanawiające szczegółowe środki w celu wprowadzenia w życie wspólnych podstawowych norm ochrony lotnictwa cywilnego.
• 3. Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) Nr 300/2008 z dnia 11 marca 2008 r. ws. wspólnych zasad w dziedzinie ochrony lotnictwa cywilnego i uchylające rozporządzenie (WE) Nr 2320/2002.
• 4. Rozporządzenie Komisji (UE) Nr 1254/2009 z dnia 18 grudnia 2009 r. ustanawiające kryteria pozwalające państwom członkowskim na odstępstwo od wspólnych podstawowych norm ochrony lotnictwa cywilnego i przyjęcie alternatywnych środków w zakresie ochrony.
• 5. Rozporządzenie Komisji (UE) Nr 18/2010 z dnia 8 stycznia 2010 r. zmieniające Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) Nr 300/2008 w zakresie specyfikacji dla krajowych programów kontroli jakości w dziedzinie ochrony lotnictwa cywilnego.
• 6. Rozporządzenie Komisji (UE) Nr 72/20 IO z dnia 26 stycznia 2010 r. ustanawiające procedury przeprowadzania inspekcji Komisji w zakresie ochrony lotnictwa.
• 7. Konwencja o międzynarodowym lotnictwie cywilnym, podpisana w Chicago dnia 7 grudnia 1944 r.
• 8. Konwencja w sprawie przestępstw i niektórych innych czynów popełnionych na pokładzie statków powietrznych, sporządzona w Tokio dnia 14 września 1963 roku.
• 9. Konwencja o zwalczaniu bezprawnego zawładnięcia statkami powietrznymi, sporządzona w Hadze dnia 16 grudnia 1970 roku.
• 10. Konwencja o zwalczaniu bezprawnych czynów skierowanych przeciwko bezpieczeństwu lotnictwa cywilnego, sporządzona w Montrealu dnia 23 września 1971 roku.
• 11. Konwencja o znakowaniu materiałów niebezpiecznych z 1991 roku.
• 12. Konwencja w sprawie znakowania plastycznych materiałów wybuchowych w celu ich wykrycia, sporządzona w Montrealu dnia 1 marca 1991 roku.
• 13. Europejska konwencja o zwalczaniu terroryzmu, sporządzona w Strasburgu dnia 27 stycznia 1977 roku.
• 14. Campa T.: Bczpieczeństwo operacji w portach lotniczych. Obsługa handlingowa, WSOSP, Dęblin, 2013.
• 15. Karnowska-Werner M.: Ochrona portów lotniczych przed zagrożeniami terrorystycznymi, [w:] A. Glen, Reagowanie państwa na zagrożenia terroryzmem lotniczym, AON, Warszawa 2010.
• 16. Marzec R.: System ochrony cywilnych portów lotniczych w Polsce w świetle zmian ustawy Prawo lotnicze [w:] A. K. Siadkowski, A. Tomasik, Bezpieczeństwo i ochrona lotnictwa cywilnego, Poznań 2012.
• 17. Maślanka S.: Rozwiązania w zakresie ochrony przed zagrożeniami terroryzmu lotniczego, [w:] E. Zabłocki, Ochrona przed zagrożeniami terroryzmu lotniczego, Warszawa 2009.
• 18. Rajchel J.: Bezpieczeństwo w porcie lotniczym, WSOSP, Dęblin, 2010.
• 19. Żmigrodzka M., Żmigrodzki R.: Prawno-organizacyjne rozwiązania w zakresie bezpieczeństwa w porcie lotniczym, w: J. Michalak (red.) "Port morski, port lotniczy i ich bezpieczeństwo", Gdynia 2015 r.
• 20. http://biznes.onet.pl/wiadomosci/transport/bramka-abc-na-lotnisku-warszawa-modlinbiometryczna-i-automatyczna-odprawa-osob/kyb5g8.
• 21. http://www.bbc.com/autos/story/20170118-how-to-improve-airport-security.
• 22. http:/ /www.defeliceindustrialdesign.com/ion_track_instruments. htm.
• 23. http://www.hk-rfid.com/.
• 24. http://www.hotfix.pl/biometria-zamiast-paszportu-na-lotniskach-w-australii-n12008.htm.
• 25. http://www.zabezpieczenia.com.pl/kontrola-dost¾C4%99pu/systemy-cem-%E2%80%93-inteligentna-ochrona-lotnisk.
• 26. http://www.zabezpieczenia.com.pl/systemy-ochrony-zewn%C4%99trznej/nowe-technologie-w-ochronie-infrastruktury-krytycznej.
• 27. http://www.zabezpieczenia.com.pl/systemy-zintegrowane/system-gemos-zapewniabezpiecze%C5%84stwo-w-porcie-lotniczym-pozna%C5%84-%C5%82awica.
• 28. https://ela.pl/gemos/#1469780280302-0ef4173b-0ee1.
• 29. https://trimis.ec.europa.eu/project/intelligent-surveillance-and-management-functions-airfield-applications-based-low-cost#tab-contact.
• 30. https://www.airport-technology.com/contractors/security/gilardoni/.
• 31. https://www.ajot.com/news/homeland-security-to-take-delivery-of-next-generation-radioisotope-identifi.
• 32. https://www.cemsys.com/.
• 33. http://www.lexlege.pl/prawo-lotnicze/art-186b/.
• 34. http://physicsworld.com/cws/article/news/2012/feb/07/raman-technique-peers-into-cabin-baggage.

Uwagi

PL

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2019).