Geotechniczne aspekty związane z modernizacją nasypów kolejowych

• Autorzy: Nowosad Anna , Kurek Norbert , Trybocka Karolina , Saloni Jakub
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Plany PKP PLK, w tym rozpoczęta realizacja sieci TEN-T, nawiązują do zwiększania prędkości przejazdu kolei w Polsce. Analizując zdarzenia związane z rozwojem kolei dużych prędkości w innych krajach, możemy zapobiec problemom i ustrzec się przed skomplikowanymi naprawami, które zniweczą wysiłek włożony w skrócenie czasu przejazdu pociągu. Autorzy opisują zagadnienia geotechniczne związane z obciążeniem dynamicznym oraz cyklicznym, które stanowią aktualny przedmiot pomiarów, obserwacji i badań w wielu rozwiniętych krajach.

EN

PKP PLK's plans, including the implementation of the TEN-T network, refer to increasing the speed of rail travel in Poland. By analyzing cases related to the development of high-speed railways in other countries, we can prevent problems and avoid complicated repairs that will ruin the effort put in to reducing the train's travel time. The authors describe geotechnical issues related to dynamic and cyclic loading, which are the current subject of measurement, observation and research in many developed countries.

Słowa kluczowe

PL

nasyp kolejowy; PKP; prędkość przejazdu

EN

railway embankment; PKP; travel speed

• Wydawca: Wydawnictwo Polskiej Izby Inżynierów Budownictwa sp. z o.o.
• Czasopismo: Inżynier Budownictwa
• Rocznik: 2020
• Tom: nr 1
• Strony: 51--55
• Opis fizyczny: Bibliogr. 17 poz., rys.

Twórcy

autor

Nowosad Anna

• Menard Polska

autor

Kurek Norbert

• Menard Polska

autor

Trybocka Karolina

• Menard Polska

autor

Saloni Jakub

• Menard Polska

Bibliografia

• 1. P. Bąbała, M. Jończyk, P. Kanty, Aspekty projektowania i realizacji wzmocnienia podłoża modernizowanych nasypów kolejowych, 64. Konferencja Naukowa, Krynica-Zdrój 2018.
• 2. Raport roczny PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. za 2017 rok.
• 3. Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 1315/2013 z dnia 11 grudnia 2013 r. w sprawie unijnych wytycznych dotyczących rozwoju transeuropejskiej sieci transportowej i uchylenia decyzji nr 661/2010/UE.
• 4. Warunki techniczne utrzymania podtorza kolejowego Id-3, PKP PLK S.A., Warszawa 2009.
• 5. UIC CODE 719 R – Earthworks and track bed for railway lines. International Union of Railways, 2008.
• 6. PN-EN 1991 Eurokod 1 Oddziaływania na konstrukcje.
• 7. D. Li, E.T. Selig, Evaluation of railway subgrade problems, Washington, DC national Academy Press, 1995.
• 8. D. Li, E.T. Selig, Method for Railroad Track Foundation Design 1: Development, Journal of Geotechnical Geoenvironmental Engineering, 1998.
• 9. N. Persson, Predicting Railway– Induced Ground Vibrations, Master’s Dissertation, Lund University, Sweden 2016.
• 10. A.M. Kaynia, C. Madshus, High-speed railway lines on soft ground: dynamic behavior at critical train speed, Journal of sound and vibration, vol. 231(3), 2000.
• 11. V.V. Krylov, Focusing on Rayleigh waves generated by high-speed trains under the condition of ground vibration boom, Department of Aeronautical and Automotive Engineering, Loughborough Leicestershire, 2015.
• 12. F.C. de Nie, Undulation of railway embankments on soft sub-soil during passing of trains, Proceedings of the 2-nd Conf. of Soil Mech. And Found. Engineering, vol. II, 1948.
• 13. B.M. New, R.F. Woldringh, Embankment design for high speed trains on soft soils, Geotechnical Engineering for Transportation Infrastructure, 1999.
• 14. Swedish Transport Administration, Technical Demands on geotechnical constructions, 2014.
• 15. Trafikverkets tekniska krav for geokonstruktioner TK Geo 13, Dokument ID TDOK 2013:0667, Dokumentdatum 2014-05-01, Trafikverket.
• 16. G. Holm, B. Andreasson, P.E. Bengtsson, A. Bodare, H. Eriksson, Mittigation of Track and Ground Vibrations by High Speed Trains at Ledsgard, Sweden, Report 10, Swedish Deep Stabilization Research Centre, 2002.
• 17. Raport z badań na potrzeby realizacji drogi S2 na odcinku POW od Węzła Puławska do Węzła Lubelska, ITB na zlecenie Menard Polska, listopad 2017.