Znaczenie portów morskich w infrastrukturze logistycznej

• Autorzy: Wyraz E. , Kuźniar M.

Warianty tytułu

EN

Seaports in logistics infrastructure

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule przedstawiono charakterystykę transportu morskiego, w szczególności jego infrastruktury - dróg wodnych i portów - będącej częścią infrastruktury logistycznej. Porty morskie, jako ogniwa łańcucha dostaw znacząco wpływają na przebieg procesów logistycznych. Omówienie transportu morskiego w Polsce, jak i na świecie dotyczyło przede wszystkim dynamiki oraz tendencji rozwoju handlu morskiego. Porównano wielkość przeładunku (w TEU) na przestrzeni lat w największych portach Polski. Międzynarodowy biznes i handel jest w dużej mierze uzależniony od globalnej żeglugi, która determinuje efektywność handlu światowego. W związku z tym na wydajność i konkurencyjność danego kraju wpływa efektywność portów.

EN

In this paper, a characteristic of a maritime transport, in particular its infrastructure - waterways and ports - which is part of the logistics infrastructure has been presented. Seaports, as the supply chain, have a significant impact on the course of logistical processes. Overview of maritime transport in Poland, as well as in the world, has focused on development dynamics and trends in a maritime trade. Transshipment volume (in TEU) over the years in major Polish ports has been compared. International business and trade is largely dependent on global shipping, which determines the efficiency of world trade. Therefore, the efficiency of ports has an effect on the efficiency and competitiveness of the country.

Słowa kluczowe

PL

dynamika rozwoju; handel morski; infrastruktura logistyczna; transport morski

EN

dynamics of development; maritime trade; logistics infrastructure; maritime transport

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2015
• Tom: nr 4
• Strony: 1183--1188, CD1
• Opis fizyczny: Bibliogr. 23 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Wyraz E.

• Politechnika Krakowska, Wydział Mechaniczny, Instytut Pojazdów Szynowych, Pracownia Systemów Logistycznych

autor

Kuźniar M.

• Politechnika Krakowska, Wydział Mechaniczny, Instytut Pojazdów Szynowych, Zakład Niezawodności i Eksploatacji Technicznej

Bibliografia

• [1] Yap W.Y., Lam J.S.L., 80 million-twenty-foot-equivalent-unit container port Sustainability issues in port and coastal development, Vol. 71, p. 13-25, Ocean & Coastal Management, 2013.
• [2] Strona internetowa: http://www.pancanal.com/.
• [3] Miotke-Dzięgiel J., Morskie przewozy kontenerowe, Wyd. UG, 1996 Gdańsk.
• [4] Wilmsmeier G., Hoffmann J., Sanchez R.J., The Impact of Port Characteristics on International Maritime Transport Costs, Vol. 16, p. 117-140, Research in Transportation Economics, 2006.
• [5] Suykens F., Van de Voorde E., A quarter of a century of port management in Europe: Objectives and tools, Vol. 25(3), p. 251-261, Maritime Policy and Management, 1998.
• [6] Tongzon J., The impact of wharfage costs on Victoria’s export-oriented industries, Vol. 8, p. 58-64, Economic Papers, 1989.
• [7] Chin A., Tongzon J., Maintaining Singapore as a major shipping and air transport hub. In: Ton T. (Ed.), Competitiveness of the Singapore Economy. Singapore University Press, Singapore, p. 83-114, 1998.
• [8] Nowosielski T., Determinanty rozwoju kontenerowej żeglugi morskiej, Numer 9, str. 51-71, Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Gdańskiego. Studia i Materiały Instytutu Transportu i Handlu Morskiego, 2012.
• [9] Review of maritime transport 2013, United Nations Publication, 2013 New York and Genewa.
• [10] Strona internetowa: http://www.suezcanal.gov.eg/sc.aspx?show=69.
• [11] Tołkacz L., Infrastruktura transportu wodnego T. 2: Infrastruktura transportu morskiego, Zachodniopomorski Uniwersytet technologiczny w Szczecinie, 2011 Szczecin.
• [12] Salmonowicz H., Porty morskie w globalnych łańcuchach logistycznych i sieciach dostaw, Seria: Transport z. 75, str. 107-117, Zeszyty Naukowe Politechniki Śląskiej, 2012 Gliwice.
• [13] Europejski Trybunał Obrachunkowy, Komunikat prasowy ECA/15/07, 3 marca 2015r. Luksemburg.
• [14] Strona internetowa: http://www.statista.com/statistics/264117/tonnage-of-worldwide-maritime-trade-since-1990/.
• [15] Strona internetowa: http://defence.pk/threads/list-of-worlds-busiest-container-ports.197184/.
• [16] Strona internetowa: http://www.worldshipping.org/about-the-industry/global-trade/top-50-world-container-ports.
• [17] Strona int.: http://www.gospodarkamorska.pl/Porty,Transport/port-w-szanghaju-ponownie-numerem-1--.html.
• [18] Komisja Europejska, Europejskie porty morskie 2030: wyzwania na przyszłość, 23 maja 2013r. Bruksela.
• [19] Daszkowska Magdalena, Polskie porty morskie, Young Experts Group, 2014.
• [20] Strona internetowa: http://www.port.szczecin.pl/.
• [21] Strona internetowa: http://www.portgdansk.pl/.
• [22] Strona internetowa: http://www.port.gdynia.pl/.
• [23] Monitor Polski, Dziennik Urzędowy RP, Uchwała nr 6 rady Ministrów z dnia 22 stycznia 2013 r. w sprawie Strategii Rozwoju Transportu do 2020 r. (z perspektywą do 2030 r.), 1 marca 2013 r. Warszawa.