Ocena systemu transportowego gminy suburbialnej na przykładzie Konopisk (powiat częstochowski)

• Autorzy: Przeniosło G. , Taczanowski J.

Identyfikatory

DOI

10.4467/2543859XPKG.17.014.7488

Warianty tytułu

EN

Assessment of transport system of a suburban commune on the example of Konopiska (Częstochowa county)

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Celem badań była ocena systemu transportowego gminy Konopiska ze szczególnym uwzględnieniem transportu miejskiego. Analizowany obszar jest położony w regionie miejskim Częstochowy i podlega intensyfikującym się procesom suburbanizacji, które prowadzą do systematycznego wzrostu liczby mieszkańców. Stanowi to poważne wyzwanie dla systemu transportowego gminy, który wymaga w związku z tym szeregu udoskonaleń. Dotyczy to poprawy stanu i rozbudowy dróg, ale przede wszystkim rozwoju transportu zbiorowego. Poza połączeniem siedziby gminy z Częstochową jest on bowiem niewystarczająco rozwinięty i nie zapewnia atrakcyjnej alternatywy wobec samochodu. Wśród proponowanych działań autorzy wymieniają rozbudowę sieci połączeń autobusowych także do bardziej peryferyjnych wsi gminy i optymalizację rozmieszczenia przystanków, co zwiększyłoby dostępność transportu publicznego, a także uruchomienie kursów do najbliższej stacji kolejowej.

EN

The aim of the paper has been to assess the transport system of the commune (Polish: gmina) of Konopiska (Śląskie voivodeship, southern Poland). As the area which has been analysed is located in the metropolitan area of the city of Częstochowa increasing suburbanization processes can be observed there. They result in constant increase in the number of inhabitants of the commune which is a challenge for its transport system. That is why the road network and public transport system in particular should be modernised and developed. Apart from the main line from Konopiska village to the city of Częstochowa the existing bus network is not well developed and does not provide an attractive alternative to private car. The solutions suggested by the authors of the present article include the development of the bus system with lines also connecting periphery villages and bus stop modification in order to increase the accessibility to public transport. Another proposal is a new bus line to the nearest railway station.

Słowa kluczowe

PL

lokalny system transportowy; transport publiczny; suburbanizacja; obszar metropolitalny; gmina podmiejska

EN

local transport system; public transport; suburbanisation; metropolitan area; suburban community

• Wydawca: Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego ; Uniwersytet Gdański. Katedra Geografii Rozwoju Regionalnego
• Czasopismo: Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
• Rocznik: 2017
• Tom: nr 20(3)
• Strony: 31--43
• Opis fizyczny: Bibliogr. 39 poz., rys., tab., wykr.

Twórcy

autor

Przeniosło G.

• Instytut Geografii i Gospodarki Przestrzennej, Uniwersytet Jagielloński w Krakowie, Gronostajowa 7, 30-387 Kraków

autor

Taczanowski J.

• Instytut Geografii i Gospodarki Przestrzennej, Uniwersytet Jagielloński w Krakowie, Gronostajowa 7, 30-387 Kraków

Bibliografia

• [1] Banet K., Rogala S., 2016, Znaczenie współpracy miast i gmin w kreowaniu efektywnych systemów transportowych w odpowiedzi na zjawisko urban sprawl, Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu, (443 Gospodarka przestrzenna XXI wieku), s. 23-32.
• [2[ Cebollada A., 2009, Mobility and labour market exclusions in the Barcelona Metropolitan Region, Journal of Transport Geography, 17, s. 226-233.
• [3] Chodkowska-Miszczuk J., 2006, Zmiany na rynku przewozów samochodowym transportem zbiorowym w wybranych miastach Polski, Przegląd Geograficzny, 78, 2, s. 261-284.
• [4] Dej M., 2010, Transport publiczny w wiejskich obszarach peryferyjnych Polski i jego dostosowanie do potrzeb lokalnych rynków pracy, Prace Geograficzne, 124, 111-130.
• [5] Dej M., Guzik R., 2011, The rural challenge: Spatial accessibility to secondary education in Poland within the transformation period, [w:] Á. Erőss, D. Karácsonyi, (red.) Geography in Visegrad and neighbour countries: Regional socio-economic processes in Central and Eastern Europe – 20 years in transition and 2 years in global economic crisis. Geographical Research Institute, Hungarian Academy of Sciences, Budapest, s. 65-74.
• [6] Fiorello D., Bielańska D., 2012, Accessibility patterns: Northern Italy Case Study, Europa XXI, 24, s. 33-48.
• [7] Gadziński J., 2016, Wpływ dostępności transportu publicznego na zachowania transportowe mieszkańców – przykład aglomeracji poznańskiej, Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG, 19 (1), s. 31-42.
• [8] García-Palomares J. C., 2010, Urban sprawl and travel to work: the case of the metropolitan area of Madrid, Journal of Transport Geography, 18, s. 197-213.
• [9] German K., 2004, Zastosowanie koncepcji płatów i korytarzy do analizy funkcjonalnej krajobrazu wyżynnego, Problemy ekologii krajobrazu, 14, s. 156-168.
• [10] Guzik R., 2016, Transport publiczny a dostępność w obszarach wiejskich Szwajcarii, Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG, 19(4), s. 49-61.
• [11] Guzik R., Kołoś A., Gwosdz K., Biernacki W., Działek J., Kocaj A., Panecka-Niepsuj M., Wiedermann K., 2016, Dostępność, relacje i powiązania przestrzenne w Miejskim Obszarze Funkcjonalnym Olsztyna, IGiGP UJ, Kraków.
• [12] Kretowicz P., 2010, Komunikacja lokalna w obszarach peryferyjnych województwa małopolskiego w dobie przemian rynku i przewozów autobusowych, Prace Geograficzne, 124, s. 131-146.
• [13] Książek S., 2016, Przestrzenny aspekt przekształceń w transporcie autobusowym na Dolnym Śląsku po 1989 r., Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG, 19 (1), s. 52-68.
• [14] Kurek S., Gałka J., Wójtowicz M., 2015, Wpływ suburbanizacji na przemiany wybranych struktur demograficznych i powiązań funkcjonalno-przestrzennych w Krakowskim Obszarze Metropolitalnym, Wydawnictwa Instytutu Geografii Uniwersytetu Pedagogicznego w Krakowie, Kraków.
• [15] Lijewski T., 1985, Układy komunikacyjne województw = Transportation systems of voivodships, Dokumentacja Geograficzna, 1, IGiPZ PAN, Wrocław, Warszawa, Kraków, Gdańsk, Łódź.
• [16] Lijewski T., Lenk J., Piotrowska H., 1967, Rozwój komunikacji kolejowej i autobusowej w Polsce w okresie 1946-1965, Dokumentacja Geograficzna, 5, IG PAN, Warszawa.
• [17] Pietrzak O., 2015, Systemy transportu pasażerskiego w regionach – funkcjonowanie, kształtowanie, rozwój (przykład województwa zachodniopomorskiego), Akademia Morska w Szczecinie, Wydział Inżynieryjno-Ekonomiczny Transportu, Szczecin.
• [18] Plan Rozwoju Lokalnego Gminy Konopiska na lata 2004-2006 oraz 2007-2013, 2004, Rada Gminy w Konopiskach, Konopiska.
• [19] Potrykowski M., Taylor Z., 1982, Geografia transportu. Zarys problemów, modeli i metod badawczych, Państwowe Wydawnictwo Naukowe, Warszawa.
• [20] Schreier J., 2005, Auswirkungen der Stadt- und Umlandwanderung auf Motorisierung und Verkehrsmittelnutzung. Ein dynamisches Modell des Verkehrsverhaltens, Verkehrsforschung Online, 1, s. 1-17.
• [21] Schreiner J., 2008, Verkehrskosten der Randwanderung privater Haushalte, Raumforschung und Raumordnung, 66, 52-62.
• [22] Spiekermann K., 2012, Accessibility patterns: Bavaria Case Study, Europa XXI, 24, s. 49-59.
• [23] Strategia rozwoju gminy Konopiska na lata 2016-2020, www.konopiska.pl.
• [24] Strategia rozwoju województwa śląskiego „Śląskie 2020+”, 2013, Wydział Planowania Strategicznego i Przestrzennego Urząd Marszałkowski Województwa Śląskiego, Katowice.
• [25] Studium Uwarunkowań i Kierunków Zagospodarowania Przestrzennego Gminy Konopiska, 2015, Rada Gminy w Konopiskach, Konopiska.
• [26] Taylor Z., Ciechański A., 2007, Przekształcenia własnościowe przedsiębiorstw PKS w nowej sytuacji gospodarczej, Przegląd Geograficzny, 79(1), s. 5-44.
• [27] Taylor Z., Ciechański A., 2008, What happened to the national road carrier in a postcommunist country? The case of Poland’s State Road Transport, Transport Reviews, 28, 5, s. 619-640.
• [28] Taylor Z., Ciechański A., 2013a, Organizacyjno-własnościowe przekształcenia narodowych przewoźników drogowych w Polsce, Czechach i na Słowacji – część I, Przegląd Geograficzny, 85, 2, s. 151-172.
• [29] Taylor Z., Ciechański A., 2013b, Organizacyjno-własnościowe przekształcenia narodowych przewoźników drogowych w Polsce, Czechach i na Słowacji – część II, Przegląd Geograficzny, 85, 4, s. 516-547.
• [30] Więckowski M., Michniak D., Bednarek-Szczepańska M., Chrenka B., Ira V., Komornicki T., Rosik P., Stępniak M., Székely V., Śleszyński P., Świątek D., Wiśniewski R., 2012, Polish-Slovak borderland. Transport accessibility and tourism, IGiPZ PAN, Warszawa.
• [31] Więcław-Michniewska J., 2010, Transport w Krakowskim Obszarze Metropolitalnym w opinii przedstawicieli samorządu lokalnego, Prace Geograficzne, 124, s. 45-58.
• Źródła internetowe:
• [32] bdl.stat.gov.pl [24.11.2016].
• [33] www.e-podroznik.pl [29.11.2016].
• [34] www.geoportal.gov.pl [25.11.2016].
• [35] www.google.pl/maps [25.11.2016].
• [36] www.konopiska.pl [25.11.2016].
• [37] www.mpk.czest.pl [29.11.2016].
• [38] http://www.openstreetmap.org/#map=5/51.500/-0.100 [24.11.2016].
• [39] http://www.rozklad-pkp.pl/ [23.11.2016].

Uwagi

PL

Opracowanie ze środków MNiSW w ramach umowy 812/P-DUN/2016 na działalność upowszechniającą naukę (zadania 2017).