Infrastruktura lotniskowa jako czynnik rozwoju lokalnego i regionalnego na przykładzie Centralnego Portu Komunikacyjnego

• Autorzy: Kwiecińska Monika , Ordyniec Emilia

Identyfikatory

DOI

10.55676/asi.v2i2.18

Warianty tytułu

EN

The airport infrastructure as a factor of local and regional development on the example of a Central Communication Port

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Celem artykułu było przedstawienie wpływu infrastruktury lotniskowej na rozwój lokalny i regionalny na przykładzie projektu Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK). Realizacja tego celu wymagała scharakteryzowania czynników rozwoju lokalnego i regionalnego, wskazania ich rodzajów oraz określenia, czym jest infrastruktura lotniskowa. Stosownie do przyjętego celu sformułowano główny problem badawczy: Jak infrastruktura lotniskowa wpływa na rozwój lokalny i regionalny? Uzyskanie odpowiedzi na powyższe pytanie wymagało zastosowania metod jakościowych, w tym dokonania krytycznej analizy aktów prawnych i wybranych pozycji literatury przedmiotu. Analiza podanych obszarów wskazuje, że powstanie CPK przyczyni się do zwiększenia mobilności ludzi, rozwoju turystyki, nowych możliwości dla przedsiębiorców (np. dostępność atrakcyjnych terenów inwestycyjnych czy wykorzystanie bardzo dobrego skomunikowania dla efektywniejszego przewozu towarów). Przewiduje się także wzrost atrakcyjności terenów wokół CPK, co z pewnością przyciągnie nowe inwestycje, a te przełożą się na wzrost miejsc pracy i realnie podniosą jakość życia okolicznych mieszkańców.

EN

The article deals with the issues of local and regional development factors from the theoretical perspective and considers airport infrastructure as an important factor leading to development in the environment in which it occurs. Its purpose is to present the concept of development factors and indicate their types, as well as to characterize the airport infrastructure on the example of the Central Communication Port (CPK) project. According to the adopted goal, the main research problem was formulated: How does critical infrastructure affect local and regional development? Obtaining an answer to the above question required the use of qualitative methods, including a critical analysis of legal acts and selected items of literature on the subject. The analysis of the indicated areas shows that the establishment of the CPK will contribute to increasing the mobility of people, the development of tourism, and new opportunities for business (e.g. availability of attractive investment areas or the use of very good communication for more efficient transport of goods). An increase in the attractiveness of the areas around the CPK is also expected, which will certainly attract new investments, and these will translate into an increase in jobs and a real improvement in the quality of life of the local residents.

Słowa kluczowe

PL

czynniki rozwoju lokalnego; czynniki rozwoju regionalnego; infrastruktura lotnicza; Centralny Port Komunikacyjny; rozwój lokalny; rozwój regionalny

EN

local development factors; regional development factors; airport infrastructure; Central Communication Port

• Wydawca: Wydawnictwo Lotniczej Akademii Wojskowej
• Czasopismo: Aviation and Security Issues
• Rocznik: 2022
• Tom: No. 2
• Strony: 65--77
• Opis fizyczny: Bibliogr. 31 poz., rys.

Twórcy

autor

Kwiecińska Monika

• Państwowa Akademia Nauk Stosowanych w Chełmie

• https://orcid.org/0000-0001-8637-3702

autor

Ordyniec Emilia

• Państwowa Akademia Nauk Stosowanych w Chełmie

• https://orcid.org/0000-0002-9915-1727

Bibliografia

• Blakely E.J., Green Leigh N., Planning Local Economic Development: Theory and Practise, SAGE, Thousand Oaks, CA 2017.
• Chabiera S., Centralny Port Lotniczy - studium z zakresu zarządzania rynkiem lotniczym, https://www.infolotnicze.pl/2017/11/06/centralny-port-lotniczy-studium-z-zakresu-zarzadzania-rynkiem-lotniczym-w-polsce/.
• Dębski D., Ekonomika i organizacja przedsiębiorstw, WSiP, Warszawa 2006.
• Dworak K., Współpraca międzynarodowa miast a rozwój lokalny, Promotor, Warszawa 2015.
• Fukuyama F., Social capital and civil socjety, The Institute of Public Policy George Mason University 2000, https://www.researchgate.net/publication/5123592_Social_Capital_and_Civil_Society.
• Micuła I., Piotrowski K., Habryka C., Czynniki produkcji a uwarunkowania prawne UE - znaczenie i analiza dla wybranych produktów, Sophia, Katowice 2016.
• Parysek J.J., O metaforach i innych pojęciach w kontekście wehikułów rozwoju lokalnego i regionalnego, „Studia Komitetu Przestrzennego Zagospodarowania Kraju PAN” 2017, nr 177.
• Parysek J.J., Rozwój społeczno-gospodarczy oraz czynniki i uwarunkowania rozwoju, „Studia KPZK” 2018, t. 183, http://journals.pan.pl/dlibra/publication/123572/edition/107785/content.
• Pędziwiatr W., Infrastruktura lotniskowa w Polsce: retrospekcja, teraźniejszość, perspektywy, „Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego” 2010, nr 590.
• Piotrowska-Trybull M., Rozwój regionu na tle współczesnych procesów rozwojowych, [w:] Przedsiębiorczość w rozwoju regionów, red. A. Ignasiak-Szulc, M. Piotrowska-Trybull, AON, Warszawa 2009.
• Smith A., Wealth of Nations, https://www.ibiblio.org/ml/libri/s/SmithA_Wealth Nations_p.pdf.
• Smura T., Polityczne i wojskowe znaczenie projektu Centralnego Portu Komunikacyjnego, „Pulaski Policy Paper” 2018, nr 15, https://pulaski.pl/pulaski-policy-paper-polityczne-i-wojskowe-znaczenie-projektu-centralnego-portu-komunikacyjnego/.
• Walków M., Rząd przyjął koncepcję budowy centralnego lotniska, https://businessin-sider.com.pl/finanse/makroekonomia/centralny-port-komunikacyjny-cpk-koncepcja-projekt-inwestycja/76n7506.
• Warczak M., Endogeniczne i egzogeniczne czynniki rozwoju gospodarczego z perspektywy finansów gminy, „Współczesna Gospodarka” 2015, nr 4(6), https://wspolczesna gospodarka.pl/?p=1087.
• Akty i dokumenty prawne:
• „Strategia rozwoju obszaru otoczenia Centralnego Portu Komunikacyjnego do 2040 roku. Projekt”, https://www.cpk.pl/uploads/media/6346c00ab838f/srr-cpk-0922-druk.pdf.
• Rozporządzenie (WE) nr 549/2004 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 10 marca 2004 r. ustanawiające ramy tworzenia Jednolitej Europejskiej Przestrzeni Powietrznej (Dz.U. L 96 z 31.3.2004).
• Uchwała nr 173/2017 Rady Ministrów z dnia 7 listopada 2017 r. w sprawie przyjęcia Koncepcji przygotowania i realizacji inwestycji Port Solidarność - Centralny Port Komunikacyjny dla Rzeczypospolitej Polskiej, https://www.gov.pl/documents/905843/1047987/koncepcja_przygotowania_CPK.pdf/f61866f9-4ea9-b5d7-cfd-7-fdfaa563b876.
• Uchwała nr 156 Rady Ministrów z dnia 28 października 2020 r. w sprawie ustanowienia programu wieloletniego - „Program inwestycyjny Centralny Portu Komunikacyjny. Etap I. 2020-2023” (M.P. z 2020 r., poz. 1050).
• Ustawa z dnia 10 maja 2018 r. o Centralnym Porcie Komunikacyjnym (Dz.U. z 2018 r., poz. 1089 z późn. zm.).
• „Założenia zintegrowanej, ponadlokalnej Strategii Rozwoju Regionu Centralnego Portu Komunikacyjnego”, https://bip.ozarow-mazowiecki.pl/?p=document&action=-save&id=34997&bar_id=15461.
• Źródła internetowe:
• https://bdl.stat.gov.pl/BDL/start.
• https://mfiles.pl/pl/index.php/Czynnik_produkcji.
• https://sjp.pl/czynnik.
• https://tvn24.pl/biznes/ze-swiata/iata-blisko-8-mld-podroznych-przewioza-linie-lotnicze-do-2036-ra842598-4499814.
• https://www.cpk.pl/pl/strategia-rozwoju-obszaru-otoczenia-cpk.
• https://www.cpk.pl/uploads/media/6346c00ab838f/srr-cpk-0922-druk.pdf.
• https://www.forbes.pl/gospodarka/najbogatsze-i-najbiedniejsze-gminy-w-polsce-2019/4nhw97y.
• https://www.gov.pl/web/infrastruktura/lotniska.
• https://www.nbportal.pl/wiedza/artykuly/na-poczatek/czynniki_produkcji.
• https://www.rynek-lotniczy.pl/wiadomosci/cpk-idea-na-wymiar-obecnych-wymagan-cz-i-1557.html.
• https://www.rynek-lotniczy.pl/wiadomosci/prawie-300-tys-nowych-miejsc-pracy-pozytywny-wplyw-cpk-na-gospodarke-w-latach-20282040-9729.html.

Uwagi

Opracowanie rekordu ze środków MEiN, umowa nr SONP/SP/546092/2022 w ramach programu "Społeczna odpowiedzialność nauki" - moduł: Popularyzacja nauki i promocja sportu (2022-2023).