Key problems of creating the airframe durability

• Autorzy: Kustroń K.

Warianty tytułu

PL

Kluczowe problemy kształtowania trwałości płatowca

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The paper proposes a selected key issues in the efficient formation of the airframe structure. The issues of concern design lifetime, manufacturing, command of the durability proposed in the accelerated tests and management of sustainability in the operation. A key importance is of the creating a durability of the airframe, which affects to choice materials and construction solutions. A key problem is modeling the system of exploitation and the inclusion of all the factors influencing the persistence in the aspect of aviation regulatory requirements. A key area influencing the prevention after air accidents, causes by loss of structural coherence of the airframe macroscopic structure. A key importance is the use of accelerated durability testing. A key issue is to determine if the concept of durability and viability are separate or similar in characteristics of durability. The key is to determine the diamonds of quality. A key importance is attributed to diagnostics, including integrated to airframe structure, defining a continuous condition of the aircraft through research pre-fault symptoms. These studies provide the knowledge which determines prevention activities.

PL

W referacie postuluje się kluczowe znaczenie wybranych problemów w efektywnym kształtowaniu trwałości struktury konstrukcyjnej płatowca w procesie jego projektowania i wytwarzania, dowodzenia postulowanej w projekcie trwałości metodami badań przyspieszonych i zarządzania trwałością w procesie eksploatacji. Kluczowe znaczenie w kształtowaniu trwałości płatowca ma wpływ wyboru materiałów i rozwiązań konstrukcyjnych. Kluczowym problemem jest sposób modelowania systemu eksploatacji. Kluczowym obszarem, wpływającym na kształtowanie trwałości są przedsięwzięcia profilaktyczne po wypadkach lotniczych zaistniałe z przyczyn utraty spójności makroskopowej struktury konstrukcyjnej płatowca, stanowiące kamienie stumilowe w kształtowaniu procesów projektowania, wytwarzania i eksploatacji. Kluczowe w ocenie trwałości płatowca są badania przyspieszone trwałości. Kluczowym problemem jest określenie relacji pojęć trwałości i żywotności w charakterystyce trwałościowej płatowca. Kluczowe jest wykorzystanie modelu diamentów jakości. Kluczowe znaczenie przypisuje się diagnostyce technicznej, w tym zintegrowanej ze strukturą płatowca, określającej w sposób ciągły stan techniczny samolotu, poprzez badania symptomów przed-uszkodzeniowych. Wyniki badań dostarczają wiedzy determinującej działania prewencyjne.

Słowa kluczowe

EN

airframe; design of durability; sustaining the durability; durability management

PL

statek powietrzny; płatowiec; właściwości eksploatacyjne; trwałość; projektowanie trwałości i zarządzanie trwałościowe

• Wydawca: Wydawnictwo Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych
• Czasopismo: Journal of KONBiN
• Rocznik: 2012
• Tom: No. 2 (22)
• Strony: 73--88
• Opis fizyczny: Bibliogr. 32 poz., rys.

Twórcy

autor

Kustroń K.

• Warsaw University of Technology, The Institute of Aeronautics and Applied Mechanics

Bibliografia

• [1] [Anex_6_cz1_ICAO] Załącznik do Obwieszczenia Nr 14 Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego z dnia 14.12.2009 r. MIĘDZYNARODOWE NORMYI ZALECANE METODY POSTPOWANIA. Załącznik 6 do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym. Eksploatacja Statków Powietrznych Cz. I. Midzynarodowy Zarobkowy Transport Lotniczy — Samoloty. Dziennik Urzędowy Urzędu Lotnictwa Cywilnego Nr 18 — 750 — Poz. 206
• [2] Arczewski K., Pietrucha J.: Ujęcie bilansowe i wariacyjne belki bernoulliego-eulera jako modelu lotniczych elementów konstrukcyjnych . Journal of Aeronautica Integra, 1/2006 (1) .
• [3] Borgoń J., Jaźwiński J., Sikorski M., Ważyńska-Fiok K.: Niezawodność statków powietrznych. Wyd. ZETOM. Warszawa, 1992.
• [4] Bukowski L.: Koncepcja logistyki stosowanej jako inżynierii systemów logistycznych. Materiały Konferencyjne nt. : Total Logistics Management TLM, 2006.
• [5] Eastin B., Rough diamond, 22nd ICAF Symposium, 2005.
• [6] [FS-2000-02-47-LaRC] NASA Aviation Safety Program, FS-2000-02-47-LaRC, www.nasa.gov/centers/langley/news/factsheets/AvSP-factsheet.html, (dostęp 19/05/12)
• [7] Fueri M., Aircraft performance degradation. Prezented on 16th Performance and Operations Conference, May 2009.
• [8] Garvin, D. A.. Managing Quality: The Strategic and Competitive Edge. The Free Press, New York, 1988.
• [9] Hale J.: Boeing 787 from the ground up. Boeing.com/commercial/aeromagazine. Issue 24, Quarter 04, 2006.
• [10] Jaźwiński J., Borgoń J.: Niezawodność eksploatacyjna i bezpieczeństwo lotów.. WKŁ, Warszawa, 1989.
• [11] Kołowrocki K.: Reliability of Large Systems. Elsevier, 2004.
• [12] Korbicz J., Kościelny J., Kowalczuk Z., Cholewa W.: Diagnostyka procesów. Modele. Metody sztucznej inteligencji. Zastosowania. WNT, Warszawa 2002.
• [13] Kumar S.: Reliability analysis and cost modeling of degrading systems. Doctoral thesis. Luleå University of Technology/Division of Operation and Maintenance Engineering. Sweden. 2008:15/ISSN:1402-1544/ISRN:LTU-DT/0815/SE.
• [14] Kustroń K.: Eksploatacja złożonych systemów technicznych. Międzynarodowa Konferencja ENARGETYKA 2004, Wrocław 2004.
• [15] Lewińska-Romicka A.: Badania nieniszczące.WNT, 2001.
• [16] Lewitowicz J.: Współczesna metodologia badania wypadku lotniczego ze wspomaganiem decyzyjnym. Mat. Sem. Nauk. BL, t.2, Kiekrz 1994.
• [17] Lewitowicz J.: Profilaktyka powypadkowa jako proces. Przegląd Wojsk Lotniczych i Obrony Powietrznej, z.2, 1999.
• [18] Lewitowicz J.: Podstawy eksploatacji statków powietrznych. T.1. Wydawnictwo Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych, Warszawa 2001.
• [19] Lewitowicz J.: Stan i kierunki rozwoju eksploatacji statków powietrznych. Konfrencja pt. „Trendy rozwojowe w lotnictwie na początku XXI wieku”. Radom 2002.
• [20] Lewitowicz J.: Podatność eksploatacyjna statku powietrznego. Zagadnienia Eksploatacji Maszyn PAN, Z. 2 (134) Vol. 38, 2003.
• [21] Lewitowicz J., Kustroń K.: Podstawy eksploatacji statków powietrznych. T.2. Wydawnictwo Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych, Warszawa 2003.
• [22] Lewitowicz J.: Podstawy eksploatacji statków powietrznych.T.3. Wydawnictwo Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych, Warszawa 2007.
• [23] Lewitowicz J., Żyluk A.: Podstawy eksploatacji statków powietrznych.T5. Wydawnictwo Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych, Warszawa 2009.
• [24] Lewitowicz J.: Podstawy eksploatacji statków powietrznych. T.6. Wydawnictwo Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych, Warszawa 2012.
• [25] Nowakowski T.: Modelowanie niepewności wiedzy pozyskiwanej z badań niezawodności. XXX Zimowa Szkoła Niezawodności, Szczyrk 2002.
• [26] Pawlak Z.: Rough Sets. Int. J. of Information and Computer Sci 11/ 1982.
• [27] Ross S. M.: Introduction to Probability Models. Elsevier, San Diego, 2007.
• [28] Swift S., Rusty diamond, 24th ICAF Symposium, 2007.
• [29] Szopa T.: Niezawodność i bezpieczeństwo. Wyd. Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej. Warszawa 2009.
• [30] Szymanek A.: Reliability and Risk – Logical and Probabilistic Model. Journal of KONBiN 2,3 (14,15) 2010.
• [31] Żółtowski B.: Diagnostyka techniczna. Wydawnictwo Uczelniane Akademii Techniczno-Rolniczej, Bydgoszcz 1996.
• [32] Żurek J: Potrzeby rozwoju i program modernizacji systemu eksploatacji statków powietrznych. Materiały Konferencyjne nt. Techniczne Problemy Eksploatacji i Bezpieczeństwa Lotów. Kiekrz 1991.