Skrzynie biegów z równoległym przepływem mocy podstawą napędu hybrydowego

• Autorzy: Pawelski Z.

Warianty tytułu

EN

Transmissions with the parallel power flow – the basic hybrid

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Na przykładzie napędów hybrydowych firm Toyota, Allison oraz własnych przedstawiono zalety przekładni bezstopniowej z równoległym połączeniem przekładni elektrycznej (hydrostatycznej) z mechaniczną. Rozwiązanie takie charakteryzuje się dużą sprawnością przeniesienia mocy, zarówno od silnika do kół, jak i w drugą stronę – od kół do akumulatora energii – oraz wymusza wąski zakres zmian prędkości kątowej silnika i momentu obrotowego, co umożliwia jego pracę w najbardziej korzystnym zakresie. Zalety tej przekładni są korzystne w pojazdach charakteryzujących się dużą dynamiką ruchu, gdyż pozwalają zmniejszyć zużycie paliwa o 20–30% oraz znacząco zmniejszyć ilość spalin, tj. o 40–60% w zależności od składnika spalin.

EN

Basis on the Toyota, Allison and owns hybrid drives, it was shown the advantages of a continuously variable transmission with a parallel connection of electricity (hydrostatic) transmission with a mechanical. This solution is characterized by high efficiency power transfer, both from the engine to the wheels, as well as the other side of the wheels for energy storage and force the narrow scope of the changes in angular velocity and torque of the engine, thus enabling it to work in a most preferred range. The advantages of this gear is beneficial in vehicles, characterized by high dynamics of movement, as they allow to reduce fuel consumption by 20–30% and significantly reduce the amount of exhaust gas, around 40–60% depending on the exhaust component.

Słowa kluczowe

PL

równoległy przepływ mocy; napęd hybrydowy

EN

parallel power flow; hybrid

• Wydawca: Wydawnictwo "Druk-Art" SC
• Czasopismo: Napędy i Sterowanie
• Rocznik: 2012
• Tom: R. 14, nr 10
• Strony: 54--60
• Opis fizyczny: Bibliogr. 9 poz., rys., wykr.

Twórcy

autor

Pawelski Z.

• Politechnika Łódzka, Katedra Pojazdów i Podstaw Budowy Maszyn

Bibliografia

• [1] Two-Mode, Compound-Split Elektromechanical Vehicular Transmission. US Patent nr. 5931757.
• [2] MICHALAK D., ŚLASKI G.: Miejski autobus hybrydowy - aspekt techniczny, ekologiczny i ekonomiczny. Konferencja Szkoleniowa firmy ABRYS, Poznań, listopad 2008.
• [3] http://www.allisontransmission.com/servlet
• [4] AWERS C., HSU J., MARLINO L. I INNI: Ewaluation of 2004 Toyota Prius Hybryd Electric Drive System Interium Report. Oak Ridge National Laboratory Report Nr. ORLL/TM-2004/247; http:// www.osti.gov/bridge
• [5] PAWELSKI Z.: Napęd hybrydowy dla autobusu miejskiego. Monografie Politechniki Łódzkiej, Łódź 1996 (możliwość kopiowania ze strony internetowej autora).
• [6] PAWELSKI Z.: Modelowanie i obliczanie napędu hydrobusu. Monografie Politechniki Łódzkiej, Łódź 2000 (możliwość kopiowania ze strony internetowej autora).
• [7] MERKISZ J.: Kierunki rozwoju spalinowych zespołów napędowych. Mechanics and Mechanical Engineering, Łódź, Vol. 9, nr 1, 2005, s. 91-108.
• [8] ZIELIŃSKI A.: Rozwój konstrukcji samochodów osobowych z hybrydowymi układami napędowymi. Wyd. Salve, 2006.
• [9] KOWALSKI S.: Multirange hydromechanical transmissions. Zeszyty Instytutu Pojazdów Politechniki Warszawskiej, 1/1993.