Drgania skrętne w silniku spalinowym czterosuwowym i problem ich tłumienia

• Autorzy: Horbaty J.

Warianty tytułu

EN

Appearance and damping of torsional vibrations in internal combustion engines

• Konferencja: Bezpieczeństwo w Pojazdach Samochodowych / XXII Sympozjum (XXII ; 21.11.2013 ; Warszawa, Polska)
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Warunki pracy koła zamachowego dwuelementowego zmieniają się w trakcie eksploatacji, a tym samym zmienia się możliwość tłumienia drgań skrętnych. W związku z tym należy zbadać wpływ dwuelementowego koła zamachowego na układ napędowy przy zmieniających się parametrach. W wielu publikacjach na podstawie modeli matematycznych przedstawia się sposób i efektywność tłumienia. Brakuje opracowań dotyczących wpływu zużycia dwuelementowych kół zamachowych na zużycie, uszkodzenia zespołu napędowego. W związku z tym na podstawie modelu fizycznego (rys. 13) opracowany będzie model matematyczny. Na podstawie stworzonego modelu przeprowadzona zostanie symulacja numeryczna uwzględniająca rzeczywiste problemy występujące podczas eksploatacji dwuelementowych kół zamachowych. Między innymi uwzględnione będą nierównomierności pracy silnika, problemy z uruchomieniem, nagłe przekroczenie dopuszczalnego momentu obrotowego przenoszonego przez dwuelementowe koło zamachowe.

EN

Working conditions of Dual Mass Flywheel change in operation time, as well as potential of damping torsional vibrations. This is the reason, why we have to examine impact of Dual Mass Flywheel on the powertrain taking into account changing parameters. Numerous publications based on mathematical models describe effectiveness and methods of damping torsional vibrations. However, there is lack of publications on the impact of wear of Dual Mass Flywheel on the damage of the powertrain. Based on physical model, mathematical model shall be developed. Based on developed model numerical simulation shall be carried on taking into account real problems occurring during operating of the Dual Mass Flywheels. Among other things, engine irregularities, starting problems and exceeding of torque limit transferred by Dual Mass Flywheel shall be included.

Słowa kluczowe

PL

układ napędowy; drgania skrętne; moment obrotowy; koło zamachowe dwuelementowe

EN

powertrain; torsional vibrations; torque; dual mass flywheel

• Wydawca: Instytut Pojazdów Politechniki Warszawskiej
• Czasopismo: Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
• Rocznik: 2013
• Tom: z. 5/96
• Strony: 151--162
• Opis fizyczny: Bibliogr. 8 poz., rys., wykr.

Twórcy

autor

Horbaty J.

• Instytut Pojazdów Politechniki Warszawskiej; Schaeffler Polska Sp. z o.o.

Bibliografia

• [1] S. Theodossiades, M. Gnanakumarr, H. Rahnejat, P. Kelly: Effect of a dual- mass flywheel on the impact- induced noise in vehicular powertrain systems, Ford Werke GmbH Cologne, Loughborough University, March 2006
• [2] A. Pitchaikani, S. Venkataraman, K. Kumor Koppu, J. Battech, M. Tiller: Powertrain Torsional Vibration System Model Development in Modelica for NVH Studies, Plymouth, Sep. 2009
• [3] P. Bighal: High Efficiency Heavy Duty Truck Engine, Chalmers University of Technology, Goteborg 2012
• [4] U. Schaper, O. Sawodny, T. Mahl, U. Blessing: Modeling and torque estimation of an automotive Dual Mass Flywheel, American Control Conference, St. Louis 2009
• [5] R. Singh, H. Xie, R. J. Comparin: Analisis of Automotive Neutral Gear Rattle, The Ohio University, Feb. 1988 [6] Wajand J.A,. Wajand J.T.: Tłokowe silniki spalinowe WKiŁ 2003 [7] Paul D. Walker, Nong Zhang: Modeling of dual clutch transmission equipped powertrains for shift transient simulations, Mechanism and Machine Theory, vol. 60
• [8] Prezentacja techniczna Schaeffler, LuK-DKZ.