Modernizacja zawieszenia dwuosiowego wagonu towarowego o nacisku osi 300 kN. Konstrukcja, symulacje dynamiki ruchu i badania torowe

• Autorzy: Piotrowski J. , Październiak P. , Adamczewski T.

Warianty tytułu

EN

Modernisation of the suspension of a two-axle freight car with axleload 300kN. Design, computer simulations and field tests

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Przedstawiono proces modernizacji zawieszenia wagonu towarowego obejmujący: identyfikację przyczyn nadmiernie szybkiego zużycia obrzeży kół, opracowanie zmian konstrukcyjnych, ocenę efektywności modernizacji na podstawie symulacji ruchu pojazdu, ocenę efektywności modernizacji na podstawie badań torowych. Wyniki badań symulacyjnych i torowych wykazały, że zmodernizowane zawieszenie zapewnia o wiele lepszą dynamikę poprzeczną pojazdu przy prędkościach jazdy do 125km/godz., niż standardowe zawieszenie UIC typu wieszakowego. Zmodernizowane zawieszenie zapewnia niskie zużycie kół, porównywalne z uzyskiwanym przy standardowym zawieszeniu UIC. Pomiary zużycia wykazały prawie dziesięciokrotne zmniejszenie trendu zaostrzenia obrzeża (parametr qr ) oraz sześciokrotne polepszenie parametru fd grubości obrzeża w stosunku do pojazdu referencyjnego z oryginalnym zawieszeniem. Badania torowe potwierdziły również wnioski uzyskane z symulacji komputerowych i pozwoliły stwierdzić, że postawiony cel modernizacji został osiągnięty.

EN

The modernisation process of a freight wagon suspension with friction dampers has been described. The modernisation was aimed at decreasing wear of wheels and consisted in replacing the sliding friction with slip-stick effect on the friction wedges by the rolling friction. This allowed a substantial decrease of the longitudinal break force of the wedges, which greatly improved steering. To achieve a stable running with speed 125km/h it was necessary to increase the longitudinal stiffness of the axlebox guidance in the frame. The modification of the suspension was made in such a way that its introduction is possible during the vehicle servicing. The modernisation process involved the laboratory and bench tests, computer simulations and the field tests. In the result the level of wheel wear was achieved, which is about the same as of the same vehicle with the standard UIC link suspension. The lateral dynamics of the modernised vehicle is superior to that of the vehicle with the UIC link suspension. According to the results of the field tests, wear of the wheel flanges after the modernisation is about 6 times slower than before the modernisation.

Słowa kluczowe

PL

wagon towarowy; zawieszenie dwuosiowe wagonu; dynamika poprzeczna pojazdu

EN

freight vehicle; suspension of a two-axle freight car; lateral dynamics of vehicle

• Wydawca: Instytut Pojazdów Politechniki Warszawskiej
• Czasopismo: Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
• Rocznik: 2006
• Tom: z. 1/60
• Strony: 217--224
• Opis fizyczny: Bibliogr. 6 poz., rys., tab., wykr.

Twórcy

autor

Piotrowski J.

• Politechnika Warszawska, Instytut Pojazdów.

autor

Październiak P.

• Greenbrier Europe-Wagony Świdnica S.A.

autor

Adamczewski T.

• Greenbrier Europe-Wagony Świdnica S.A.

Bibliografia

• [1] D. Capanidis, P. Kowalewski, Z. Olejnik, W. Wieleba, J. Woźniak (Politechnika Wrocławska): „Badania statyczne i kinetyczne współczynnika tarcia wybranych skojarzeń materiałowych podczas ich ślizgowej współpracy bez smarowania”. Praca dla Wagony Świdnica S.A. Grudzień 2005.
• [2] J. Piotrowski: Modyfikacja układu sprężyn zawieszenia wagonu. Praca dla Wagony Świdnica S.A. Październik 2005.
• [3] Piotrowski, J.: Model of UIC link suspension for freight wagons. Archive of Applied Mechanics. 73(2003) 517-532
• [4] Piotrowski, J.: Poprzeczna dynamika wagonu towarowego z uwzględnieniem tłumienia drgań tarciem suchym. Zesz. Naukowe Inst. Pojazdów 1(56)/2005, 25-40
• [5] Piotrowski, J.: Dynamika pojazdu szynowego z tłumieniem ciernym w ruchu po łuku. XVII Konf. Naukowa Poj. Szynowe. Zesz. Naukowe Inst. Pojazdów
• [6] Sprawozdanie Nr LW/27/.02/05 z badań wagonu towarowego. CNTK lipiec 2005. Sprawozdanie Nr LW/45/01/05 z badań wagonu towarowego. CNTK wrzesień 2005. Sprawozdanie Nr LW/45/.01/05 z badań wagonu towarowego. CNTK listopad 2005. Sprawozdanie z badań wagonu towarowego. CNTK luty 2006. Badania dynamiczne wagonu towarowego. CNTK Lab. Badań Taboru, Temat Nr 3336/21 marzec 2006.