Centralny Port Komunikacyjny w systemie transportu kolejowego

• Autorzy: Pomykała A.
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Realizacja wielopłaszczyznowego przedsięwzięcia związanego z przygotowaniem, budową i uruchomieniem Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK) wymaga zapewnienia efektywnego transportu. Wybrana lokalizacja w odległości 30 km od Warszawy w okolicy Grodziska Mazowieckiego, gdzie już istnieje duża koncentracja ciągów transportowych, a w przyszłości jest planowana budowa linii dużych prędkości, ułatwia to zadanie. W artykule przedstawiono otoczenie transportowe CPK, istotne uwarunkowania oraz możliwości obsługi pasażerskiej lotniska transportem kolejowym z uwzględnieniem podziału na ruch aglomeracyjny i regionalny oraz dalekobieżny. Jako jeden z kluczowych elementów powodzenia tego przedsięwzięcia wskazano konieczność integracji z siecią kolejową, zarówno regionalną, jak i krajową oraz międzynarodową.

Słowa kluczowe

PL

transport kolejowy; port lotniczy; system transportowy; integracja

• Wydawca: Instytut Kolejnictwa
• Czasopismo: Problemy Kolejnictwa
• Rocznik: 2018
• Tom: Z. 179
• Strony: 27--35
• Opis fizyczny: Bibliogr. 16 poz., rys.

Twórcy

autor

Pomykała A.

• Instytut Kolejnictwa

Bibliografia

• 1. Biała Księga. Plan utworzenia jednolitego europejskiego obszaru transportu – dążenie do osiągnięcia konkurencyjnego i zasobooszczędnego systemu transportu. KOM(2011) 144, Bruksela, dnia 28.3.2011.
• 2. Graff M., Pomykała A., Raczyński J.: Tabor Kolejowy dla obsługi portów lotniczych, TTS Technika Transportu Szynowego, 1-2/2018.
• 3. Lis T., Drop W.: Systemowe zarządzanie przedsięwzięciem wielkim na przykładzie CPK. Konferencja Naukowo-Techniczna „Transport intermodalny – integracja przewozów światowych”, Warszawa 21.03.18.
• 4. Markowski T.: Zintegrowana Strategia Rozwoju Warszawsko-Łódzkiego Obszaru Funkcjonalnego do roku 2030. Projekt. Łódź–Warszawa, wrzesień 2015.
• 5. Massel A., Pomykała A., Raczyński J.: Perspektywy rozwoju kolejowych przewozów pasażerskich międzynarodowych w Środkowo-wschodniej Europie w aspekcie budowy linii dużych prędkości, TTS Technika Transportu Szynowego, 6/2017.
• 6. Pomykała A.: Uwarunkowania obsługi centralnego portu lotniczego dla Polski przez transport kolejowy, TTS Technika Transportu Szynowego, 9/2017.
• 7. Pomykała A.: Realizacja programu przygotowania i uruchomienia przewozów kolejami dużych prędkości, TTS Technika Transportu Szynowego, 6/2017.
• 8. Raczyński J., Bużałek T., Pomykała A.: Rola kolei w rozwoju obszaru funkcjonalnego aglomeracji warszawskiej i łódzkiej (1), Diagnoza obecnego stanu, TTS Technika Transportu Szynowego, 3/2016.
• 9. Raczyński J.: Koncepcje budowy linii dużej prędkości CMK Północ z Warszawy do Gdańska, TTS Technika Transportu Szynowego, 11/2017.
• 10. Studium wykonalności dla budowy linii kolejowej dużych prędkości „Warszawa – Łódź – Poznań/ Wrocław”, IDOM, Warszawa 2013.
• 11. Szarata A., Raczyński J.: Analiza symulacyjna wielkości przewozów dla kolei dużych prędkości w Polsce, TTS Technika Transportu Szynowego, 6/2017.
• 12. Uchwała Rady Ministrów nr 8 z dnia 14 lutego 2017 r. w sprawie przyjęcia Strategii na rzecz Odpowiedzialnego Rozwoju do roku 2020 (z perspektywą do 2030 r.), Załącznik.
• 13. Uchwała Rady Ministrów Nr 173/2017 z d. 07.11.2017 w sprawie przyjęcia Koncepcji przygotowania i realizacji inwestycji Port Solidarność – Centralny Port Komunikacyjny dla Rzeczypospolitej Polskiej, Załącznik.
• 14. Uchwała Rady Ministrów Nr 239 z dnia 13 grudnia 2011 r. w sprawie przyjęcia Koncepcji Przestrzennego Zagospodarowania Kraju 2030, Załącznik.
• 15. Warunki realizacji przedsięwzięcia systemowego: Uruchomienie Centralnego Portu Komunikacyjnego wraz z towarzyszącą infrastrukturą biznesową, Raport. Instytut Sobieskiego, Warszawa 2017.
• 16. Wesołowski J.: Integracja lotnisk z kolejami dużych prędkości, TTS Technika Transportu Szynowego, 5/2017.