Granice przydatności stosowania modułów odkształcenia w procesie przebudowy podtorza

• Autorzy: Siewczyński Ł. , Pawłowski M.

Warianty tytułu

EN

Limits of applicability of distortion modules in the process of railway subgrade modernization

• Konferencja: Nowoczesne technologie i systemy zarządzania w transporcie szynowym = Modern technologies and anagement systems for rail transport (9-11.12.2015 ; Zakopane, Polska)
• Języki publikacji: PL EN

Abstrakty

PL

Artykuł o znaczeniu wartości wtórnych modułów odkształcenia podtorza w procesie jego modernizacji, o przyczynach ograniczeń ich stosowania i o poprawności rozumienia próbnych obciążeń podtorza. Na dwóch przykładach wskazano ograniczony zakres stosowania testu odkształcalności podtorza, w przypadku występowania w podłożu gruntów o małej wytrzymałości oraz niestateczności nasypu.

EN

A paper is about the importance of secondary distortion modules of railway subgrade in the process of modernization, about reasons of the limited scopes and the correctness of understanding subgrade load tests. Two examples prove the limited scope of the distortion test of railway subgrade in case of presence in the subgrade low-strength soils and embankment instability.

Słowa kluczowe

PL

droga kolejowa; podtorze kolejowe; badania odkształcalności podtorza

EN

railroad; subgrade; investigation of deflected state

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej. Oddział w Krakowie
• Czasopismo: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
• Rocznik: 2015
• Tom: Nr 2(106)
• Strony: 145--157
• Opis fizyczny: Bibliogr. 8 poz., rys.

Twórcy

autor

Siewczyński Ł.

• Politechnika Poznańska, Instytut Inżynierii Lądowej, Zakład Budowy Mostów i Dróg Kolejowych, ul. Piotrowo 5, 60-965 Poznań, tel.: [phone]

autor

Pawłowski M.

• Politechnika Poznańska, Instytut Inżynierii Lądowej, Zakład Budowy Mostów i Dróg Kolejowych, ul. Piotrowo 5, 60-965 Poznań, tel.: [phone]

Bibliografia

• [1] Id-3. Warunki techniczne utrzymania podtorza kolejowego. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Warszawa 2009 r.
• [2] PN-S-02205 Drogi samochodowe - Roboty ziemne - Wymagania i badania. PKN Warszawa 1998.
• [3] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 5 czerwca 2014 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie (Dz.U. 2014 nr 0 poz. 867).
• [4] Siewczyński Ł., Pawłowski M., Analiza współpracy próbnych płyt z podtorzem. XIV Konferencja Naukowo-Techniczna „Drogi Kolejowe 2007”. Poznań-Rosnówko, 19-20 października 2007 r., Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej nr 3/2007, Poznań, WPP 2007 r., str. 285 – 296.
• [5] Siewczyński Ł., Pawłowski M., Wymagane i osiągane wartości wskaźnika odkształcenia modernizowanego podtorza. Ogólnopolska Konferencja Naukowo–Techniczna „Nowoczesne Technologie i Systemy Zarządzania w Kolejnictwie”, Rytro 16-18 listopada 2005r. s. 245-264.
• [6] Siewczyński Ł., „Budowlane i klimatyczne czynniki w procesie osuwiskowym podtorza w Dolinie Nysy”. XIX Konferencja „Ekologia a budownictwo”. Bielsko-Biała 2009.
• [7] Siewczyński Ł., Przykłady projektowanych sposobów wzmocnienia podtorza na linii kolejowej E-20. Materiały Konferencji naukowo-technicznej „Modernizacja podtorza dla linii o zwiększonych prędkościach”, Poznań 1994, str. 102-113.
• [8] Siewczyński Ł., Pawłowski M., Stosowalność wyników badań odkształcalności podtorza. Przegląd Komunikacyjny 9/2015, s. 126-128.