A simulation method for the determining the minimum pull of tugs assisting in port manoeuvres

• Autorzy: Gucma Stanisław , Gucma Maciej , Gralak Rafał , Bilewski Mateusz , Muczyński Bartosz

Identyfikatory

DOI

10.17402/325

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The article presents a simulation method for determining the minimum safe pull of tugs assisting in port manoeuvres. The method can be used to determine the relationship between the minimum safe pull, understood as the tension on the line, of the assisting tugs and the overall length, cargo capacity or net capacity of ships manoeuvring in a given port under allowable hydrometeorological conditions. The method was verified through simulated tests of gas tankers’ entry, turning and berthing at the LNG terminal of Świnoujście.

Słowa kluczowe

EN

port manoeuvring; simulation of ship movement; manoeuvring safety; tug assistance; determination; minimum safe pull

• Wydawca: Wydawnictwo Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
• Czasopismo: Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
• Rocznik: 2019
• Tom: nr 57 (129)
• Strony: 49--55
• Opis fizyczny: Bibliogr. 11 poz., rys.

Twórcy

autor

Gucma Stanisław

• Maritime University of Szczecin 1-2 Wały Chrobrego St., 70-500 Szczecin, Poland

autor

Gucma Maciej

• Maritime University of Szczecin 1-2 Wały Chrobrego St., 70-500 Szczecin, Poland

autor

Gralak Rafał

• Maritime University of Szczecin 1-2 Wały Chrobrego St., 70-500 Szczecin, Poland

autor

Bilewski Mateusz

• Maritime University of Szczecin 1-2 Wały Chrobrego St., 70-500 Szczecin, Poland

autor

Muczyński Bartosz

• Maritime University of Szczecin 1-2 Wały Chrobrego St., 70-500 Szczecin, Poland

Bibliografia

• 1. Artyszuk, J. (2013) Types and power of harbor tugs – the latest trends. Prace naukowe Politechniki Warszawskiej, Transport workbook No. 98. Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej.
• 2. Badania (2014) Badania symulacyjne wejścia i wyjścia gazowca Q-Flex do/z Terminalu LNG w Świnoujściu z asystą czterech holowników o uciągach na palu 55 t oraz 65 t. Praca naukowo-badawcza zlecona przez PGNiG S.A. Akademia Morska w Szczecinie.
• 3. Determination (2018) Determination of the conditions for safe operation of gas tankers of 120,000 to 220,000 m3 capacity entering the LNG terminal in Świnoujście. Praca naukowo-badawcza zlecona przez PGNiG S.A. Akademia Morska w Szczecinie.
• 4. Gucma, S. (2015) Studying sea waterway system with the AID of computer simulation methods. Polish Maritime Research 1 (85), 22, pp. 10–15.
• 5. Gucma, S. et al. (2015) Morskie drogi wodne – projektowanie i eksploatacja w ujęciu inżynierii ruchu. Gdańsk: Fundacja Promocji Przemysłu Okrętowego i Gospodarki Morskiej.
• 6. Gucma, S. et al. (2017) Inżynieria ruchu morskiego. Wytyczne do projektowania morskich dróg wodnych i portów oraz warunków ich bezpiecznej eksploatacji. Gdańsk: Fundacja Promocji Przemysłu Okrętowego i Gospodarki Morskiej.
• 7. Gucma, S., Gucma, L. & Zalewski, P. (2008) Symulacyjne metody badań w inżynierii ruchu morskiego. Szczecin: Wydawnictwo Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie.
• 8. PIANC (2014) Harbour Approach Channels Design Guidelines. PIANC Report, PIANC Secretariat General, Bruksela.
• 9. Port Regulations (2017) Zarządzenie nr 3 Dyrektora Urzędu Morskiego w Szczecinie z dnia 26 lipca 2013 r. tekst ujednolicony wg stanu prawnego na dzień 24.05.2017.
• 10. Report (2007) Prediction of wind loads on large liquefied gas carriers. Society of International Gas Tanker & Terminal Operators Ltd.
• 11. Thoresen, C.A. (2014) Port Designer’s Handbook. London: ICE Publishing.

Uwagi

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2019).