Ograniczenie prądów błądzących przez rozdzielenie uziomów systemu energetyki zawodowej od energetyki kolejowej, tramwajowej i metra

• Autorzy: Dąbrowski J. , Kulhawik Z.

Identyfikatory

DOI

10.15199/74.2017.4.5

Warianty tytułu

EN

Limitation of stray currents by spilitting the earthing system professional power from the power train, tram and subway

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Aktualnie stosowane standardy zasilania urządzeń kolejowych, tramwajowych i metra przez energetykę zawodową powodują metaliczne połączenie wszystkich tych uziomów między sobą przez żyły powrotne kabli SN lub przewodem PE lub PEN kabli niskiego napięcia. Takie połączenia umożliwiają przepływ prądów błądzących między systemem kolejowym, tramwajowym i metra przez system uziomów energetyki zawodowej. Stwarza to możliwość pojawiania się prądów błądzących na terenie całych aglomeracji, stwarzając zagrożenie elektrokorozją podziemnych instalacji metalowych. W artykule przedstawiono sposób zasilania eliminujący takie połączenia.

EN

Current standards of railway, tram and underground systems powered by professional energetics cause metallic links between all earthings via either return lines of SN cables or PE and PEN low voltage cables are presented in the article. Such links enable stray currents to appear in entire agglomerations causing risk of electrocorrosion of metal underground installations. Presented method of electric energy supply eliminates such links.

Słowa kluczowe

PL

systemy uziemień; zagrożenie porażeniowe; prądy błądzące; wymagania norm

EN

earthing systems; electric shock risk; stray currents; standard demands

• Wydawca: Wydawnictwo SIGMA-NOT
• Czasopismo: Wiadomości Elektrotechniczne
• Rocznik: 2017
• Tom: R. 85, nr 4
• Strony: 20--24
• Opis fizyczny: Bibliogr. 11 poz., rys.

Twórcy

autor

Dąbrowski J.

• Instytut Elektrotechniki, Warszawa

autor

Kulhawik Z.

• PKP Energetyka

Bibliografia

• [1] Dąbrowski J. 2013. Współczesne miejskie torowiska tramwajowe budowy zamkniętej – czyżby koniec korozyjnych problemów wywołanych przez prądy błądzące. Ochrona przed Korozją, 8.
• [2] Dąbrowski J. 2011. Drobne, lecz istotne problemy wynikające z izolowania podziemnej konstrukcji metra. Wiadomości Elektrotechniczne, 7, 33–41.
• [3] Dąbrowski J. Dziuba W. 2002. Badania jednostkowej konduktancji przejścia torów tramwajowych w Warszawie. SEMTRAK 2002, 417–426.
• [4] Dąbrowski J., Dziuba W. 2002. Wpływ kabli RPZ „Pałac” na prądy błądzące w tunelach metra warszawskiego. SEMTRAK 2002, 427–436.
• [5] Dąbrowski J., Magdalińska A. 2002. Jednostkowa konduktancja przejścia szyny- -tunel w okresie siedmioletniej eksploatacji metra warszawskiego. SEMTRAK 2002, 437–442.
• [6] Dziuba W. 1995. Sieć powrotna i prądy błądzące. Warszawa: Wydawnictwo Książkowe Instytutu Elektrotechniki.
• [7] Dziuba W., Dąbrowski J. 1996. Rezystancje w obwodach prądów powrotnych Warszawskiego Metra. SEMTRAK.
• [8] PN-EN 50122-1 – Zastosowanie kolejowe. Urządzenia stacjonarne. Część 1: Środki ochrony dotyczące bezpieczeństwa elektrycznego i uziemień.
• [9] PN-EN 50122-2 – Zastosowanie kolejowe. Urządzenia stacjonarne. Część 1: Środki ochrony przed oddziaływaniem prądów błądzących wywołanych przez trakcję elektryczną prądu stałego.
• [10] PN-EN 50526-2:2014E – Zastosowanie kolejowe. Urządzenia stacjonarne. Ograniczniki przepięć prądu stałego i urządzenia ograniczające napięcie. Część 2: Urządzenia ograniczające napięcie.
• [11] Praca nr 3244/12 pn.: Zastosowanie ograniczników niskonapięciowych w żyłach powrotnych kabli zasilających PT Warszawa Wschodnia i PT Warszawa Praga – CNTK 2005.

Uwagi

Opracowanie ze środków MNiSW w ramach umowy 812/P-DUN/2016 na działalność upowszechniającą naukę (zadania 2017)