Przegląd badań nad rozwojem pożaru w popularnych samochodach osobowych

• Autorzy: Miechówka Bartosz , Węgrzyński Wojciech , Krajewski Grzegorz

Identyfikatory

DOI

10.36119/15.2024.1.2

Warianty tytułu

EN

Review of research on fire development in popular passenger cars

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Artykuł prezentuje przegląd badań nad rozwojem pożarów w pojazdach w kontekście ewolucji rynku samochodów osobowych w Europie, z uwzględnieniem wzrostu popularności SUV-ów i pojazdów elektrycznych. W pracy analizowane są kluczowe parametry opisujące przebieg pożaru, takie jak Szybkość Wydzielania Ciepła (HRR), Całkowite Wydzielone Ciepło (THR), efektywne ciepło spalania oraz czas do maksymalnej wartości HRR, porównując je w różnych typach pojazdów (ICEV, BEV, PHEV). Badanie podkreśla wyzwania w interpretacji rozwoju pożaru ze względu na jego zmienność i nieprzewidywalność, spowodowane czynnikami losowymi, takimi jak pęknięcia zbiornika paliwa czy zapłony baterii. Zaprezentowano analizę statystyczną, pokazując, że sposób podpalenia pojazdu może mieć znaczący wpływ na wyniki badania. Głównym wnioskiem pracy jest podkreślenie podobnego przebiegu pożaru samochodów ICE i EV w zakresie PHRR i THR. Ponadto, analiza wskazała, że średnia wartość H_c,eff wynosi 24 MJ/kg. Wnioski z analizy wskazują na potrzebę dalszych badań, a obecne krzywe rozwoju pożaru mogą wymagać rewizji.

EN

The paper presents a review of research on the development of vehicle fires in the context of the evolution of the passenger car market in Europe, taking into account the increasing popularity of SUVs and electric vehicles. The study analyzes key parameters describing the fire development, such as the Heat Release Rate (HRR), Total Heat Released (THR), effective heat of combustion, and time to maximum HRR, comparing them across different types of vehicles (ICEV, BEV, PHEV). The research highlights the challenges in interpreting fire development due to its variability and unpredictability, caused by random factors such as fuel tank ruptures or battery ignitions. A statistical analysis is presented, showing that the method of vehicle ignition can have a significant impact on the study results. The main conclusion of the study is to emphasize the similar fire progression of ICE and EV cars in terms of PHRR and THR. Furthermore, the analysis indicated that the average H_ceff value is 24 MJ/kg. The conclusions from the analysis indicate the need for further research, and the current fire development curves may require revision.

Słowa kluczowe

PL

rozwój pożaru; garaż; samochody elektryczne; samochody osobowe; badania pożarowe

EN

fire development; car parks; electric vehicle; passenger vehicle; fire test

• Wydawca: Ośrodek Informacji "Technika instalacyjna w budownictwie''
• Czasopismo: Instal
• Rocznik: 2024
• Tom: nr 1
• Strony: 20--23
• Opis fizyczny: Bibliogr. 14 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Miechówka Bartosz

• Instytut Techniki Budowlanej (ITB), Zakład Badań Ogniowych, Warszawa, Polska

• https://orcid.org/0000-0002-4680-9863

autor

Węgrzyński Wojciech

• Instytut Techniki Budowlanej (ITB), Zakład Badań Ogniowych, Warszawa, Polska

• https://orcid.org/0000-0002-7465-0212

autor

Krajewski Grzegorz

• Instytut Techniki Budowlanej (ITB), Zakład Badań Ogniowych, Warszawa, Polska

• https://orcid.org/0000-0003-1016-7616

Bibliografia

• [1] https://www.acea.auto/figure/fuel-types-of-new-passenger-cars-in-eu/; dostęp z 18.12.2023;
• [2] https://www.acea.auto/figure/fuel-types-of-new-passenger-cars-in-eu/; dostęp z 18.12.2023;
• [3] https://www.pzpm.org.pl/pl/Rynek-motoryzacyjny/Roczniki-i-raporty; dostęp z 19.12.2023
• [4] Węgrzyński W., Krajewski G. (2014). “Wykorzystanie narzędzi inżynierii bezpieczeństwa pożarowego w projektowaniu i odbiorze systemów wentylacji pożarowej garaży zamkniętych”, CNBOP; DOI:10.12845/bitp.36.4.2014.15
• [5] Węgrzyński W., Krajewski G. „Systemy wentylacji pożarowej garaży. Projektowanie, ocena, odbiór”, Instrukcja ITB 493/2015
• [6] NEN 6098:2010 Rookbeheersingssystemen voor mechanisch geventileerde parkeergarages
• [7] Van Oerle, N., Lemaire, A. and van de Leur, P. (1999). “Effectiveness of Forced Ventilation in Closed Car Parks (in Dutch),” TNO Report No. 1999-CVB-RR1442, TNO, Delft, the Netherlands.
• [8] Węgrzyński W. (2021) “Wentylacja pożarowa garaży zamkniętych w świetle pożarów pojazdów elektrycznych”. Instal 7/8, str. 27-32, DOI:10.36119/15.2021.7-8.4
• [9] Anonymous (2004).”CTICM Fire Tests on Cars,” CITCM, Metz, France.
• [10] Joyeux, D. (1997). “Natural Fires in Closed Car Parks: Car Fire Tests,” CTICM Report No. INC 96/294d DJ/NB, CTICM, Metz, France
• [11] Joyeux, D. i in. (2002). “Demonstration of Real Fire Tests in Car Parks and High Buildings,” Final Report, Contract No. 7215 PP 025, CTICM, Metz, France
• [12] Watanabe N. i in. (2012) “Comparison of fire behaviors of an electric-battery-powered vehicle and gasoline-powered vehicle in a real-scale fire test”, Second International Conference on Fires in Vehicles, September 27-28, Chicago, USA
• [13] Dean D. MacNeil (2015). “Electric Vehicle Fire Testing”, 8th EVS-GTR Meeting, Washington, USA June 1-5, 2015
• [14] Willstrand O. i in. (2020). “Toxic Gases from Fire in Electric Vehicles”, Research Institutes of Sweden, RISE Report 90/2020

Uwagi

Praca finansowana ze środków Narodowego Centrum Nauki (NCN) w ramach projektu OPUS19 pt. „Skutki oddziaływania wiatru na pożary budynków w wieloparametrycznej ocenie ryzyka z wykorzystaniem metod numerycznych” prowadzonej przez dr hab. inż. Wojciech Węgrzyńskiego prof. ITB na podstawie umowy nr UMO-2020/37/B/ST8/03839 w Instytucie Techniki Budowlanej.