Rozwój koncepcji międzynarodowej sieci kolejowej

Pomykała, A.

Artykuł - szczegóły

Tytuł artykułu

Rozwój koncepcji międzynarodowej sieci kolejowej

Autorzy

Pomykała A.

Treść / Zawartość

Pełne teksty:

Pobierz

Identyfikatory

Warianty tytułu

Evolution of the concept of the international railway network

Języki publikacji

Abstrakty

Jednym z najważniejszych problemów w restrukturyzacji transportu w Unii Europejskiej jest stworzenie wspólnego europejskiego obszaru kolejowego. O ile w sektorze transportu drogowego osiągnięto już dużą spójność i ukształtowały się główne międzynarodowe korytarze, praktycznie bez granic, to sieć kolejowa nadal w niewystarczającym stopniu spełnia założenia dotyczące zniesienia barier dla swobodnego przepływu dóbr i osób [10]. Mimo znaczących nakładów inwestycyjnych na rozwój kolei dużych prędkości, które są najbardziej predestynowane do odgrywania międzynarodowej roli, nadal istnieją bariery historyczne lub geograficzne uniemożliwiające tworzenie efektywnych międzynarodowych połączeń kolejowych, zwłaszcza pasażerskich. Chociaż najczęściej badacze skupiają się na wpływie rozwoju sieci kolejowych na gospodarkę i finanse narodowe, trudno pomijać wpływ kolei na inne obszary, w tym na postęp technologiczny, obronność, relacje społeczne, urbanizację, architekturę, film, literaturę i to nie tylko w kontekście narodowym, ale i ponad narodowym. W niniejszym artykule przedstawiono determinanty rozwoju międzynarodowej sieci kolejowej do przewozów pasażerskich.

One of the most important issues in transport restructuring in European Union is creating common European railway area. However, in road transport section has been crated main international corridors and has been achieved cohesion, railway network is still not meeting the assumptions regarding the elimination of barriers to the free movement of goods and persons. Besides significant investments in high speed railways development, which are the most predestined to international role, there are still historical and geographical barriers which does not allow to create efficient railway connections, especially for passengers. Even though scientifics are concentrated on influence of railway network development on international economy and finances, it can’t be omitted such sections as: technology, defense, social relations, urbanization, architecture, film and literature, not only national, but even in international context. In this article has been presented determinants of international passenger railway network development.

Słowa kluczowe

międzynarodowa sieć kolejowa transport kolejowy

international rail network railway transport

Wydawca

Instytut Naukowo-Wydawniczy "TTS" Sp. z o.o

Czasopismo

TTS Technika Transportu Szynowego

Rocznik

2018

Tom

R. 25, nr 6

Strony

14--19

Opis fizyczny

Bibliogr. 27 poz., rys.

Twórcy

autor

Pomykała A.

Instytut Kolejnictwa

Bibliografia

1. A European high-speed rail network: not a reality but an ineffective patchwork, European Court of Auditors, Luxemburg 2018.
2. Anastasiadou I., Constructing Iron Europe. Transnationalism and Railways in the Interbellum, Amsterdam University Press, Amsterdam 2011.
3. Anastasiadou I., In search of a railway Europe: transnational railway developments in interwar Europe: https://www.researchgate.net/publication/241881275_In_search_of_a_railway_Europetransnational_railway_developments_in_interwar_ Europe (dostęp 17.4.2018).
4. Anastasiadou I., Networks of powers: Railway vision in interwar Europe, „Journal of Transport History” 2007, Vol. 28, No.2, DOI 10.7227/TJTH.28.2.3.
5. Bressler H., Le Tunnel sous le détroit de Gibraltar, Travauxpréparatoires du Congrès du Génie civil, 1918.
6. Bressler H., Paris–Dakar en trois jours. Projet Henri Bressler,Saint-Amand (Cher), Paris 1920.
7. Communication from the Commission to the Council regardinga European High Speed Train Network Proposal fora Council Decision concerning the establishing of a networkof high speed trains SEC (90) 2402.
8. Conklin A.L., A Mission to Civilize: The Republican Idea of Empirein France and West Africa, 1895–1930, Stanford UniversityPress, 1997.
9. Davenne F., From national networks to a unified internationalnetwork, COTIF, Ankara 2018.
10. Decyzja Parlamentu Europejskiego i Rady nr 661/2010/UEz dnia 7 lipca 2010 r. w sprawie unijnych wytycznych dotyczącychrozwoju transeuropejskiej sieci transportowej.
11. Dyr T., Pomykała A., Plan inwestycji strategicznych dla Europy, "Technika Transportu Szynowego” 2015, nr 1-2.
12. Dyr T., Pomykała A., Raczyński J., Finansowanie rozwoju sieciTEN-T z instrumentu „Łącząc Europę”, „Technika TransportuSzynowego” 2015, nr 4.
13. Dyr T., Strategia rozwoju transeuropejskiej sieci transportowej,„Technika Transportu Szynowego” 2012, nr 1-2.
14. Dyr T., Ziółkowska K., Koszty i korzyści systemu kolei dużychprędkości, „Technika Transportu Szynowego” 2015, nr 4.
15. European network of high-speed trains: COM/86/341.
16. McMurray J.S., Distant Ties: Germany, the Ottoman Empire,and the Construction of the Baghdad Railway, Praeger Publishers,2001.
17. Pita A.L., First High Speed Lines, Paris 2014.
18. Pomykała A., History of development High Speed Railways.UIC impact, „Technika Transportu Szynowego” 2018, nr 4En.
19. Príncipe A.D., A colonial utopia: a land link across the Gibraltarstraits, „PROSTOR” 1999, Vol. 7, No. 2.
20. Puffert D.J., Tracks across continents, paths through history:the economic dynamics of standardization in railway gauge,University of Chicago Press, Chicago 2009.
21. Regulation of the European Parliament and of the Council establishingthe Connecting Europe Facility and repealing Regulations(EU) No 1316/2013 and (EU) no 283/2014 [online].
22. Rozporządzenie (WE) nr 1692/2006 Parlamentu Europejskiegoi Rady z dnia 24 października 2006 r. ustanawiające drugiprogram „Marco Polo” dla udzielania wspólnotowej pomocy finansowej w celu poprawy działania systemu transportu towarowegona środowisko.
23. Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr1315/2013 w sprawie unijnych wytycznych dotyczących rozwojutranseuropejskiej sieci transportowej i uchylające decyzjęnr 661/2010/UE.
24. Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr1316/2013 z dnia 11 grudnia 2013 r. ustanawiające instrument Łącząc Europę”, zmieniające rozporządzenie (UE) nr 913/2010 oraz uchylające rozporządzenia (WE) nr 680/2007 i (WE) 67/2010.
25. Vance J.E., Liverpool & Manchester Rly, Encyclopaedia Britannica: https://www.britannica.com/technology/railroad/Intermodal-freight-vehicles-and-systems#ref528932 (dostęp17.4.2018).
26. Walrave M., The development of high speed rail innovation and tradition. Prospects for the future, „Rivista Internazionale Di Scienze Sociali” [online] 1993, Vol. 101, No. 3.
27. Żurkowski A., Duże prędkości – UIC, Polska, „Technika Transportu Szynowego” 2005, nr 5–6.

Uwagi

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2018).

Typ dokumentu

Bibliografia

Identyfikator YADDA

bwmeta1.element.baztech-2debda7f-2196-42f5-a69b-4ee5b1b26d6b