Post-construction surveys conclusions on the use of speed tables in traffic calming

Majer, Stanisław; Sołowczuk, Alicja

doi:10.7409/rabdim.025.008

Artykuł - szczegóły

Tytuł artykułu

Post-construction surveys conclusions on the use of speed tables in traffic calming

Autorzy

Majer Stanisław , Sołowczuk Alicja

Wybrane pełne teksty z tego czasopisma

http://www.rabdim.pl/index.php/rb/issue/archive

Identyfikatory

DOI

10.7409/rabdim.025.008

Warianty tytułu

Wnioski porealizacyjne stosowania progów zwalniających płytowych w strefie ruchu uspokojonego

Języki publikacji

EN PL

Abstrakty

One of the key issues in managing street traffic of vehicles is traffic calming in built-up areas. It consists in introducing 30 km/h zones or home zones in exclusively residential areas. In Poland, the most frequently applied measures are vertical traffic calming measures due to lower construction costs and occupancy area compared to horizontal traffic calming measures. Available literature proposes different models of determining speed after the speed table (ST) or speed reduction a given ST element can trigger. In most cases, however, these are results of studies conducted in transport research laboratories or in driving simulators. This article presents results of vehicle speed measurements conducted in three example – specially selected – study areas with diverse impact factors that traffic calming designers should take into account in ST designs. Based on the vehicle speed measurements carried out, it has been demonstrated that not only does the height of ST, but also other factors such as: horizontal and vertical deflections, street function, number of exits to properties and side roads, street landscaping surroundings and geometrical parameters of STs. The above findings may become helpful with the planned road investments, in order for STs to be efficient and favour the creation of safe urban environment for all users.

Jednym z kluczowych zagadnień w zarządzaniu prędkością jest uspokojenie ruchu na obszarach zabudowanych. Polega ono na wprowadzaniu strefy 30 km/h lub stref zamieszkania w obszarach zabudowy wyłącznie mieszkaniowej. W Polsce najczęściej stosuje się pionowe środki uspokojenia ruchu, ze względu na niższe koszty budowy oraz mniejszą zajętość terenu w porównaniu do poziomych środków uspokojenia ruchu. W dostępnej literaturze zaproponowano różne modele wyznaczania prędkości za progiem zwalniającym płytowym (PZP) lub redukcji prędkości, jaką może spowodować dany próg. W większości są to jednak wyniki badań przeprowadzonych w bazach doświadczalnych lub na symulatorach ruchu. W niniejszym artykule przedstawiono wyniki badań prędkości przeprowadzone w trzech przykładowych – specjalnie dobranych – obszarach badawczych ze zróżnicowanymi czynnikami wpływu, które projektanci uspokojenia ruchu powinni uwzględniać w projektach PZP. Na podstawie wykonanych pomiarów prędkości wykazano, że na jej redukcję wpływa nie tylko wysokość progu, ale także inne czynniki, takie jak: krzywizny poziome i pionowe, funkcja ulicy, liczba zjazdów na posesje i drogi boczne, zagospodarowanie otoczenia oraz parametry geometryczne PZP. Powyższe ustalenia mogą okazać się pomocne przy planowanych inwestycjach drogowych, tak by PZP były skuteczne i sprzyjały tworzeniu bezpiecznego środowiska miejskiego dla wszystkich użytkowników.

Słowa kluczowe

road markings surface condition speed reduce speed tables traffic calming

oznakowanie poziome progi zwalniające płytowe redukcja prędkości stan nawierzchni uspokojenie ruchu

Wydawca

Instytut Badawczy Dróg i Mostów

Czasopismo

Roads and Bridges - Drogi i Mosty

Rocznik

2025

Tom

Vol. 24, no. 2

Strony

167--191

Opis fizyczny

Bibliogr. 40 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Majer Stanisław

stanislaw.majer@zut.edu.pl

West Pomeranian University of Technology, Faculty of Civil and Environmental Engineering, 50 Piastów Av., 70-311 Szczecin, Poland

https://orcid.org/0000-0003-2476-1982

autor

Sołowczuk Alicja

alicja.solowczuk@zut.edu.pl

West Pomeranian University of Technology, Faculty of Civil and Environmental Engineering, 50 Piastów Av., 70-311 Szczecin, Poland

https://orcid.org/0000-0002-7922-7421

Bibliografia

1. Urbański M., Sudyka J., Grondys K.: Expert evaluation of road infrastructure management. Roads and Bridges – Drogi i Mosty, 20, 4, 2021, 465-492, DOI: 10.7409/rabdim.021.028
2. Pedestrian safety: a road safety manual for decision-makers and practitioners. World Health Organization, 2013, Geneva, Switzerland, https://iris.who.int/bitstream/handle /10665/79753/9789241505352_eng.pdf?sequence=1 (12.05.2025)
3. Pau M.: Speed bumps may induce improper drivers’ behavior: case study in Italy. Journal of Transportation Engineering, 128, 5, 2002, 472-478, DOI: 10.1061/(ASCE)0733- 947X(2002)128:5(472)
4. D’Apuzzo M., Evangelisti A., Santilli D., Nardoianni S., Cappelli G., Nicolosi V.: Towards a new design methodology for vertical traffic calming devices. Sustainability, 15, 18, 2023, Article ID: 13381, DOI: 10.3390/su151813381
5. Traffic calming, Local Transport Note 1/07. Department for Transport. The Stationery Office (TSO), London, UK, 2007
6. Directives for the design of urban roads RASt 06. Road and Transportation Research Association, Kӧln, Germany, 2012
7. Urban Traffic Areas – Part 7 – Speed Reducers. Vejdirektoratet-Vejregeludvalget: Copenhagen, Denmark, 1991
8. Hummel T., Archie Mackie A., Wells P.: Traffic calming measures in built-up areas - Literature Review. Unpublished Project Report PR/SE/622/02, Swedish National Road Administration, Borlänge, Sweden, 2002, https://citeseerx.ist.psu.edu/document?repid=rep1&type=pdf&doi=7872af0dcbfadb393f97d5f17fbe904670e83ec4 (12.05.2025)
9. Traffic Management Guidelines. Government Publications Sale Office, Sun Alliance House, Dublin, Ireland, 2014, https://www.rmo.ie/uploads/8/2/1/0/821068/dto_traffic_manual.pdf (12.05.2025)
10. Home Zone Design Guidelines. Institute of Highway Incorporated Engineers, HQ Design & Print: Essex, UK, 2002
11. Janssens I., Chalanton I., Bertrand P.J., Caelen E., Broeckaert M., Dullaert I., Englebin Y., Houdmont A., Mathieu V., Temmerman P., et al.: Het (Woon) Erf. Brochure ter Attentie van de Weg Beheerders. Belgisch Institut voor de Verkeersveiligheid (BIVV), Brussel, Belgium, 2013, https://brulocalis.brussels/sites/default/files/2022-12/web_2013_zr_nl.pdf (12.05.2025)
12. Woonerven. MENSenSTRAAT, Delft, The Netherlands, 2018, https://mensenstraat.nl/inspiratie/woonerven/ (12.05.2025)
13. Touring Club Schweiz TCS: Sicherheit in den Quartieren, Eine Informationsschrift über Strassengestaltung und Verkehrsmassnahmen. TCS CHF 10, Touring Club Schweiz Verkehrssicherheit, Vernier, Switzerland, 2002
14. 30 km/h zones. Institut for Road Safety Research (SWOV), Haag, The Netherlands, 2018, https://swov.nl/en/fact-sheet /30-kmh-zones (12.05.2025)
15. Wirksamkeit geschwindigkeitsdämpfender Maßnahmen außerorts. Hessisches Landesamt für Straßen- und Verkehrswesen: Hessen, Germany 1997 (available from the authors)
16. Antić B., Dalibor Pešić D., Vujanić M., Lipovac K.: The influence of speed bumps heights to the decrease of the vehicle speed – Belgrade experience. Safety Science, 57, 2013, 303-312, DOI: 10.1016/j.ssci.2013.03.008
17. Bjarnason S.: Round top and flat top humps – The influence of design on the effects. Thesis dissertation 125, Lund Institute of Technology, Lund, Sweden, 2004
18. Majer S., Sołowczuk A., Kurnatowski M.: Design and construction aspects of concrete block paved vertical trafﬁc-calming devices located in home zone areas. Sustainability, 16, 7, 2024, Article ID: 2982, DOI: 10.3390/su16072982
19. Majer S., Sołowczuk A.: Eﬀectiveness of a series of road humps on home zone streets: A case study. Sustainability, 17, 2, 2025, Article ID: 644. DOI: 10.3390/su17020644
20. Cantisani G., Corazza M.V., Di Mascio P., Moretti L.: Eight traffic calming “easy pieces” to shape the everyday pedestrian realm. Sustainability, 15, 10, 2023, Article ID: 7880, DOI: 10.3390/su15107880
21. Pérez-Acebo H., Ziółkowski R., Linares-Unamunzaga A., Gonzalo-Orden H.: A series of vertical deflections, a promising traffic calming measure: analysis and recommendations for spacing. Applied Sciences, 10, 10, 2020, Article ID: 3368, DOI: 10.3390/app10103368
22. Loprencipe G., Moretti L., Pantuso A., Banfi E.: Raised pedestrian crossings: Analysis of their characteristics on a road network and geometric sizing proposal. Applied Sciences, 9, 14, 2019, Article ID: 2844, DOI: 10.3390/app9142844
23. Sharma S.D.: Interlocking concrete paver blocks An easy approach for road construction. Infra Development & Const. Equipment Magazine (NBM&CW), 2009, https://www.nbmcw.com/product-technology/construction-chemicals-waterproofing/concrete-admixtures/interlocking-concrete-paver-blocks.html (10.06.2024)
24. Jateikiene L., Andriejauskas T., Lingytė I., Jasiuniene V.: Impact assessment of speed calming measures on road safety. Transportation Research Procedia, 14, 2016, 4228-4236, DOI: 10.1016/j.trpro.2016.05.394
25. Wytyczne projektowania skrzyżowań drogowych (WPSD). Część I: Skrzyżowania zwykłe i skanalizowane. GDDP, Warszawa, 2001
26. Bohatkiewicz J., Biernacki S., Drach M., Kozłowski D., Nowak P.: Zasady uspokajania ruchu na drogach za pomocą fizycznych środków technicznych. Ministerstwo Infrastruktury, Warszawa, 2008
27. Szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach. Załącznik do Dziennika Ustaw nr 220 poz. 2181 z dnia 23.12.2003 z późn. zm.
28. Majer S.: Strefa zamieszkania – po 20 latach eksploatacji. Przegląd Komunikacyjny, LXXIX, 4-5, 2024, 3-12
29. Majer S., Sołowczuk A.: Dobre praktyki projektowania progów zwalniających. Drogi Samorządowe, 77, 11-12, 2024, 28-38
30. Garilli E., Autelitano F., Roncella R., Giuliani F.: The inﬂuence of laying patterns on the behaviour of historic stone pavements subjected to horizontal loads. Construction and Building Materials, 258, 2020, Article ID: 119657, DOI: 10.1016/j.conbuildmat.2020.119657
31. Autelitano F., Garilli E., Giuliani F.: Criteria for the selection and design of joints for street pavements in natural stone. Construction and Building Materials, 259, 2020, Article ID: 119722, DOI: 10.1016/j.conbuildmat.2020.119722
32. Hengl H.L., Kluger-Eigl W., Lukacevic M., Blab R., Füssl J.: Horizontal deformation resistance of paving block superstructures – Inﬂuence of paving block type, laying pattern, and joint behaviour. International Journal of Pavement Research and Technology, 11, 2018, 846-860, DOI: 10.1016/j.ijprt.2018.08.001
33. Lin W., Ryu S., Hao H., Cho Y.: Development of a horizontal shifting mechanistic-empirical prediction model for concrete block pavement. Construction and Building Materials, 118, 2016, 245-255, DOI: 10.1016/j.conbuildmat.2016.04.124
34. Hidayah N., Md Nor H., Azman M.: Effect of jointing sand sizes and width on horizontal displacement of concrete block pavement. Jurnal Teknology, 71, 3, 2014, 83-86, DOI: 10.11113/jt.v71.3764
35. Mampearachchi W.K., Senadeera A.: Determination of the most effective cement concrete block laying pattern and shape for road pavement based on field performance. Journal of Materials in Civil Engineering, 26, 2, 2014, 226-232, DOI: 10.1061/(ASCE)MT.1943-5533.0000801
36. Cox D.R., Reid N.: The theory of the design of experiments. Monographs on Statistics and Applied Probability 86, Chapman and Hall/CRC, Boca Raton, London, New York, Washington, 2000, https://industri.fatek.unpatti.ac.id/wp-content/uploads/2019/03/182-The-Theory-of-the-Design-of-Experiments-D.R.-Cox-N.-Reid-Edisi-1-2000.pdf (12.05.2025)
37. Kamińska J., Chalfen M.: The effect of distances between vehicles on time and speed in simulated traffic flow. Roads and Bridges – Drogi i Mosty, 16, 3, 2017, 163-176, DOI: 10.7409/rabdim.017.011
38. Highway capacity manual. Transportation Research Board (TRB), National Research Council, HCM, Washington, 2000, https://sjnavarro.wordpress.com/wp-content/uploads/2008/08/highway_capacital_manual.pdf (12.05.2025)
39. System Ewidencji Wypadków i Kolizji SEWIK, https://sewik.pl (23.01.2024)
40. Sołowczuk A., Gardas P.: Effect of the parking lane configuration on vehicle speeds in home zones in Poland. Sustainability, 12, 2, 2020, Article ID: 588, DOI: 10.3390/su12020588

Typ dokumentu

Bibliografia

Identyfikator YADDA

bwmeta1.element.baztech-2ddd6436-1001-424f-8979-62e1a38fb204