Korzyści ekonomiczne budowy transeuropejskiej sieci transportowej TEN-T

• Autorzy: Ziółkowska K. , Abramowicz A. , Abramowicz M.

Warianty tytułu

EN

Economic benefits of implementation of the TEN-T

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Celem artykułu jest przedstawienie oceny kosztów braku realizacji sieci TEN-T. W artykule zostały omówione badania i analizy przeprowadzone przez Fraunhofer Institut für System und Innovationsforschung (ISI), stanowiące próbę przeprowadzenia ilościowej oceny kosztów zaniechania budowy transeuropejskiej sieci transportu TEN-T przed 2030 r. [2]. Badania skupiają się na bazowej sieci TEN-T, określonej przez nowe wytyczne z 2013 r. (Regulacje EU 1315/2013) i nowe zasady finansowania, określone w rozporządzeniu ustanawiającym instrument „Łącząc Europę” (CEF) [7, 11]. Europejski Scenariusz Odniesienia zakłada, że wprowadzenie bazowej sieci TEN-T zostanie zakończone przed 2030 r. W artykule przedstawiono wyniki badań przeprowadzonych przez Fraunhofer Institut für System und Innovationsforschung; poddano w nich ocenie 3 scenariusze niezakończenia budowy sieci bazowej TEN-T do 2030 r. Te scenariusze zostały porównane ze Scenariuszem Odniesienia. Ocena scenariuszy skupiła się na skutkach gospodarczych, a w szczególności na konsekwencji dla produktu krajowego brutto (PKB) oraz zatrudnienia.

EN

Providing an assessment of costs of non-implementation of TENT is the article main aim. Conducted in Fraunhofer Institute for Systems and Innovation Research f/S/J Research analyses and innovation were made to conduct the quantitative assessment of the costs of not leading TEN-T networks before 2030 [1]. The study focused on core TEN-T network defied by the new guidelines of2013 (the Regulations EU 1315/2013), and new financing rules down by the Foundation for the Connecting Europe Facility (CEF) [2]. Because, the European reference scenario assumes that the introduction of core TEN-T network will be completed before 2030, this study presents the research of three scenarios in which the core TEN-T network would not be Mshed before 2030. In fact, interruption of TEN-T construction before 2015 was assumed. These scenarios were compared with the Reference Scenario. Rating scenarios focused on broader economic consequences, particulary the consequences for GDP and employment.

Słowa kluczowe

PL

transeuropejska sieć transportowa; TEN-T; transport

EN

Trans-European transport network; TEN-T; transport

• Wydawca: Instytut Naukowo-Wydawniczy "TTS" Sp. z o.o
• Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
• Rocznik: 2015
• Tom: R. 22, nr 7-8
• Strony: 14--19
• Opis fizyczny: Bibliogr. 14 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Ziółkowska K.

• Instytut Naukowo-Wydawniczy "TTS"

autor

Abramowicz A.

• Wydział Ekonomiczny Uniwersytetu Technologiczno-Humanistycznego w Radomiu

autor

Abramowicz M.

• Wydział Ekonomiczny Uniwersytetu Technologiczno-Humanistycznego w Radomiu

Bibliografia

• 1. Assessment of Transport Strategies: http://www.astra-model.eu (dostęp z dnia 12.05.2015 r.).
• 2. Costofnon-completion ofthe TEN-T, Final Report, Fraunhofer Institut fur System und lnnovationsforschung (ISI), Karlsruhe, Germany, 15.06. 2015 r.
• 3. Decyzja nr 1692/96 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 23 lipca 1996 r. w sprawie wspólnotowych wytycznych dotyczących rozwoju transeuropejskiej sieci transportowej: Dz. Urz. WE L 228 z 09.09.1996 r.,s. 1-103.
• 4. Decyzja nr 884/2004/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 29 kwietnia 2004 r. zmieniająca decyzję nr 1692/96/WE w sprawie wspólnotowych wytycznych dotyczących rozwoju transeuropejskiej sieci transportowej: Dz. Urz. WE L167 z 30.04.2004 r., s. 1-38.
• 5. Decyzja Parlamentu Europejskiego i Rady nr 661/2010/UE z dnia 7 lipca 2010 r. w sprawie unijnych wytycznych dotyczących rozwoju transeuropejskiej sieci transportowej: Dz. Urz. WE L 204 z 05.08.2010 r., str. 1-129.
• 6. Dyr T., Kozubek P. R., Ocena transportowych inwestycji infrastrukturalnych współfinansowanych z funduszy Unii Europejskiej, Instytut Naukowo-Wydawniczy „Spatium", Radom 2011.
• 7. Dyr T., Pomykała A., Raczyński J., Finansowanie rozwoju sieci TEN-T z instrumentu „Łącząc Europę", „Technika Transportu Szynowego" 2015, nr 4.
• 8. Dyr T., Strategia rozwoju transeuropejskiej sieci transportowej, „Technika Transportu Szynowego" 2012, nr 1-2.
• 9. Przegląd śródokresowy pakietu projektów realizowanych w ra-mach wieloletniego programu TEN-T obejmującego lata 2007-2013, MEMO/10/526, Bruksela, 27 października 2010 r.
• 10. Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 1315/2013 z dnia 11 grudnia 2013 r. w sprawie unijnych wytycznych dotyczących rozwoju transeuropejskiej sieci transportowej i uchylające decyzję nr 661/2010/UE: Dz. Urz. WE L 348 z 20.12.2013 r., s. 1-128.
• 11. Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 1316/2013 z dnia 11 grudnia 2013 r. ustanawiające in-strument „Łącząc Europę", zmieniające rozporządzenie (UE) nr 913/2010 oraz uchylające rozporządzenia (WE) nr 680/2007 i (WE) nr 67/2010: Dz. Urz. WE, L 348 z 20.12.2013 r., s. 129-171.
• 12. Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 1316/2013 z dnia 11 grudnia 2013 r. ustanawiające instru-ment „Łącząc Europę", zmieniające rozporządzenie (UE) nr 913/2010 oraz uchylające rozporządzenia (WE) nr 680/2007 i (WE) nr 67/2010: Dz. Urz. WE, L 348 z 20.12.2013 r., s. 129-171.
• 13. Wniosek Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie unijnych wytycznych dotyczących rozwoju transeuro-pejskiej sieci transportowej. K0M(2011) 650.
• 14. Zielona księga TEN-T: Przegląd polityki - W kierunku lepiej zinte¬growanej transeuropejskiej sieci transportowej w służbie wspól¬nej polityki transportowej. K0M(2009) 44.