Evaluation of the efficiency of an noise barrier along the railway line Rzeszow-Medyka

• Autorzy: Pereta K , Ziemiański L.

Identyfikatory

DOI

10.7862/rb.2015.202

Warianty tytułu

PL

Ocena skuteczności ekranu akustycznego wzdłuż linii kolejowej Rzeszów – Medyka

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The noise is generated by trains due to the operation of the engine, the wheels rolling on rails and train aerodynamics. In order to reduce rail noise one can distinguish passive and active measures aimed at reducing noise. The passive noise protection measures include railway noise barriers and insulated windows. In this article the efficiency of noise barriers along the railway line Kraków - Medyka in Debica has been discussed. The test screen with a length of about 590m and a height of 3m located on the embankment height of 4m protects single-family housing residents against excessive influence of railway noise. The efficiency of the test screen depending on the type of the train and the track it is moving on is in the range between 4 - 17 dB.

PL

Hałas generowany przez pociągi pochodzi od pracującego silnika, toczących się kół oraz zjawisk aerodynamicznych. W celu ograniczenia hałasu kolejowego stosować możemy bierne i czynne środki redukujące hałas. Do zabezpieczeń pasywnych możemy zaliczyć ekrany akustyczne oraz okna o podwyższonym standardzie akustycznym (okna o lepszej izolacyjności akustycznej). W niniejszym artykule omówiono zabezpieczenia przed hałasem kolejowym w postaci ekranów akustycznych. Omawiany ekran zlokalizowany jest wzdłuż linii kolejowej Rzeszów – Medyka w miejscowości Dębica. Omawiany ekran o długości około 590m i wysokości 3m znajduje się na nasypie o wysokości 4m. Zadaniem badanego ekranu jest ochrona mieszkańców domów jednorodzinnych przed nadmiernym hałasem kolejowym. Skuteczność badanego ekranu w zależności od rodzaju pociągu i nr toru, po którym się poruszał mieści się w przedziale od 4 dB do 17 dB.

Słowa kluczowe

EN

noise barrier; efficiency; railway line; railway noise

PL

ekran akustyczny; skuteczność; linia kolejowa; hałas kolejowy

• Wydawca: Oficyna Wydawnicza Politechniki Rzeszowskiej
• Czasopismo: Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture
• Rocznik: 2015
• Tom: z. 62, nr 4
• Strony: 369--378
• Opis fizyczny: Bibliogr. 12 poz., il., tab.

Twórcy

autor

Pereta K

• Politechnika Rzeszowska

autor

Ziemiański L.

• Politechnika Rzeszowska

Bibliografia

• [1] Bohatkiewicz J., Biernacki S., Hałucha M. Analiza wyników map akustycznych opracowanych dla odcinków linii kolejowych o obciążeniu ruchem powyżej 30 000 przejazdów rocznie, VIII Seminarium „Wpływ hałasu i drgań wywołanych eksploatacją...” Wibroszyn, Kraków, 2013
• [2] Bohatkiewicz J., Biernacki S., Hałucha M. Wariantowanie zabezpieczeń akustycznych dla linii kolejowych w opracowaniach środowiskowych na wybranych przykładach, VIII Seminarium „Wpływ hałasu i drgań wywołanych eksploatacją...” Wibroszyn, Kraków, 2013
• [3] Czaja P. Ekrany akustyczne a hałas komunikacyjny, http://www.techbud.com.pl/halas1A.htm
• [4] Jabben J., Potma C. Sound Exposure Levels from Trains and Sleep Disturbance, Inter-noise 2014, Melbourne, Australia, 16-19 November
• [5] Kozłowski W., Surowiecki A. Rozwiązania dotyczące uwarunkowań śodowiskowych w procesie modernizacji magistral kolejowych, Problemy Kolejnictwa – Zeszyt 152, str. 251-266.
• [6] Morgan P., Peeling J. Railway noise mitigation factsheet 03: Low-height noise barriers, Technical Review, November 2012.
• [7] PN-ISO 10847:2002, Akustyka. Wyznaczanie "In Situ" skuteczności zewnętrznych ekranów akustycznych wszystkich rodzajów.
• [8] Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 16 czerwca 2001r. w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów w środowisku substancji lub energii przez zarządzającego drogą, linią kolejową, linią tramwajową, lotniskiem, portem (Dz. U. 2001 nr 140 poz. 824).
• [9] Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 14 grudnia 2006 r. w sprawie dróg, linii kolejowych i lotnisk, których eksploatacja może powodować negatywne oddziaływania akustyczne na znacznych obszarach, dla których jest wymagane sporządzenie map akustycznych, oraz sposobów określania granic terenów objętych tymi mapami (Dz. U. Nr 1, poz. 8).
• [10] Tomaszewski F., Wojciechowska E. Transport kolejowy a ochrona środowiska, Wydawnictwo Politechniki Krakowskiej, Kraków 2011
• [11] Ustawa z dnia 27 kwietnia 2001 r. - Prawo ochrony środowiska (Dz. U. Nr 25, poz. 150 z późn. zm.).
• [12] Zakrzewski T., Żuchowski R. Kompedium akustyki architektonicznej wraz z przykładami metod obliczeniowych. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej, Gliwice 2009.