Badanie efektywności energetycznej pojazdu hybrydowego bimodalnego

• Autorzy: Król E.

Warianty tytułu

EN

Investigation of energy efficiency of hybrid bimodal vehicle

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Przedstawiono samochód dostawczy z napędem hybrydowym bimodalnym. Bazując na eksperymencie drogowym określono efektywność energetyczną pojazdu hybrydowego bimodalnego jeżdżącego w mieście oraz poza miastem, przy wykorzystaniu tylko napędu elektrycznego i hamowania odzyskowego. Koszy energii elektrycznej samochodu bimodalnego porównano z kosztami paliwa samochodu napędzanego silnikiem spalinowym, który spełnia tę samą funkcję przewozową. Napęd bimodalny charakteryzuje się tym, że silnik spalinowy i silnik elektryczny mogą pracować wyłącznie indywidualnie. Oba silniki nie mogą napędzać pojazdu jednocześnie, jednak przy pracy silnika spalinowego silnik elektryczny może pracować, jako prądnica ładując akumulatory pokładowe, a także odzyskiwać energię kinetyczną podczas hamowania pojazdu. W układzie hybrydowym bimodalnym można wyróżnić trzy tryby pracy napędu: - napęd pojazdu silnikiem spalinowym, silnik elektryczny nie pracuje, lecz wirnik silnika wiruje, jest to normalny stan pracy na trasach przejazdowych; - napęd pojazdu silnikiem elektrycznym, silnik spalinowy nie pracuje (jest zatrzymany), jest to stan jazdy miejskiej, w którym silnik elektryczny jest wykorzystany także do hamowania odzyskowego pojazdu; - napęd pojazdu silnikiem spalinowym, przy czym silnik elektryczny pracuje, jako prądnica ładująca akumulatory pokładowe bądź hamuje pojazd oddając moc do akumulatorów.

EN

Van with bimodal hybrid drive has been presented in the paper. Its energy efficiency has been determined experimentally for urban and extra - urban traffic conditions using electric drive only with regenerative braking and without. The cost of electric energy of bimodal car has been compared to fuel cost of ICE car driving over the same route with identical load. The bimodal drive is characterized by the fact that IC engine and electric motor can operate individually only they cannot drive the vehicle working together at the same time. However when IC engine operates the electric motor may work in generator mode charging on - board battery and it may also recuperate kinetic energy during braking. In bimodal hybrid drive we may distinguish three different drive modes: - vehicle driven with ICE, electric motor does not work, this is normal mode of operation for extra - urban driving; - vehicle driven with electric motor IC engine does not work, this is usually used in urban driving electric motor is utilized for recuperative braking as well; - vehicle driven with ICE and electric motor operates as generator charging battery or it brakes the vehicle recuperating power into the battery.

Słowa kluczowe

PL

efektywność energetyczna; pojazd hybrydowy; pojazd bimodalny

EN

energy efficiency; hybrid vehicle; bimodal vehicles

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2014
• Tom: nr 6
• Strony: 6103--6112
• Opis fizyczny: Bibliogr. 4 poz., rys., wykr., pełny tekst na CD3

Twórcy

autor

Król E.

• Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych KOMEL, Al. Roździeńskiego 188, PL-40-203 Katowice, Tel.:[phone] w 19, Fax: [phone]

Bibliografia

• 1. Dukalski P, Białas A, Radwański W, Będkowski B, Fręchowicz A: "Koncepcja napędu z silnikiem BLDC o przełączalnej liczbie zwojów w napędzie samochodu elektrycznego". - Przegląd Elektrotechniczny (Electrical Review), ISSN 0033-2097. Nr 10/2013, str 194.
• 2. Król E, Białas A: „Koncepcja napędu hybrydowego przeznaczonego do samochodu dostawczego”. Zeszyty Problemowe - Maszyny Elektryczne, ISNN 0239-3646. Nr 1/2012, str 145-148.
• 3. Rossa R: Badania eksploatacyjne samochodu osobowego zelektryfikowanego zestawem „e-kit”, Zeszyty Problemowe – Maszyny Elektryczne ISNN 0239-3646. Nr 2/2014, str 145-149.
• 4. Elektromagnetyczna blokada skrzyni biegów pojazdu hybrydowego. Zgłoszenie patentowe RP: P. 401916 BOBRME Komel.