Analiza drgań własnych tulei reakcyjnej testera wtryskiwaczy

• Autorzy: Merkisz J. , Markowski J. , Roszak A. , Wrona A. , Dedo M.

Warianty tytułu

EN

Own vibrations analysis of the reaction tube of injector tester

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Parametry ekologiczne silników o zapłonie samoczynnym w największym stopniu zależą do przebiegu procesu spalania. Właściwy przebieg tego procesu uwarunkowany jest odpowiednim przygotowaniem ładunku w komorze spalania, na które składa się zawirowanie czynnika oraz rozpylenie paliwa. Zawirowanie czynnika wynika z przyjętej konstrukcji układu dolotowego, parametrów geometrycznych komory spalania oraz prędkości obrotowej wału korbowego silnika. Rozpylenie paliwa zależy od parametrów wtrysku oraz stanu technicznego wtryskiwacza, a w szczególności jego rozpylacza. Autorzy obecnie pracują nad aplikacją koncepcji umożliwiającej ocenę zdatności wtryskiwacza na podstawie parametrów wibroakustycznych wywołanych wtryskiem paliwa. W artykule przedstawiono fragment dokonanych prac w zakresie weryfikacji wartości drgań własnych tulei reakcyjnej. Działania te zmierzają do oszacowania zakresów wartości drgań własnych tulei wynikających z jej konstrukcji i sposobu mocowania. Ocena drgań własnych tulei jest konieczna do określenia bezpiecznych zakresów między drganiami własnymi a drganiami spowodowanymi wymuszeniem uderzającą strugą paliwa. Działanie to jest niezbędne do uwzględnienia w przyszłym algorytmie weryfikacji wtryskiwaczy.

EN

Diesel engine ecological parameters greatly depend on the course of the combustion process. An appropriate course of this process is conditional upon a proper mixture formation in the combustion chamber i.e. charge swirl and fuel atomization. The swirl of the charge results from the adopted design of the intake manifold, geometrical parameters of the combustion chamber and engine speed. The fuel atomization depends on the injection parameter and the conditions of the injector itself, particularly its nozzle. To date, the issue of a clear evaluation of the injector ability of obtaining appropriate atomization parameters remains unresolved. The paper presents the concept and the results of its validation based on the preliminary tests of fuel atomization in open space with the use of vibroacoustic processes. The authors are currently working on applying a concept enabling an evaluation of the injector applicability based on the vibroacoustic parameters resulting from the injection of fuel. The article presents a part of research conducted for the verification of the own vibrations of the reaction tube. These activities are intended to estimate the ranges of own vibrations resulting from its construction and method of attachment. Rating of the tubes own vibrations is necessary to determine safe ranges between own vibrations and the vibration caused by striking stream of fuel. This action is necessary to take into account in future verification algorithm for injectors testing.

Słowa kluczowe

PL

silnik o zapłonie samoczynnym; rozpylenie paliwa; wtrysk paliwa

EN

injector tester; diesel engine; combustion process; fuel atomization

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2014
• Tom: nr 6
• Strony: 7314--7322
• Opis fizyczny: Bibliogr. 7 poz., rys., tab., wykr., pełny tekst na CD3

Twórcy

autor

Merkisz J.

• Politechnika Poznańska, Instytut Silników Spalinowych i Transportu; 60-965 Poznań; ul. Piotrowo 3

autor

Markowski J.

• Politechnika Poznańska, Instytut Silników Spalinowych i Transportu; 60-965 Poznań; ul. Piotrowo 3

autor

Roszak A.

• Politechnika Poznańska, Instytut Silników Spalinowych i Transportu; 60-965 Poznań; ul. Piotrowo 3

autor

Wrona A.

• AUTOMEX Sp. z o.o.; 80-557 Gdańsk; ul. Marynarki Polskiej 55D

autor

Dedo M.

• AUTOMEX Sp. z o.o.; 80-557 Gdańsk; ul. Marynarki Polskiej 55D

Bibliografia

• 1. Batko W., Dąbrowski Z., Engel Z., Kiciński J., Weyna S.: Nowoczesne metody badania procesów wibroakustycznych. Wydawnictwo Instytutu Technologii i Eksploatacji PIB, Radom 2005
• 2. Hallgren B.E., Heywood J.B.: Effects of Oxygenated Fuels on DI Diesel Combustion and Emissions. SAE Technical Paper Series 2001-01-0648.
• 3. Heywood J.B.: Internal Combustion Engine Fundamentals. McGraw-Hill Book Company, Boston 1988
• 4. Merkisz J., Markowski J., Bajerlein M., Waligórski M., Mądry J.: Ocena rozpylenia paliwa z wykorzystaniem procesów wibroakustycznych. IV Międzynarodowy Kongres Silników Spalinowych 16-17 czerwca 2011 r. Radom
• 5. Merkisz J.: Ekologiczne problemy silników spalinowych. Tom 1, 2. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej, Poznań 1998.
• 6. Merkisz J.: Emisja cząstek stałych przez silniki spalinowe o zapłonie samoczynnym. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej, Poznań
• 7. Senda J., Hashimoto K., Ifuku Y., Fujimoto H.: CO2 Mixed Fuel Combustion System for Reduction of NO and Soot Emission in Diesel Engine. SAE Technical Paper Series 970319