Wykonawstwo stref przejściowych do obiektów mostowych i aspekty modelowania numerycznego oddziaływania pojazd-nawierzchnia-podtorze

• Autorzy: Sołkowski J. , Kudła D.

Warianty tytułu

EN

Performance of transition zones to bridges and aspects of numerical modelling of the vehicle-track-subgrade interaction

• Konferencja: Drogi Kolejowe 2013 = Railways 2013 (23-25.10.2013 ; Krynica Zdrój, Polska)
• Języki publikacji: PL EN

Abstrakty

PL

W artykule przedstawiono wyniki pomiarów sztywności nawierzchni i podtorza w obszarze obiektów mostowych, które zostały wykonane po ich modernizacji. Na podstawie danych uzyskanych z pomiarów przeprowadzono symulacje komputerowe przejazdów pociągu testowego na analizowanych odcinkach toru (siedem stref przejściowych) stwierdzając dobrą zgodność obliczeń z pomiarami co do przewidywanych ugięć szyny. Ponadto porównano obliczenia z wykorzystaniem modeli w Metodzie Różnic Skończonych z modelami w Metodzie Elementów Skończonych (2D oraz 3D), także stwierdzając dobrą zgodność wyników. Poddano dyskusji wpływ nieliniowości podłoża na uzyskiwane wyniki obliczeń oraz ewentualne rozszerzenie pomiarów.

EN

In the paper the field measurements concerning track and subgrade stiffness within bridge abutments and transition zones have been presented. On the basis of the field data the numerical calculations have been performed using the Finite Difference Model and Finite Element Models (2D and 3D). Good agreement between the measured rail deflections and calculated deflections has been found. The influence of the foundation nonlinearities on the obtained rail deflections has been discussed.

Słowa kluczowe

PL

strefa przejściowa; sztywność nawierzchni; sztywność podtorza kolejowego; efekt progowy

EN

transition zone; track and subgrade stiffness; transition effect

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej. Oddział w Krakowie
• Czasopismo: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
• Rocznik: 2013
• Tom: Nr 2(101)
• Strony: 275--289
• Opis fizyczny: Bibliogr. 15 poz., fot., rys., tab.

Twórcy

autor

Sołkowski J.

• Politechnika Krakowska, Wydział Inżynierii Lądowej, Katedra Infrastruktury Transportu Szynowego i Lotniczego, ul. Warszawska 24, 31–155 Kraków, tel: [phone]

autor

Kudła D.

• Politechnika Krakowska, Wydział Inżynierii Lądowej, Katedra Infrastruktury Transportu Szynowego i Lotniczego, ul. Warszawska 24, 31–155 Kraków, tel: [phone]

Bibliografia

• [1] Bogacz R., Krzyżyński T., O belce Bernoulliego-Eulera spoczywającej na lepkosprężystym podłożu poddanej działaniu ruchomego oscylacyjnego obciążenia. Prace IPPT-PAN, Reports 38, 1986
• [2] Bogacz R., Nowakowski S. On the influence of damping on the critical speed of spring-mass system moving along a Timoshenko beam on an elastic foundation. Journal of Theoretical and Applied Mechanics 3, 30, 1992, 607-623.
• [3] Grol, W., Gąsiński T., Szolc, T., Doświadczalne badanie własności dynamicznych i statycznych toru kolejowego w warunkach Polskich Kolei Państwowych. Pojazdy Szynowe, 2002, nr 3, s. 46-52.
• [4] Hunt H.E.M., Settlement of railway track near bridge abutment. Proc. Instn Civ. Engrs, Transp. ,123, 1997, 68-73.
• [5] Jemielita G., Generalization of the Kerr foundation model. Journal of Theoretical and Applied Mechanics, 4, 30, 1992, 843-853.
• [6] Lei X., Mao L., Dynamic response analyses of vehicle and track coupled system on track transition of conventional high speed railway. Journal of Sound and Vibration 271, 2004, 1133–1146.
• [7] Lei X., Noda N.A., Analyses of dynamic response of vehicle and track coupling system with random irregularity of track vertical profile. Journal of Sound and Vibration 258(1), 2002, 147–165.
• [8] Savidis S., Bode C., Hirschauer R. & Hornig J., Dynamoc soil-structure interaction with partial uplift. Structural Dymaics - EURODYM, Fryba & Naprstek (eds) 1999 Balkema, Rotterdam.
• [9] Sołkowski J., Efekt progowy w nawierzchniach szynowych. Monografia Politechniki Krakowskiej, Kraków 2013.
• [10] Sołkowski J., Lisowski S., Jamka M., Pawlak A., Zarys metodyki badania sztywności nawierzchni i podtorza w strefach przejściowych do obiektów inżynierskich i na obiektach. XI Ogólnopolska Konferencja „Nowoczesne technologie i systemy zarządzania w kolejnictwie”, Zakopane, 5-7 grudnia 2012.
• [11] Strzyżakowski Z., Willner K., Rail vibrations in the high frequency range. ZAMM, 72, 4, 1992, T132-T134.
• [12] Szcześniak W., Statyka, dynamika i stateczność nawierzchni i podtorza kolejowego, przegląd podstawowych pozycji literatury. Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej Budownictwo, z. 129, 1995, 1-220.
• [13] Vostroukhov A.V., Metrikine A.V., Periodically supported beam on a visco-elastic layer as a model for dynamic analysis of a high-speed railway track. Int. J. Solids and Structures, no. 40, 2003.
• [14] Zhai W.M, True H., Vehicle-track dynamics on a ramp and on a bridge: simulation and measurement. Vehicle System Dynamics, Suppl. 33, 2000, 604-615.
• [15] Czyczuła W., Eksploatacyjna stabilność drogi kolejowej. Monografia 126, Politechnika Krakowska, Kraków 1992.