Projekt małego promu pasażerskiego z napędem hybrydowym – koncepcja napędu i wybrane problemy gospodarowania energią

• Autorzy: Kunicka M. , Litwin W.
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Nowoczesne i ekologiczne układy napędowe zyskują coraz większą popularność. Ze względu na wzrost świadomości społeczeństwa oraz restrykcyjne przepisy odnośnie ochrony środowiska w najbliższych latach konwencjonalne układy napędowe mogą nie zostać dopuszczone do dalszej eksploatacji. Dobór alternatywnego rozwiązania jest zależny od wielu czynników, jak na przykład od rodzaju akwenu, po którym porusza się jednostka pływająca, jej przeznaczenia, autonomiczności czy stylu pływania. Dla małego promu pasażerskiego, poruszającego się w wąskim kanale wodnym, można wybrać jedno z nowoczesnych rozwiązań, jakim jest zastosowanie napędu hybrydowego szeregowego. Poprzez badania oporowe przeprowadzone na basenie modelowym, możliwe jest również dobranie korzystnej strategii pływania, pozwalającej na ograniczenie zużycia energii, a tym samym poniesionych kosztów.

EN

Modern and eco-friendly propulsion systems are gaining more and more popularity. Due to the increase of public awareness and stringent environmental regulations, classic, conventional propulsion systems may not be allowed to use. Choosing another solution depends on many different factors, such as kind and size of water area, ship’s autonomy/destination or movement strategy. For a small inland ferry, it’s possible to choose one of the modern solutions, which is serial hybrid propulsion. Also through a research based on a ship’s resistance (hydromechanics), it is possible to select profitable movement strategy that causes decrease in costs.

Słowa kluczowe

PL

prom pasażerski; napęd hybrydowy; gospodarka energią

EN

passenger ferry; hybrid drive; energy management

• Wydawca: Wydawnictwo "Druk-Art" SC
• Czasopismo: Napędy i Sterowanie
• Rocznik: 2017
• Tom: R. 19, nr 10
• Strony: 124--128
• Opis fizyczny: BIbliogr. 11 poz., rys., wykr.

Twórcy

autor

Kunicka M.

• Wydział Oceanotechniki i Okrętownictwa Politechniki Gdańskiej, Katedra Mechatroniki Morskiej

autor

Litwin W.

• Wydział Oceanotechniki i Okrętownictwa Politechniki Gdańskiej, Katedra Mechatroniki Morskiej

Bibliografia

• [1] Sihn W., Pascher H., Ott K., Stein S., Schumacher A., Mascolo G.: A green and economic future of inland waterway shipping. Procedia CIRP (2015).
• [2] Dedes E.K., Hudson D.A., Turnock S.R.: Assessing the potential of hybrid energy technology to reduce exhaust emissions from global shipping. „Energy Policy” 40/2012.
• [3] Geertsma R.D., Negenborn R.R., Visser K., Hopman J.J.: Design and control of hybrid power and propulsion systems for smart ships: A review of developments. „Applied Energy” 194/2017.
• [4] Grauers A., Upendra K.: Energy based method to analyse fuel saving potential of hybrid vehicles for different driving cycles. „IFAC – PapersOnLine” 49/2016.
• [5] The International Chamber of Shipping (ICS), 2014. Shipping, World Trade and the Reduction of CO2 Emissions. ICS.
• [6] International Maritime Organization (IMO), 2011. Technical and operational measures to improve the energy efficiency of international shipping and assessment of their effect on future emissions. IMO.
• [7] Sick N., Nienaber A., Liesenkotter B., vom Stein N., Schewe G., Leker J.: The legend about sailing ship effects – Is it true or false? The example of cleaner propulsion technologies diffusion in the automotive industry. „Journal of Cleaner Production” 137/2016.
• [8] Gełesz P., Karczewski A., Kozak J., Litwin W., Piątek Ł.: Design methodology for small passenger ships on the example of the ferryboat MOTŁAWA 2 driven by hybrid propulsion system. „Polish Maritime Research”, Special Issue S1 (93) 2017, Vol. 24.
• [9] Dudziak J.: Teoria okrętu. Wyd II, 2008, Fundacja Promocji Przemysłu Okrętowego i Gospodarki Morskiej.
• [10] PRS, 2016. Register of inland waterway vessels 2016, PRS, Poland. II-74.
• [11] MARPOL, 2005. MARPOL 73/78 revised ANNEX VI, MEPC59. IMO.