Ekologiczne aspekty wymiany pojazdów flotowych w kraju

• Autorzy: Gis M.

Warianty tytułu

EN

Ecological aspects of exchange fleet vehicles in the country

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W Polsce większość firm posiadających floty pojazdów wykorzystuje pojazdy zasilane paliwami ropopochodnymi. To sprawia, że sumarycznie zanieczyszczenie spalin z flot pojazdów może stanowić problem np. w aspekcie liczby cząstek stałych. Brak zdecydowanej pomocy ze strony państwa w promowaniu samochodów proekologicznych sprawia, że tego typu pojazdy nie są masowo wybierane przez firmy flotowe. W artykule przedstawiono na przykładach, zasadność stosowania pojazdów proekologicznych w tym zasilanych np. CNG (biometanem). Możliwe będzie w ten sposób przez stosowanie samochodów zasilanych paliwami alternatywnymi zmniejszenie emisji substancji szkodliwych spalin do atmosfery. Przy odpowiednim promowaniu samochodów proekologicznych możliwe będzie zmniejszenie ich liczby we flotach pojazdów.

EN

In Poland, the majority of companies with fleets of vehicles using vehicles powered by petroleum fuels. It makes globally exhaust pollution from vehicle fleets can be a problem, eg. In terms of the number of particles. No strong support from the thrones of the State in the promotion of environmentally friendly cars that makes this type of vehicles are not mass-selected by the company's fleet. The article presents the examples, the legitimacy of the use of environmentally friendly vehicles including the supplied example. CNG (biomethane). It will be possible in this way by the use of vehicles powered by alternative fuels to reduce emissions of substances harmful exhaust emissions into the atmosphere. With proper promotion of environmentfriendly cars will be possible to reduce the number of vehicles in fleets.

Słowa kluczowe

PL

flota pojazdów; pojazd ekologiczny; emisja zanieczyszczeń

EN

fleet vehicles; ecological vehicle; pollutant emission

• Wydawca: Wydawnictwo ITS
• Czasopismo: Transport Samochodowy
• Rocznik: 2015
• Tom: z. 4
• Strony: 69--78
• Opis fizyczny: Bibliogr. 14 poz., wykr., zdj.

Twórcy

autor

Gis M.

• Instytut Transportu Samochodowego

Bibliografia

• [1] Biała Księga. Plan utworzenia jednolitego europejskiego obszaru transport - dążenie do osiągnięcia konkurencyjnego i zasobo-oszczędnego systemu transportu. KOM (2011) 144 wersja ostateczna.
• [2] Dobrzyński M.: Wpływ zastosowania gazu ziemnego na parametry ekologiczne wybranych środków transportu. Rozprawa doktorska. Poznań 2015.
• [3] http://www.samar.pl/__/3/3.a/86037/Zakupy-flotowe---Skoda-przed-Volkswagenem-i-Toyot-.html?12p.s=-1000662597.11&12p.a=86037&locale=pl_PL
• [4] Jaczewski M.: Energy consumption and emissions of road transport in Poland. Workshop on energy efficiency and environmental safety for wheeled vehicles. Kiev, 23-24 May 2013.
• [5] Komunikat Komisji do Parlamentu Europejskiego, Rady, Europejskiego Komitetu Ekonomiczno-Społecznego i Komitetu Regionów. Plan działania w zakresie energii do 2050 roku. KOM (2011).
• [6] Krajowy Raport inwetaryzacyjny 2013. Inwentaryzacja gazów cieplarnianych w Polsce dla lat 1988-2011. Krajowy Ośrodek Bilansowania i Zarządzania Emisjami (KOBiZE). Warszawa, marzec 2013.
• [7] Kruczyński St.: Trójfunkcyjne reaktory katalityczne. Biblioteka Problemów Eksploatacji. Warszawa-Radom 2004.
• [8] Łabędź K.: Analiza parametrów ekologicznych pojazdów zasilanych sprężonym gazem ziemnym (CNG) w rzeczywistych warunkach eksploatacji. Rozprawa doktorska. Poznań 2014 r.
• [9] Merkisz J.: Ekologiczne problemy silników spalinowych. Tom 1. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej. Poznań 1998.
• [10] Merkisz J.: Ekologiczne problemy silników spalinowych. Tom 2. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej. Poznań 1999.
• [11] Nylund N.O., Erikkilä K., Murtonen T.: Bus emissions in real life. Final event BBB project. Bergen, 05.2012.
• [12] Skinner I., van Essen H., Smokers R., Hill N.: EU Transport GHG: Routes to 2050, June 2010.
• [13] Toyota Motor Poland
• [14] www.pzpm.org.pl Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego - Raport - Pierwsze rejestracje samochodów osobowych i dostawczych o DMC<=3,5t - XII 2015 r.