Dostosowanie linii konwencjonalnych w wybranych zarządach kolejowych do prędkości jazdy równej lub większej od 200 km/h

Massel, A.

Artykuł - szczegóły

Tytuł artykułu

Dostosowanie linii konwencjonalnych w wybranych zarządach kolejowych do prędkości jazdy równej lub większej od 200 km/h

Autorzy

Massel A.

Treść / Zawartość

Pełne teksty:

Pobierz

Identyfikatory

Warianty tytułu

Adaptation of Conventional Railway Lines to the Speed of 200 km/h or More

Języki publikacji

Abstrakty

W artykule przedstawiono i porównano doświadczenia uzyskane przy wprowadzaniu prędkości maksymalnej 200 km/h i większej na istniejących, konwencjonalnych liniach kolejowych we Francji, w Niemczech, w Austrii, w Rosji i w Chinach. Zbadano średnią i sumaryczną długość odcinków zmodernizowanych do prędkości 200 km/h (lub większej) oraz ich udział w całkowitej długości linii. Rozpatrzono także cechy zmodernizowanych linii kolejowych, takie jak: zmiany układów geometrycznych toru, likwidacja przejazdów w poziomie szyn, wyposażenie krzyżownic rozjazdów w ruchome dzioby oraz zabudowę systemu bezpiecznej kontroli jazdy pociągu.

The article contains presentation and comparison of experience related to the implementation of the maximum speed of 200 km/h or more on existing, conventional railway lines in France, Germany, Austria, Russia and China. Th e average and cumulative length of sections upgraded for 200 km/ (or more) and their share in the total length of the line have been investigated. Moreover, the features of modernized railway lines have been analysed, including changes in track geometry, elimination of level crossings, installation of turnouts with swing noses, installation of modern train control systems.

Słowa kluczowe

modernizacja linia kolejowa prędkość pociągów układy geometryczne torów rozjazdy przejazd sterowanie ruchem tabor kolejowy

modernisation railway line train speed track geometry turnouts level crossings train control rolling stock

Wydawca

Instytut Kolejnictwa

Czasopismo

Problemy Kolejnictwa

Rocznik

2018

Tom

Z. 178

Strony

33--45

Opis fizyczny

Bibliogr. 23 poz., rys.

Twórcy

autor

Massel A.

amassel@ikolej.pl

Instytut Kolejnictwa

Bibliografia

1. Augustowski T., Gołaszewski A.: Czterdzieści lat Centralnej Magistrali Kolejowej, Problemy Kolejnictwa 2015, z.167, s. 7 - 23.
2. Ausbaustrecke Augsburg – München, Bauen bei der Deutschen Bahn. DB ProjektBau GmbH. Eurailpress 2011.
3. Ausbaustrecke Erfurt – Eisenach, Streckenausbau und Ausrüstung für 200 Kilometer pro Stunde. Materiał informacyjny DB Netze, 2016.
4. Birmann F.: Gleisbeanspruchung und Fahrzeuglauf bei Schnellfahrten, Eisenbahntechnische Rundschau 1965, nr 8, s. 335 - 351.
5. Bosch O.: Kreuzungen zwischen Schiene und Strasse auf Schnellfahrstrecken, Die Bundesbahn 1969, nr 3/4, s. 134 - 140.
6. Bziuk J. (opr.): Elektrycznym zespołem trakcyjnym ER200 z Moskwy do Leningradu z prędkością 200 km/godz., Przegląd Kolejowy Elektrotechniczny, 1974, nr 8.
7. Deutsche Bundesbahn, Bundesbahndirektion Augsburg: Buchfahrplan. Heft 2A (Służbowy rozkład jazdy ważny od 30 maja 1965 do odwołania dla wszystkich pociągów pasażerskich na odcinku München–Augsburg–Treuchtlingen).
8. Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung (EBO). BGBI. 1967, s. 1563 z późn. zm.
9. Europas schnellster Zug – die Sensation der IVA. Die Bundesbahn 1965, nr 15, s. 534 - 536.
10. Fakiner F.: Das Leitprogramm der DB für höhere Geschwindigkeiten auf Hauptbahnen, Die Bundesbahn 1969, nr 12, s. 559 - 568.
11. Huawu H.: Successful speed-up campaign and innovative PDL technologies, China Railways 2007,nr 29, s. 3 - 9.
12. Massel A.: Dostosowanie Centralnej Magistrali Kolejowej do dużych prędkości jazdy, Technika Transportu Szynowego 2015, nr 4, s. 45 - 50.
13. Massel A.: Koleje dużych prędkości na tle rozwoju sieci kolejowej w Chinach, Problemy Kolejnictwa 2010, z. 151, s. 71 - 100.
14. Massel A.: Uwarunkowania wprowadzenia prędkości 200 km/h na wybranych liniach kolejowych w Polsce, Kolej w Polsce dzisiaj i za 5 lat, Konferencja SITK Kraków, 5 - 6 czerwca 2009.
15. Mathieu G.: Généraliser les 200 km/h sur les grandes lignes classiques. Réalisme ou utopie? Raport réalisé pour „Qualite Mobilite”, GM-Consultant, 22 marca 2016.
16. Neuer Schnellfahrabschnitt. Eisenbahntechnische Rundschau, 1981, nr 4. s. 270.
17. Ning B., Tang T, Qiu K., Gao C., Wang Q.: CTCS – Chinese Train Control System, Computers in Railways IX. WIT Press 2004, s. 393 - 399.
18. Prokudin I.W., Graczew I.A., Kołos A.F.: Organizacija pierieustrojstwa żeleznych dorog pod skorostnoje dwiżenie pojezdow, Marszrut, Moskwa 2005.
19. Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady nr 1315/2013 z dnia 11 grudnia 2013 roku w sprawie unijnych wytycznych dotyczących rozwoju transeuropejskiej sieci transportowej i uchylające decyzję nr 661/2010/UE. Dz.U. L 348 z 20.12.2013.
20. Vmax200 km/h bei den ÖBB. Eisenbahn 1993, nr 1, s. 4.
21. UIC. High speed lines in the World (Summary), 1 listopada 2017.
22. Vuillet G.: Comparative speeds, The Railway Gazette, 1 września 1967, s. 648.
23. http://www.eav.ru/publ1.php?publid=2004-11a24.

Typ dokumentu

Bibliografia

Identyfikator YADDA

bwmeta1.element.baztech-2afb94fa-ce4d-466b-be81-ec382764564a