Strategie i polityki dostosowania się wybranych europejskich portów śródlądowych do pokryzysowej sytuacji sektora transportu

• Autorzy: Tyc T. P.

Warianty tytułu

EN

Adaptation strategies and policies to post-crisis situation in the transport sector by chosen European inland ports

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Sektor transportu śródlądowego jest silnie uzależniony od koniunktury gospodarczej. Porty, jako miejsca tworzenia wartości dodanej w tym sektorze, muszą odpowiednio reagować na ewolucję cykli koniunkturalnych, z uwagi na masowy charakter dóbr i towarów transportowanych w obszarze śródlądzia. Szczególnej uwagi wymaga nowa sytuacja, która rozpoczęła się wraz zapoczątkowaniem fazy trwałego wzrostu po długotrwałym okresie kryzysu gospodarczego w Europie. Artykuł poddaje analizie strategie i polityki zastosowane przez wybrane porty śródlądowe oraz morsko-śródlądowe w Belgii, Holandii, Luksemburgu oraz Francji w pokryzysowym okresie ożywienia. Badane podmioty w większości stosują kombinację następujących trzech strategii i polityk: rozbudowę i unowocześnienie posiadanej infrastruktury logistycznej aby dostosować się do współczesnych wymogów multimodalności, tworzenie aliansów portów śródlądowych i morskich o charakterze zarówno formalnym jak i nieustrukturyzowanym oraz poszukiwanie atrakcyjnych nisz rynkowych.

EN

The inland waterways transport sector is heavily dependent upon favourable economic conditions of the general economy. Inland ports, as major generators of added-value in the sector, must effectively respond to new economic surroundings. It is important to take consideration the bulk character of foods transported using this method. The beginning of the current post-crisis growth cycle must be used with great care, as the European economic depression lasted a longer period of time. The article analysis strategies and policies implemented by chosen inland and maritime-inland ports in Belgium, Luxembourg, France and the Netherlands during the post-crisis recovery phase. Analyzed cases show that inland ports tend to use a combination of the following strategies: infrastructure investments aimed at creating a better response to today’s needs in multimodality of logistic operators, alliance creation – both on a structured and non-structured level to better respond to integrated logistic handlers and to pursue market niche within the inland waterways transport market.

Słowa kluczowe

PL

transport śródlądowy wodny; rynek europejski; koniunktura gospodarcza; strategia portów

EN

inland water transport; European market; economic situation; ports strategy

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2014
• Tom: nr 3
• Strony: 6448--6457
• Opis fizyczny: Bibliogr. 19 poz., tab., pełen tekst na CD

Twórcy

autor

Tyc T. P.

• Politechnika Warszawska, Wydział Administracji i Nauk Społecznych, Zakład Polityki Społeczno-Gospodarczej; 00-661 Warszawa; Plac Politechniki 1

Bibliografia

• 1. Annual Report 2012. Rotterdam Port Authority, Rotterdam 2013.
• 2. Bertrand E.-L., Le Port autonome de Liège se maintient dans le marché européen. Port Autonome de Liège, Liège 2013.
• 3. Henriot F., HAROPA, système portuaire gagnant. HAROPA Ports, 2014.
• 4. http://www.portdeliege.be/fr/trilogiport (dostęp 08.02.2014)
• 5. http://www.portdelille.com/en/node/2 (dostęp 09.02.2014)
• 6. http://www.portdelille.com/fr/activite-2001-terminal-fluvial-specialise-port-de-lille (dostęp 09.02.2014)
• 7. Hall P.V., Jacobs W., Why are maritime ports (still) urban and why should policymakers care?. Maritime Policy & Management, volume: 39, issue: 2 (2012).
• 8. Inland waterways in million tonne-km. OECD, Geneva 2013.
• 9. Jonkhoff W., Kuipers B., Ex post evaluation of Rotterdam port investment, [w] Manshanden W., Jonkhoff W. (red), Infrastructure Productivity Evaluation. Springer, New York 2011.
• 10. Le masterplan du port de Bruxelles a l’horizon 2030. Port de Bruxelles, Bruxelles 2013.
• 11. Observation du marché. Commission Centrale pour la Navigation du Rhin, Strasbourg 2013.
• 12. Port Vision 2030, Rotterdam Port Authority, Rotterdam 2011.
• 13. Rapport Annuel 2010. Port de Mertrert, Mertert 2011.
• 14. Rapport Annuel 2012. Port de Bruxelles, Bruxelles 2013.
• 15. Rapport Annuel 2012. Port de Mertrert, Mertert 2013.
• 16. Rapport d’activité 2012. Ports de Paris, Paris 2013.
• 17. Répartition modale du transport de fret (tran_hv_frmod). Eurostat, Bruxelles 2013.
• 18. Rozmarynowska M., Światowy kryzys gospodarczy i jego implikacje dla sektora transportu morskiego. Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni, nr 27, Gdynia 2012.
• 19. Volume of freight transport relative to GDP (tsdtr230). Eurostat, Bruxelles 2013.