Badanie wpływu metody oczyszczania zaolejonej powierzchni na współczynnik tarcia

• Autorzy: Słota M. , Sobolewski M. , Gancarczyk D.

Warianty tytułu

EN

Effects of diesel spillages clean-up procedures on road surface grip

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Zanieczyszczenia nawierzchni drogi rozlanym paliwem węglowodorowym i związane z tym zmniejszenie przyczepności kół pojazdów jest jedną z przyczyn wypadków komunikacyjnych. Obecnie nie istnieją żadne uregulowana pozwalające ocenić, czy zastosowana metoda usuwania zanieczyszczeń olejowych w wystarczającym stopniu pozwoliła na przywrócenie pierwotnego współczynnika tarcia nawierzchni. Wybór metody usuwania zanieczyszczeń olejowych z dróg powinien uwzględniać także jej wpływ na środowisko przyrodnicze. W artykule przedstawiono wyniki badań efektywności likwidowania śliskości nawierzchni za pomocą najczęściej stosowanych metod usuwania zanieczyszczeń olejowych z powierzchni dróg – zastosowanie sorbentu, zmywanie dyspergentem, zmywanie roztworem pożarniczego środka pianotwórczego. Zastosowano różne nawierzchnie występujące na ciągach komunikacyjnych: nawierzchnię asfaltową, przemysłową epoksydową, oraz nawierzchnię z płyt gresowych. Do badania współczynnika tarcia wykorzystano metodę pomiaru najmniejszego kąta nachylenia płaszczyzny przy którym próbnik o określonej masie zaczyna się zsuwać. Wykazano, że żadna z badanych metod nie pozwoliła na przywrócenie pierwotnego współczynnika tarcia. Najlepszy efekt usuwania śliskości nawierzchni uzyskano po zastosowaniu sorbentu uniwersalnego i zebraniu zużytego sorbentu z wchłoniętą cieczą. Dobre własności przywracania przyczepności nawierzchni uzyskano również po zastosowaniu dyspergentu.

EN

Road surface skid resistance is one of the key elements required for ensuring road users safety. Reduction of vehicle wheel grip caused by diesel spillages is one of the causes of traffic accidents. There are currently no guidelines and procedures to assess the effectiveness of applied clean-up procedures of restoring the original friction coefficient of road surface. Selection of the method of removing oil contaminants from roads should also take into account its impact on the natural environment. This article presents the results of the studies of effect of diesel spillages cleanup procedures on road surface friction coefficient – the use of sorbent, dispenser and foam concentrate. Different types of the communication lines surfaces were tested: asphalt surface, epoxy industrial surface, and ceramic tiles surface. The coefficient of friction was determined by measuring the angle of inclination of the plane at which the specimen of the specified mass begins to slide. It was shown that none of the tested clean-up procedures allowed for the restoration of the original coefficient of friction. The best effect of reducing slipperiness of the surface was obtained after use of sorbent and collected waste sorbent with absorbed liquid. The use of a dispersant also gives the good properties of restoring the original friction coefficient of road surface.

Słowa kluczowe

PL

zanieczyszczenia olejowe; własności przeciwpoślizgowe; sorbent; metody oczyszczania nawierzchni; ochrona środowiska

EN

diesel spillages; sorbent; clean-up procedures; environmental protection

• Wydawca: Szkoła Główna Służby Pożarniczej
• Czasopismo: Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej
• Rocznik: 2017
• Tom: Nr 64 (tom 4)
• Strony: 7--22
• Opis fizyczny: Bibliogr. 19 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Słota M.

• Komenda Powiatowa Państwowej Straży Pożarnej w Myszkowie

autor

Sobolewski M.

• Wydział Inżynierii Bezpieczeństwa Pożarowego Szkoła Główna Służby Pożarniczej

autor

Gancarczyk D.

• Wydział Inżynierii Bezpieczeństwa Pożarowego Szkoła Główna Służby Pożarniczej

Bibliografia

• [1] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 16 stycznia 2002 r. w sprawie przepisów techniczno-budowlanych dotyczących autostrad płatnych, Dz.U. 2002 nr 12 poz. 116.
• [2] Obwieszczenie Ministra Infrastruktury i Budownictwa z dnia 23 grudnia 2015 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. Dz.U. 2016 poz. 124.
• [3] Mechowski T., Sprawozdanie z realizacji pracy TD-71 pt.: Analiza i weryfikacja wymagań i procedur pomiarowych oceny właściwości przeciwpoślizgowych nawierzchni dróg publicznych i autostrad płatnych, Warszawa 2005.
• [4] Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, Ocena właściwości przeciwpoślizgowych nawierzchni dróg, Warszawa 2012.
• [5] Ślosorz Z., Radwan K., Rakowska J., Statystyka zdarzeń niebezpiecznych z udziałem substancji ropopochodnych, Józefów 2013.
• [6] Bullas J. C., Doxford J., Hupton P., A study of measurement methods for diesel sorbent performance, and the components of road user delay associated with diesel spills on the UK Strategic Road Network (SRN), Project Report STAR 2014, Highways Agency Manchester, UK 2014.
• [7] Seiler-Scherer L., Is the correlation between pavement skid resistance and accident frequency significant?, Conference paper: Swiss Transport Research Conference 2004, Monte Verita/Ascona, 25–26.03.20104.
• [8] Wasilewska M., Gardziejczyk W., Właściwości przeciwpoślizgowe nawierzchni drogowych, a bezpieczeństwo ruchu samochodowego. Polskie Drogi 24-10-2015 r., http://budownictwo.wnp.pl/wlasciwosci-przeciwposlizgowe-nawierzchni-drogowych-a-bezpieczenstwo-ruchu-samochodowego,254516_1_0_0.html (dostęp 10.10.2017 r.).
• [9] Żurek W., Pomiary i sprzęt stosowany do oceny właściwości przeciwpoślizgowych nawierzchni na przykładzie Norwegii i Polski. V Śląskie Forum Drogownictwa 26.04.2017 – 27.04.2017.
• [10] Lambourn R. F., Viner H. E., PPR073 – Friction tests on contaminated road surfaces. Transport Research Laboratory, Project Report PPR073, Crowthorne, UK 2006.
• [11] Kudrna J., Vojtesek A., Malis L., Nekula L., Road skid resistance influence on the number of crash accidents. http://www.pavement-consultants. com/media/7212/Road_skid_resistance_influence_on_the_number_ of_crash_accidents.pdf. (dostęp 10.10.2017 r.).
• [12] Meitei B., Keigan M. et. al. (2010). PPR509 – Review of diesel spillage clean-up procedures. Transport Research Laboratory, Project Report PPR509, Crowthorne, UK 2010.
• [13] Gancarczyk D., Sobolewski M, Wpływ rodzaju sorbentu na skuteczność usuwania zanieczyszczeń olejowych z powierzchni dróg, Zeszyty Naukowe SGSP, nr 61 (tom 1)/1/2017, str. 53–65.
• [14] AFNOR NF P98-190:2002, Matériels et produits d’entretien routier – Produits absorbants destinés à un usage routier – Spécifications.
• [15] DD CEN/TS 15366:2009, Annex D Part 1 Wet Friction of Contaminated Sorbent, Part 2 Wet Friction of Surface After Removal of Contaminated Sorbent.
• [16] Wyznaczanie statycznego i kinetycznego współczynnika tarcia przy pomocy równi pochyłej, Uniwersytet Jagielloński, http://www.kariera. fais.uj.edu.pl/media/PF12-Tarcie_statyczne_dynamiczne.pdf (dostęp 10.12.2017).
• [17] Słota M., Badanie wpływu metody oczyszczania zaolejonej powierzchni na współczynnik tarcia, Praca Inżynierska, Warszawa 2016.
• [18] Materiał Firmowy DAMSORB; http://www.im-pol.pl/s,9,DAMSORB. html (dostęp 10.10.2017 r.).
• [19] Materiał Firmowy SINTAC, karta charakterystyki produktu SINTAN. [20] Karta charakterystyki środka pianotwórczego PROTEKTOL SAT 10.

Uwagi

PL

Opracowanie ze środków MNiSW w ramach umowy 812/P-DUN/2016 na działalność upowszechniającą naukę (zadania 2017)