Identyfikatory
Warianty tytułu
Wykorzystanie modelu symulacyjnego pojazdu do określenia wybranych charakterystyk pneumatyczno-hydraulicznego układu napędowego
Języki publikacji
Abstrakty
In this paper, an attempt was made to estimate the possible use of pneumatic-hydraulic system as a drive unit for light vehicle weighing up to 300 kg. Includes loss of pressure in the pneumatic-hydraulic and drag the vehicle. Based on the simulation state it can that the losses in the form of leaks in the hydraulic motor are significant and must be taken into account in further studies to check the real object. Obtained the road vehicle travel by one pumped hydraulic fluid from one accumulator to another is equal to 270 m, and the maximum speed for this cycle is approximately 50 km/h. Results obtained allow for further development and to continue research, which encourages the preparation of a real object. Whereas account should be taken of the additional factors such as thermodynamic transformation in the main tank, the times of opening and closing of the valves or hydraulic efficiency.
W niniejszej pracy podjęto próbę oszacowania możliwości wykorzystania układu pneumatyczno-hydraulicznego jako zespół napędowy dla pojazdu lekkiego o masie do 300 kg. Uwzględniono straty ciśnień w układzie pneumatyczno-hydraulicznym a także opory ruchu pojazd. Na podstawie symulacji stwierdzić można że straty w postaci przecieków w silniku hydraulicznym są znaczne i należy je uwzględnić, a w dalszych badaniach sprawdzić z obiektem rzeczywistym. Uzyskana droga, jaką pojazd przebyje przy jednym cyklu przetłoczeniu cieczy hydraulicznej z jednego akumulatora hydraulicznego do drugiego jest równa 270 m, a prędkość maksymalna dla takiego cyklu to około 50 km/h. Uzyskane wyniki pozwalają na dalszy rozwój i kontynuowanie badań, co zachęca do przygotowanie rzeczywistego obiektu. Natomiast należy uwzględnić dodatkowe czynniki takie jak przemiany termodynamiczne w zbiorniku głównym, czasy otwierania i zamykania zaworów czy sprawność układu hydraulicznego.
Rocznik
Tom
Strony
19--26
Opis fizyczny
Bibliogr. 10 poz., rys., wykr.
Bibliografia
- [1] Available – 18.02.2016.r: http://www.automatyka.pl/produkty/hydrauliczne-uklady-hybrydowe-firmy-bosch-rexroth-31501-2 (bosch rexroth)
- [2] Available – 18.02.2016.r: http://www.eia.gov/cfapps/ipdbproject/iedindex3.cfm?tid=90&pid=44&aid=8#_blank (piotrrek emisja)
- [3] Available – 18.02.2016.r: http://www.epa.gov/otaq/technology (UPS)
- [4] Available – 18.02.2016.r: http://www.its.waw.pl/transportsamochodowy/upload.php?id=746&key=f6c4a40f08a7afe2acc2069d6ec283cd (chłopek)
- [5] Hatti R.: Hydraulic Hybrid Vehicle, International Journal of Engineering Research and General Science Volume 3, Issue 1, January-February, 2015
- [6] Schumack M., Bodke S.: Improving the energy density of Hydraulic hybrid vehicles (hhvs) And evaluating plug-in hhvs, Report No: MIOH UTC AF12p1-2 2010-Final, MDOT No. RC1545
- [7] Shaw D., Yu J., Chieh Ch.: Design of a Hydraulic Motor System Driven by Compressed Air, Energies Vol. 6, pp. 3149-3166, 2013
- [8] Wu B., Lin C.C., Filipo Z., Peng H., Assanis D.: Optimal power management for a hydraulic hybrid delivery truck. Veh. Syst. Dyn. 2004, 42, 23–40
- [9] Merkisz M., Bajerlein M., Daszkiewicz P.: Nowoczesne rozwiązania techniczne akumulatorów stosowanych w miejskich autobusach elektrycznych jako forma zwiększania zasięgu, Mechanics Technical Transactions, 4-M/2012, ISSUE 9 YEAR 109
- [10] Pawelski Z.: Modelowanie i obliczanie napędu hydrobusu, Monografie, Łódź (2000)
Uwagi
PL
Opracowanie ze środków MNiSW w ramach umowy 812/P-DUN/2016 na działalność upowszechniającą naukę (zadania 2017).
Typ dokumentu
Bibliografia
Identyfikator YADDA
bwmeta1.element.baztech-297857b0-25e0-4388-a4e8-a446be7e3cec
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.